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【半島酒店右軚全球首發!XPENG G9L 增程旗艦殺入香港:503匹、後輪轉向、1,154km 續航 $699,900 起】 ​小鵬汽車選址半島酒店隆重發表全新豪華旗艦 SUV G9L,更將香港定為右軚版全球首發地!新車主打大型 6/7 ...
30/10/2026

【半島酒店右軚全球首發!XPENG G9L 增程旗艦殺入香港:503匹、後輪轉向、1,154km 續航 $699,900 起】
​小鵬汽車選址半島酒店隆重發表全新豪華旗艦 SUV G9L,更將香港定為右軚版全球首發地!新車主打大型 6/7 座行政空間,最關鍵是改用「超級增程(REEV)」配合 800V 平台,擺明針對經常「港車北上」或屋企欠缺固定充電位嘅家庭與商務用家。

​G9L 三大殺手鐧:
​千里續航+800V 極速補能:搭載 63.3kWh 電池配 1.5L 增程器,WLTP 純電續航 280km,綜合續航高達 1,154km;配合 800V 平台與 5C 電池,10% 充至 80% 最快僅需 10.9 分鐘,徹底告別里程焦慮。

​503匹四驅+主動後輪轉向:雙馬達輸出 503 PS 及 695 Nm,0-100km/h 僅 5.4 秒;標配前後雙腔氣震及主動後輪轉向,迴轉半徑壓在 5.5 米以內,出入香港窄路與多層停車場一樣游刃有餘。

​越級行政座艙+極具競爭力定價:提供 6 座及 7 座佈局,車廂配備五屏聯動(包括 21.4 吋 3K 娛樂屏與 88 吋 AR-HUD)及廣東話語音助手,7 座登場價僅 $699,900 起(6 座 $759,900 起)。

​車主快評&試駕期待:
我自己擁有 X9 AWD Performance,對小鵬旗艦級嘅「前後雙腔氣震+主動後輪轉向」早已有深切體會——超過 5 米嘅大車,喺香港窄街急彎同泊位竟然靈活到似部中型車。今次 G9L 將呢套底盤功架搬落重心偏向 SUV 嘅車體,仲具備 700mm 涉水能力,相信過彎支撐同路感回饋會比 MPV 更緊緻敏捷。

​最令我期待試車嘅,始終係其超級增程架構。X9 純電日常極度安靜,到底 G9L 粒 1.5L 增程器喺行車介入發電嗰陣,車廂嘅 NVH 抑制同 6D 防暈濾震能否保持純電般嘅平順靜謐?若果靜音功力做到位,配合過千公里嘅總續航,假日一家大細長途北上連排隊搶快充嘅時間都慳返,產品力確實相當煞食。

​新車將於 10 月 31 日至 11 月 1 日在又一城年度車展公開亮相,有興趣的朋友不妨親身試坐摸摸實車!

【中環直擊:2026遮打道老爺車展!逾百部經典名車晒冷】​一年一度嘅香港車壇盛事「遮打道老爺車展」今日強勢回歸!現場聚集多達 105 部跨年代珍藏,涵蓋德、英、日、意等經典車系,當中更有 24 部同場競逐 Concours d'Élégan...
25/10/2026

【中環直擊:2026遮打道老爺車展!逾百部經典名車晒冷】
​一年一度嘅香港車壇盛事「遮打道老爺車展」今日強勢回歸!現場聚集多達 105 部跨年代珍藏,涵蓋德、英、日、意等經典車系,當中更有 24 部同場競逐 Concours d'Élégance 選美榮譽,直頭將中環金融區變做戶外汽車博物館。即刻同大家點評今年 3 大必睇重點:

​百部跨國陣容同場: 德國(42部)與英國(27部)依然係主力,但日本(17部)及意大利(12部)陣營同樣搶眼,由戰前骨董車到黃金年代跑車一應俱全。

​機械演進活教材: 展品橫跨逾一個世紀嘅汽車工業史,由最原始的三輪汽車原型,到五、六十年代線條優美嘅經典開篷跑車,實地展示底盤與機械結構嘅演變。

​新世代奢華超跑踢館: 除咗經典古董,現場亦破天荒迎來身價逾450萬港元嘅頂級雙座開篷旗艦平治 SL680 Monogram 作亞洲首發,形成跨時空強烈對比。
​
遮打道車展唔單止係收藏家嘅舞台,更係反映香港深厚汽車文化嘅風向標。近年本地收藏家對 JDM 同歐洲 Classic GT 嘅保值與修復要求愈嚟愈高,即使面對純電化浪潮,呢類具備機械靈魂同歷史故事嘅經典油車,喺香港高端收藏市場嘅價值同吸引力依然難以被取代。
​展期至今日下午4點,各位車迷把握最後時間去中環朝聖!

#遮打道老爺車展

【香港車手揚威 WEC:受罰撞車照追返!區天駿巴塞隆拿 6 小時賽戲劇性奪 LMGT3 亞軍】​香港車手 Antares 區天駿再次喺國際頂級耐力賽交出代表作!喺剛完成嘅 FIA WEC 西班牙巴塞隆拿 6 小時賽,區天駿聯同 Garage...
22/10/2026

【香港車手揚威 WEC:受罰撞車照追返!區天駿巴塞隆拿 6 小時賽戲劇性奪 LMGT3 亞軍】
​香港車手 Antares 區天駿再次喺國際頂級耐力賽交出代表作!喺剛完成嘅 FIA WEC 西班牙巴塞隆拿 6 小時賽,區天駿聯同 Garage 59 車隊隊友,喺經歷受罰同碰撞嘅逆境下上演絕地反擊,成功以第 2 名衝線,繼 5 月比利時站奪冠後再度登上頒獎台!

​排位制霸勇奪桿位:Antares 喺排位賽發揮極之穩定殺入超級排位賽(Hyperpole),隊友 Tom Fleming 隨後造出全場最快圈速,為 10 號麥拿倫戰車搶得今季第二個組別 Pole Position 起步。

​雨戰受挫跌出前十:周日正賽遇上天雨,賽道極度濕滑。戰車先因全場黃旗違規被罰通過維修站,接棒後再同福特賽車碰撞需要入 Pit 搶修,排名一度跌出前十名外。

​把握 Safety Car 絕地反擊:車隊喺混亂中咬緊圈速,把握第 4 小時出動安全車收窄差距;尾段 Marvin Kirchhöfer 於 1 號彎俐落超車壓過寶馬,順利鎖定亞軍席位。

Garage 59 今站展現出麥拿倫 720S LMGT3 戰車喺極端濕地同混亂節奏下嘅調校底氣。更關鍵嘅係 Antares 作為車隊主力,喺備戰時間緊迫下展現出極高水準嘅配速與抗壓能力。喺講求策略應變同容錯率極低嘅 WEC 舞台,呢個「逆轉亞軍」含金量極高。下一站 11 月意大利 Monza 閉幕戰,絕對值得香港車迷繼續捱夜撐場!

【平治純電雙雄登陸圓方!全新純電 C-Class、GLC 同步開賣,劉俊謙現身助陣】​平治兩大王牌車系今日喺 ELEMENTS 圓方正式發表全電動版本,現場更請嚟藝人劉俊謙擔任主禮嘉賓!兩款新車換上全新專屬電動架構,直接導入 800V 高壓...
22/10/2026

【平治純電雙雄登陸圓方!全新純電 C-Class、GLC 同步開賣,劉俊謙現身助陣】
​平治兩大王牌車系今日喺 ELEMENTS 圓方正式發表全電動版本,現場更請嚟藝人劉俊謙擔任主禮嘉賓!兩款新車換上全新專屬電動架構,直接導入 800V 高壓電氣系統與高階底盤科技,科技感同性能全面升格。

​800V 超快充與 700km+ 實用續航:C 400 4MATIC WLTP 續航最高達 762 公里,GLC 400 4MATIC 亦達 715 公里。兩部車均支援最高 330kW DC 快充,10% 充至 80% 僅需 22 分鐘,快充 10 分鐘即可補充逾 300 公里續航,長途用車徹底告別里程焦慮。

​489 匹強悍性能與後輪轉向科技:C 400 輸出達 360kW(800Nm),0-100km/h 僅需 4.0 秒;GLC 400 4MATIC 動力輸出同樣爆發出 489hp(360kW)及 800Nm 扭力。兩車均可選配 AIRMATIC 氣壓懸掛與後輪轉向系統,令迴轉直徑縮減至 11.2 米,窄位穿梭掉頭更靈活,兼顧平治一貫沉穩細膩嘅行車質感。

​39.1 吋巨幕座艙與定價策略:座艙可選配品牌歷來最大、總尺寸達 39.1 吋的無縫 MBUX Hyperscreen,並由具備強大 AI 運算力的 MB.OS 系統整合操作。入場價方面,純電 GLC 由 HK749,000 起,純電 C-Class 則由 HK839,000 起。

平治今次不再單靠「三叉星」光環,而係拿出 800V 超快充、突破 700 公里的實打實續航,以及高階車系下放嘅底盤科技應戰。雖然定價鎖定高階中型豪華客群,但對追求德系紮實組裝工藝、靜謐行車品質同成熟造車底蘊嘅用家嚟講,依然係極具號召力嘅升級選擇。

​新車由即日起至 10 月 30 日在 ELEMENTS 圓方 1 樓金區公開展出。各位車迷對呢兩部純電主力嘅定價同規格又點睇?

【FIA 亞太賽車錦標賽|港隊四虎遠征泰國!鎖定 McLaren GT3 與 FIA F4 力爭金牌】​電競賽車早已唔係單純打機,而係獲 FIA 認證嘅頂級競技!「2026 FIA 亞太區賽車錦標賽」(APMC)即將喺泰國 Bira 賽道引...
21/10/2026

【FIA 亞太賽車錦標賽|港隊四虎遠征泰國!鎖定 McLaren GT3 與 FIA F4 力爭金牌】
​電競賽車早已唔係單純打機,而係獲 FIA 認證嘅頂級競技!「2026 FIA 亞太區賽車錦標賽」(APMC)即將喺泰國 Bira 賽道引爆戰火。今屆香港代表隊由 ARC Motorsport 及 Z Challenger Racing 兩大本地勁旅作技術後盾,派出 4 位實力派快手,分別出戰 Assetto Corsa 與 iRacing 兩大平台爭奪獎牌!

​雙平台硬碰・GT3 拼方程式:Assetto Corsa 組別採用空氣動力極限極高的中置超跑 McLaren 720S GT3;iRacing 組別則用上動態反應極神經質、講求毫秒級微操的 FIA F4 單座賽車,全面考驗車手的極限攻彎與車身動態控制。

​虛實合一・頂級實戰陣容:出戰 AC 組有征戰 SRO 亞洲賽的 Wesley Chang 及「三朝元老」兼 ERGP 總冠軍 Chester Lam;iRacing 組則由香港房車錦標賽年度亞軍 Legend Chan 聯手經驗戰將 Dick Ng。四位車手皆具備真車實戰與模擬器深度調校底子,實力相當平均。

​賽制嚴苛・容錯率幾近零:亞太區 15 強爭霸,車手要由半準決賽層層過關,跌入復活賽(LCQ)更要孤注一擲,最終每組僅前 5 名能躋身決賽爭金。

​香港車手在模擬賽車領域的純速度、走線精準度及 Setup 數據分析能力向來位居亞太第一梯隊。今次陣容兼具真車賽道感與頂級電競經驗,絕對有足夠籌碼衝擊頒獎台最高位置。

【 FIA認可賽事殺入灣仔!XPENG P7 挑戰極限扭樽賽🏁 】​今個週末灣仔上演極限扭樽大戰!榮獲國際汽聯(FIA)官方認可嘅《2026亞洲汽車扭樽賽錦標賽》香港站,今日喺灣仔海濱正式開波。今次唔係鬥直路狂飆,而係考驗「人車合一」嘅 G...
17/10/2026

【 FIA認可賽事殺入灣仔!XPENG P7 挑戰極限扭樽賽🏁 】
​今個週末灣仔上演極限扭樽大戰!榮獲國際汽聯(FIA)官方認可嘅《2026亞洲汽車扭樽賽錦標賽》香港站,今日喺灣仔海濱正式開波。今次唔係鬥直路狂飆,而係考驗「人車合一」嘅 Gymkhana 扭樽賽,極度考驗車手對轉向控制及車身穩定性嘅掌握。

​一眼睇清三大硬核看點:
​統一戰車 XPENG P7:全場頂尖亞洲車手劃一揸小鵬 P7 落場。喺單車道瀝青路瘋狂繞樁同急煞,完美展現 EV 摩打嘅「即時扭力」同「動態穩定系統」喺極端窄彎中嘅爆發力同極致操控。

​地獄級極限賽道:車手賽前只得 15 分鐘行一次記熟條路!紅、綠、白三色雪糕筒加上特定嘅「雙層錐」佈局,逼使過彎精準度推向極致。掂一掂就罰 2 至 4 秒,衝線停唔切再重罰 5 秒,容錯率近乎零。

​維港海濱嘉年華:今明兩日(10月17至18日)免費入場觀戰!現場有得睇小鵬各款新車展覽,兼有大螢幕直播賽況,感受極速動感與城市繁華融合嘅震撼。

小鵬今次成為做冠名贊助,藉住高難度嘅 Gymkhana 賽事,將 P7 嘅底盤調校同極限操控靈活度直接騷畀大家睇。用實地賽道數據證明國產智能 EV 絕對應付到極嚴苛嘅激烈駕駛。P7 喺操控性能上確實交足功課,對於追求駕駛樂趣同精準操控嘅香港車主嚟講,絕對大大提升咗市場競爭力同吸引力。 ​聽日(10月18日)仲有各組別決賽,趁放假一齊去灣仔撐香港隊車手啦!

【保時捷出新招!全新 Mission S 中置超跑平台現身,定位仲高過 911!】保時捷啱啱喺紐約發表咗全新概念車 Mission S。呢部唔單止係一架 Concept Car 咁簡單,而係預告緊廠方未來會推出一個常規嘅「中置引擎超級跑車平...
16/10/2026

【保時捷出新招!全新 Mission S 中置超跑平台現身,定位仲高過 911!】
保時捷啱啱喺紐約發表咗全新概念車 Mission S。呢部唔單止係一架 Concept Car 咁簡單,而係預告緊廠方未來會推出一個常規嘅「中置引擎超級跑車平台」。即係話,未來大家將會見到一系列定位高於 911 嘅新超跑誕生!

​超跑平台常規化: Mission S 確立咗全新中置引擎超跑平台嘅開發方向。佢唔係一次性嘅限量 Hypercar,而係未來會長期供應及多元擴展嘅高階車系。

​大 Mon 拜拜,回歸純粹: 內裝最破格係刻意放棄中控大屏幕同副駕 Mon。改為採用兼容 MagSafe 嘅智能手機系統,配合 My Porsche App 嚟做導航同資訊顯示。保留標誌性五圓錶,當中嘅轉速錶仲會跟隨駕駛模式移近司機,將專注力完全還原畀駕駛者。

​結合經典與未來空氣動力學: 外觀採用「懸浮體量」設計,將流麗曲面結合輕量化構造。車身設計向多款經典致敬,包括 GT1 嘅扁平車頭、源自 959 嘅動感車頂線條,仲有類似 917 散熱風扇嘅冷卻設計,將歷史傳承完美融入現代跑車架構。

近年香港超跑市場畀各種巨型屏幕同繁複嘅數碼介面攻佔。Mission S 呢種「反潮流」操作,強調駕駛者體驗同實體機械嘅純粹感,喺現今車壇絕對係一股清泉。雖然廠方暫時未公佈馬力同續航等動力規格,但保時捷首次將超跑級別常規化,只要未來量產版保留到呢份純粹,絕對有力喺香港市場挑戰一眾意大利傳統對手,吸引嗰班講究品味、追求極致駕駛樂趣嘅硬核車主。

趁中秋國慶假期,飛咗轉北海道,去道東自駕咗一個星期。部車係喺 Hayaku Rent a Car 租嘅 WR Blue VAB STI。終於有機會喺香港以外,連續揸足7日棍波STI。道東段highway長途高速好定,6波巡航唔飄,三四波踩到...
04/10/2026

趁中秋國慶假期,飛咗轉北海道,去道東自駕咗一個星期。部車係喺 Hayaku Rent a Car 租嘅 WR Blue VAB STI。終於有機會喺香港以外,連續揸足7日棍波STI。

道東段highway長途高速好定,6波巡航唔飄,三四波踩到 8500rpm 超車勁爽。之後去到旭岳同富良野周邊啲山區小路,先係真正感受到部車嘅穩定。乾地用S #,EJ20真係要過咗5000轉先係佢嘅世界,高轉爆發嗰下先係名機嘅原因。

嗰幾日乾地暴雨都試勻,AWD同DCCD喺濕地山路特別有感,乾地咬地,濕地都好穩,畀到好大信心去揸,快得嚟唔會驚。

最後想講少少,Hayaku係香港人主理,同聲同氣溝通好方便,仲要係直接機場交收,唔使好似其他租車咁要坐shuttle去攞車,對香港人去北海道自駕真係方便好多。

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