28/05/2026
的士新聞資訊【白牌車末日！網約車發牌量已成定局】2026年5月28日
大家好，歡迎收睇「的士新聞資訊」，我係Hayley，網約車發牌數量，最終千呼萬喚始出來。運輸及物流局於5月26日向立法會提交網約車規管框架，建議現階段以一萬個網約車牌照作為上限。預計最早於今年11月底起陸續批出網約車服務牌照，以便讓持牌平台開展籌備工作。當局建議向平台收取每年120萬元的牌照費用，車輛牌照費及司機牌照費方面，每張有效期不超過12個月的車輛許可證費用為1,560元；每張有效期為五年的駕駛許可證的費用為410元。政府將於5月27日向立法會提交四項相關附屬法例，進行先訂立後審議的程序。當局建議在明年8月22日起實施餘下針對車輛及司機等的條文，意味著當日起所有網約車載客服務必須由持有許可證的車輛和司機提供，並經由持牌平台預約；無牌經營網約車平台屬違法行為。
早前特首李家超出席行政會議前被問到1.5萬個是否發牌上限，會否擔心有人趁機加價，為規管帶來負面影響。他當時表示，去年十月已經提出網約車規管框架和制定主體法例，堵塞法律空白，運輸及物流局有全面聽取網約車平台、的士業界、社會人士意見，以實際數據為基礎審慎制定方案。特首表示，政府規管網約車的目標，是要令其在合法合規的情況下安全運作，與的士良性競爭和優勢互補，提升點對點交通服務質素，給市民更多出行選擇。他重申今年上半年內向立法會提交附屬法例，強調在規管的同時亦會加強罰則，扣押違例車輛，打擊「白牌車」活動，保護合法守法的網約車平台及保障乘客。
本月訪港的Uber全球公共政策主管Andrew Byrne表示，過去12年，香港都是Uber重要市場，單是去年，香港已有超過30,000名Uber司機，為250萬港人及過百萬旅客提供網約車服務。現時是香港重要下一步發展的重要時刻，Uber認為，在政府對網約車落實規限時，應確保為市民提供更多出行選擇，而非減少。 Andrew Byrne又形容，對比全球其他大城市包括內地、倫敦、澳洲等，香港對網約車數量設限的做法非常罕見（very unusual），Uber理解香港有其獨特之處及需求，不會考慮離開香港市場，亦樂意與政府合作及分享相關數據，但強調政府應按現實需求（real world demand）制定規管細節。
對於各界建議只發出10,000至15,000個網約車車輛牌照，他認為要細心檢視，重申若上限定於15,000個，司機數量將減少逾50%，供應短缺下，或令部分時段乘客等候時間加倍，車費更可能上漲達70%。Uber香港區總經理鍾志霆舉例，屆時從香港迪士尼樂園到灣仔的行程，特定時段車費可能超過430港元。比對的士車費，運輸署資料顯示，同樣車程約需290元，即屆時Uber會貴約一半，差距比現時拉闊。
不過都有人對Uber近期發表的建議持相反意見，全國港澳研究會會員陳凱文最近發表觀點文章時表示，搞網約車牌不如多發的士牌。佢認為把現時的網約白牌車，用「共享經濟」為名，實質是金融圈忽悠融資的財技。陳凱文認為所謂網約車由始至終，就是軟件開發商一個應用程式，讓的士和白牌車司機在網上接單，開發商從中抽佣，而所謂的網約車規範化，則是讓現時跑網約車的白牌車合法化，所謂「共享經濟」、「互聯網+」，都只是在掩飾網約車平台的寄生關係。在的士司機能接網約車平台的訂單，政府又可多發新的士牌的情況下，法理上根本沒有必要另搞一個所謂網約車牌照，而政府發新牌之餘，又容許網約車費可以自由訂價的結果，就是要傳統的士卻在現有政策下，綁着手腳跟網約車競爭。若然只聽從某些人所言，網約車發出新牌照而且不限價不設限，傳統的士業會有何下場？然後在的士業已被鬥垮的情況下，網約車營運商會否出現新一方的寡頭壟斷呢？
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Hayley
香港的士交易所 HKTEx 主播
2025年5月28日
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