Địa Ốc Ánh Dương

Địa Ốc Ánh Dương Chuyên đầu tư, phân phối đất sào, đất nền sổ riêng, thổ cư tại Bình Dương, Bình Phước.

Cam kết giá rẻ, pháp lý rõ ràng =>Mang lại lợi nhuận tốt nhất cho khách hàng.

Đ𝐚̂̉𝐲 𝐧𝐡𝐚𝐧𝐡 𝐭𝐢𝐞̂́𝐧 đ𝐨̣̂ 𝐜𝐚́𝐜 𝐝𝐮̛̣ 𝐚́𝐧Năm 2026, phường Chơn Thành triển khai mới 19 dự án giao thông, xây dựng từ nguồn v...
15/09/2026

Đ𝐚̂̉𝐲 𝐧𝐡𝐚𝐧𝐡 𝐭𝐢𝐞̂́𝐧 đ𝐨̣̂ 𝐜𝐚́𝐜 𝐝𝐮̛̣ 𝐚́𝐧

Năm 2026, phường Chơn Thành triển khai mới 19 dự án giao thông, xây dựng từ nguồn vốn đầu tư công, với tổng kinh phí hơn 110 tỷ đồng. Nhiều công trình đang đồng loạt tăng tốc. Cách làm được xác định là tập trung vốn cho những công trình cấp thiết, tránh dàn trải; cùng với đó là phát huy sự đồng thuận của người dân để đẩy nhanh tiến độ.

Phó Bí thư Đảng ủy, Chủ tịch UBND phường Chơn Thành Nguyễn Anh Tài cho biết: Trước khi bố trí vốn, địa phương đều khảo sát, đánh giá kỹ sự cần thiết, hiệu quả đầu tư và thực hiện đầy đủ trình tự, thủ tục theo quy định. Các công trình được lựa chọn theo hướng tập trung, ưu tiên những dự án có tác động trực tiếp đến phát triển kinh tế - xã hội và đời sống nhân dân.

𝑪𝒂́𝒄 𝒅𝒖̛̣ 𝒂́𝒏 đ𝒐̂̀𝒏𝒈 𝒍𝒐𝒂̣𝒕 𝒕𝒉𝒊 𝒄𝒐̂𝒏𝒈

Phường Chơn Thành đang triển khai đồng loạt các dự án. Trong đó, các dự án: xây dựng cơ sở hạ tầng khu dân cư Thành Tâm; xây dựng khối hiệu bộ Phân hiệu 2, Trường mầm non Chơn Thành và nâng cấp, mở rộng đường số 15, khu phố Thành Tâm đang có tiến độ tốt.

Tại Dự án Xây dựng cơ sở hạ tầng khu dân cư Thành Tâm, các hạng mục hạ tầng kỹ thuật được triển khai đồng bộ, từ giao thông, thoát nước đến cấp điện, chiếu sáng và thông tin liên lạc. Dự án có tổng chiều dài các tuyến đường gần 5km.

Ông Phạm Thế Hùng, chỉ huy trưởng thi công một dự án thành phần cho biết: Nhiều hạng mục đã hoàn thành, trong đó có hệ thống thoát nước và điện chiếu sáng. Mặt đường đang được rải đá, lu lèn để chuẩn bị thảm nhựa. Tiến độ tổng thể gói thầu đạt khoảng 80%, dự kiến hoàn thành trong tháng 10-2026.

Tại một phân khu khác, Công ty TNHH Thành Liêm đang hoàn thiện hệ thống điện và lát gạch vỉa hè. Ông Tô Văn Liêm, Giám đốc công ty cho biết: Dù thời gian qua mưa nhiều, song đơn vị đã chủ động tập kết máy móc, phương tiện, vật liệu để tranh thủ thi công khi thời tiết thuận lợi nên khối lượng công việc đạt khá. “Hiện đơn vị đã hoàn thành được nhiều hạng mục. Công nhân đang lát gạch vỉa hè, dự kiến sẽ hoàn thành sớm hơn kế hoạch” - ông Liêm cho biết.

𝑫𝒂̂𝒏 đ𝒐̂̀𝒏𝒈 𝒕𝒉𝒖𝒂̣̂𝒏 𝒉𝒊𝒆̂́𝒏 đ𝒂̂́𝒕

Một trong những công trình có tiến độ nổi bật là Dự án Nâng cấp, mở rộng đường số 15, khu phố Thành Tâm. Tuyến đường dài gần 500m được mở rộng từ 4m bê tông xi măng lên 9m, đồng thời xây dựng hệ thống thoát nước kiên cố hai bên. Điểm thuận lợi lớn nhất của dự án là sự đồng thuận của người dân. 100% hộ dân dọc tuyến bị ảnh hưởng bởi việc mở rộng đường đều tự nguyện tháo dỡ tường rào, cổng, sân và di dời vật kiến trúc để bàn giao mặt bằng, không yêu cầu bồi thường.

Gia đình bà Nguyễn Thị Tính là một trong những hộ bị ảnh hưởng nhiều nhất, với hơn 60m mặt tiền. Phần đường mở rộng vào đất gia đình hơn 2m, buộc phải tháo dỡ cổng, hàng rào kiên cố và chặt bỏ một số cây trồng. Bà Tính cho biết: Trước đây, tuyến đường này nhỏ hẹp, ô tô và các phương tiện đi qua thường phải đi chậm và nhường đường lẫn nhau. Khu vực này còn xảy ra ngập khi mưa lớn do thiếu hệ thống thoát nước. Vì vậy, khi triển khai dự án, gia đình tôi đã nhanh chóng bàn giao mặt bằng. “Khi con đường hoàn thành đưa vào sử dụng, giao thông sẽ rất thuận lợi, bộ mặt khu phố khang trang”- bà Tính chia sẻ.

Ông Nguyễn Duy Vương, Giám đốc Công ty TNHH Thương mại đầu tư xây dựng Minh Đức cho biết: “Nhờ người dân đồng thuận nên dự án triển khai thuận lợi. Công trình dự kiến hoàn thành trong tháng 9-2026, sớm hơn kế hoạch khoảng 2 tháng”.

Cùng với các dự án giao thông và hạ tầng khu dân cư, công trình khối hiệu bộ Phân hiệu 2, Trường mầm non Chơn Thành cũng đang được đẩy nhanh tiến độ. Ông Đinh Văn Cần, nhà thầu thi công cho biết: Công trình đã triển khai được 4 tháng. Theo kế hoạch phải hoàn thành trong tháng 11-2026. Mặc dù ban đầu gặp khó khăn do mưa nhiều, việc triển khai nền móng chậm, song khối lượng hiện nay đã đạt 75%. Cô Trương Thị Hồng Vân, Phó Hiệu trưởng nhà trường cho biết: “Phân hiệu hiện có 8 lớp với gần 190 học sinh. Phòng học cơ bản đáp ứng nhu cầu, song khu hiệu bộ hiện nay đã xuống cấp. Việc được đầu tư xây dựng khu hiệu bộ mới giúp nhà trường có điều kiện làm việc tốt hơn nên cán bộ, giáo viên rất phấn khởi”.

Chủ tịch UBND phường Chơn Thành Nguyễn Anh Tài chia sẻ: Năm 2026, đầu tư công trên địa bàn tập trung vào hoàn thiện hạ tầng kỹ thuật đô thị, khắc phục những điểm nghẽn giao thông và tăng khả năng kết nối giữa khu dân cư với các trục giao thông chính và khu công nghiệp, từ đó mở rộng không gian đô thị. Năm nay, phường triển khai mới 19 dự án giao thông, xây dựng với tổng vốn hơn 110 tỷ đồng. Đến nay, địa phương đã giải ngân khoảng 95 tỷ đồng, đạt 86% kế hoạch được giao.

(baodongnai)

𝐇𝐨𝐚̀𝐧 𝐭𝐡𝐚̀𝐧𝐡 𝐦𝐨̛̉ 𝐫𝐨̣̂𝐧𝐠 𝐩𝐡𝐚̂̀𝐧 đ𝐮̛𝐨̛̀𝐧𝐠, 𝐜𝐚̂̀𝐮 𝐜𝐚̣𝐧 đ𝐨𝐚̣𝐧 𝐜𝐚𝐨 𝐭𝐨̂́𝐜 𝐓𝐡𝐚̀𝐧𝐡 𝐩𝐡𝐨̂́ 𝐇𝐨̂̀ 𝐂𝐡𝐢́ 𝐌𝐢𝐧𝐡 - 𝐋𝐨𝐧𝐠 𝐓𝐡𝐚̀𝐧𝐡 𝐭𝐫𝐨𝐧𝐠 𝐭𝐡𝐚...
12/09/2026

𝐇𝐨𝐚̀𝐧 𝐭𝐡𝐚̀𝐧𝐡 𝐦𝐨̛̉ 𝐫𝐨̣̂𝐧𝐠 𝐩𝐡𝐚̂̀𝐧 đ𝐮̛𝐨̛̀𝐧𝐠, 𝐜𝐚̂̀𝐮 𝐜𝐚̣𝐧 đ𝐨𝐚̣𝐧 𝐜𝐚𝐨 𝐭𝐨̂́𝐜 𝐓𝐡𝐚̀𝐧𝐡 𝐩𝐡𝐨̂́ 𝐇𝐨̂̀ 𝐂𝐡𝐢́ 𝐌𝐢𝐧𝐡 - 𝐋𝐨𝐧𝐠 𝐓𝐡𝐚̀𝐧𝐡 𝐭𝐫𝐨𝐧𝐠 𝐭𝐡𝐚́𝐧𝐠 𝟏𝟎-𝟐𝟎𝟐𝟔

Ngày 10-9, theo Ban Quản lý dự án các đường cao tốc phía Nam (SEPMU thuộc Tổng công ty Đầu tư và phát triển đường cao tốc Việt Nam), dự kiến trong tháng 10-2026 sẽ hoàn thành thi công mở rộng phần đường và cầu cạn thuộc Dự án Mở rộng đoạn cao tốc Thành phố Hồ Chí Minh - Long Thành trên tuyến cao tốc Thành phố Hồ Chí Minh - Long Thành - Dầu Giây.

Sau khi hoàn thành thi công mở rộng phần đường và cầu cạn, nhà thầu sẽ tiến hành lật làn (đóng các làn đường cũ) để thi công sửa chữa, nâng cấp, đảm bảo thông xe dự án vào cuối năm 2026. Quá trình lật làn thi công, các đơn vị sẽ tăng cường lực lượng điều tiết, hướng dẫn giao thông.

Riêng với hạng mục xây cầu Long Thành mới thuộc dự án, các đơn vị phấn đấu cuối năm 2026 sẽ hợp long và hoàn thành trong quý I-2027.

Cũng theo SEPMU, hiện nay, trên công trường dự án, các nhà thầu đang huy động trên 1,5 ngàn nhân lực cùng hàng trăm máy móc, tổ chức hơn 70 mũi thi công. Đến nay, tổng sản lượng thi công toàn dự án đạt khoảng 70% giá trị hợp đồng đã ký. Để đẩy nhanh tiến độ dự án, thời gian qua, SEPMU liên tục tiến hành kiểm tra hiện trường, họp kiểm điểm tiến độ; yêu cầu nhà thầu tăng cường nhân lực, thiết bị, vật tư và thi công “3 ca, 4 kíp”.

Dự án Mở rộng đoạn cao tốc Thành phố Hồ Chí Minh - Long Thành dài gần 22km, gồm 2 gói thầu xây lắp. Gói thầu số 1 dài khoảng 10km (xây dựng cầu cạn và cầu Long Thành). Tại gói thầu này, liên danh nhà thầu triển khai 33 mũi thi công, gồm 22 mũi thi công cầu cạn, 5 mũi thi công cầu Long Thành và 6 mũi đúc dầm. Đến nay, hệ thống cọc khoan nhồi, mố, trụ cầu đã cơ bản hoàn thành. Nhà thầu đang tập trung lao dầm, thi công bản mặt cầu.

Gói thầu số 2 nhà thầu tổ chức 39 mũi thi công đường, cầu và đúc dầm. Hiện việc đào đắp nền đường đã cơ bản hoàn thành, đang đẩy nhanh cấp phối đá dăm, thảm nhựa (đã thảm nhựa được 5km), hoàn thiện các cầu.

Dự án Mở rộng đoạn cao tốc Thành phố Hồ Chí Minh - Long Thành là dự án giao thông quan trọng nhằm tăng cường năng lực kết nối giữa Thành phố Hồ Chí Minh với thành phố Đồng Nai. Đặc biệt, đây cũng là dự án được triển khai đầu tư nhằm phục vụ nhu cầu kết nối từ Cảng hàng không quốc tế (sân bay) Long Thành đến Thành phố Hồ Chí Minh và ngược lại khi giai đoạn 1 của sân bay này dự kiến đưa vào khai thác cuối năm 2026.

(baodongnai)

𝐕𝐨̂́𝐧 𝐧𝐠𝐨𝐚̣𝐢 𝐭𝐢̀𝐦 đ𝐞̂́𝐧 𝐕𝐢𝐞̣̂𝐭 𝐍𝐚𝐦 '𝐥𝐚̀𝐦 𝐭𝐨̂̉'Cuối tháng 7 vừa qua, TP.Hải Phòng đã cấp giấy chứng nhận đăng ký đầu tư c...
11/09/2026

𝐕𝐨̂́𝐧 𝐧𝐠𝐨𝐚̣𝐢 𝐭𝐢̀𝐦 đ𝐞̂́𝐧 𝐕𝐢𝐞̣̂𝐭 𝐍𝐚𝐦 '𝐥𝐚̀𝐦 𝐭𝐨̂̉'

Cuối tháng 7 vừa qua, TP.Hải Phòng đã cấp giấy chứng nhận đăng ký đầu tư cho dự án tổ hợp sản xuất chất nền/đế mạch đóng gói bán dẫn cho LG Innotek Việt Nam, với tổng vốn đầu tư 1 tỉ USD. Đây là cơ sở sản xuất chất nền bán dẫn đầu tiên của LG Innotek được xây dựng bên ngoài Hàn Quốc. Trước đó, ngày 4.6, LG Innotek mới ký biên bản ghi nhớ với Hải Phòng về việc mở rộng đầu tư nhà máy chất nền bán dẫn tại địa phương này. Đây là dự án đầu tư nước ngoài trong lĩnh vực công nghệ cao có quy mô lớn tại Hải Phòng. Đáng chú ý hơn, LG Innotek cho biết việc đầu tư tại VN nằm trong chiến lược đa dạng hóa địa điểm sản xuất.

Trong khi đó, một "ông lớn" vốn ngoại tại VN là Samsung cũng đang có kế hoạch đầu tư thêm vào VN. Reuters cho hay Samsung Electronics dự kiến đầu tư khoảng 1,5 tỉ USD vào một cơ sở kiểm thử chất bán dẫn tại Thái Nguyên. Công tác xây dựng cơ sở này đã được triển khai tại một khu công nghiệp cách Hà Nội khoảng 60 km về phía bắc, với kế hoạch đưa nhà máy vào hoạt động từ tháng 11.2027. Đây sẽ là cơ sở kiểm thử chip chuyên dụng đầu tiên của Samsung tại VN, tập trung xử lý các sản phẩm bộ nhớ DRAM và NAND. Một đơn vị khác thuộc tập đoàn này là Samsung Electro-Mechanics cũng đang mở rộng hoạt động sản xuất chất nền bán dẫn cao cấp tại VN, hay Samsung Display cũng đang triển khai chiến lược tương tự khi mở rộng sang những phân khúc có giá trị gia tăng cao hơn…

Mới nhất vào ngày 27.8 vừa qua, Tổng giám đốc Samsung Electronics, ông Roh Tae Moon, đã có cuộc gặp với Thủ tướng Lê Minh Hưng tại Hà Nội. Tổng giám đốc Samsung Electronics cho biết, tính đến cuối tháng 6.2026, tổng kim ngạch xuất khẩu từ các nhà máy sản xuất thiết bị di động của Samsung tại Bắc Ninh và Thái Nguyên đã vượt 500 tỉ USD, sau 17 năm kể từ khi bắt đầu sản xuất lần đầu vào tháng 4.2009.

Không chỉ có các tập đoàn sản xuất, nhà bán lẻ tiêu dùng là Công ty Aeon Việt Nam thuộc Tập đoàn Aeon (Nhật Bản) trong tháng 7 khai trương trung tâm thương mại đầu tiên tại miền Trung là Aeon Mall Đà Nẵng. Dự kiến trong các tháng còn lại của năm nay, công ty này cũng sẽ khai trương thêm 3 trung tâm thương mại mới ở Hải Phòng, Thanh Hóa và Quảng Ninh (Hạ Long cũ). Theo ông Tezuka Daisuke, Trưởng đại diện Tập đoàn Aeon tại VN kiêm Tổng giám đốc Aeon Việt Nam, trải qua hành trình 15 năm từ khi chính thức thành lập công ty đầu tiên tại VN, Tập đoàn Aeon đã kiến tạo một hệ sinh thái với 11 công ty thành viên, ghi nhận tổng doanh thu tính đến cuối năm 2025 đạt hơn 100 tỉ yen (tương đương khoảng 700 triệu USD), tăng trưởng gấp 2,5 lần. Đến nay, mạng lưới của Aeon đã mở rộng lên hơn 300 cửa hàng tại nhiều tỉnh thành trên toàn quốc với đa dạng mô hình.

"Ngay từ những ngày đầu bước chân vào VN, Aeon đã luôn tin tưởng vào tiềm năng to lớn của thị trường này và định vị đây là một khu vực cực kỳ quan trọng. Chúng tôi dự kiến sẽ ưu tiên phân bổ khoảng 60% ngân sách đầu tư của toàn khu vực ASEAN cho thị trường VN", ông Tezuka Daisuke chia sẻ.

Dự án cũ tăng quy mô, những dự án mới cũng liên tục được khởi động. Có thể kể đến như Công ty TNHH Winner Medical (Việt Nam) đã khởi công Nhà máy sản xuất vật tư y tế Winner Medical Việt Nam tại Khu công nghiệp Texhong - Hải Hà (Quảng Ninh), có tổng vốn đầu tư tương đương hơn 60,5 triệu USD. Dự án do Công ty TNHH Nature Health Development International (trụ sở tại Hồng Kông, Trung Quốc) làm chủ đầu tư. Đây là doanh nghiệp thuộc Tập đoàn Winner Medical, là một trong những tập đoàn lớn trên thế giới chuyên nghiên cứu, phát triển, sản xuất và kinh doanh thiết bị, vật tư y tế. Hay dự án Nhà máy Công ty TNHH Jabil Technology Việt Nam (Singapore) tại TP.Đồng Nai, với vốn đầu tư 80 triệu USD… Kết quả của các dự án mới và mở rộng đã đưa tổng vốn đầu tư nước ngoài trực tiếp (FDI) đăng ký vào VN sau 8 tháng năm 2026 đạt 40,63 tỉ USD, tăng 55,4% so với cùng kỳ. Đáng chú ý, vốn giải ngân FDI thực hiện (17,25 tỉ USD) đạt mức cao nhất trong 5 năm. Trong khi đó, số dự án mới chỉ tăng 9,4% nhưng số vốn tăng gần gấp đôi, nghĩa là quy mô dự án đang lớn lên rõ rệt. Điều này cho thấy đằng sau con số kỷ lục không chỉ là những dự án mới, mà còn là xu hướng các nhà đầu tư quốc tế tái cấu trúc chuỗi cung ứng, đa dạng hóa địa điểm sản xuất và dịch chuyển một phần nguồn lực sang VN.

𝑽𝑵 𝒉𝒖̛𝒐̛̉𝒏𝒈 𝒍𝒐̛̣𝒊 𝒕𝒖̛̀ 𝒒𝒖𝒂́ 𝒕𝒓𝒊̀𝒏𝒉 𝒑𝒉𝒂̂𝒏 𝒃𝒐̂̉ 𝒗𝒐̂́𝒏 𝒕𝒐𝒂̀𝒏 𝒄𝒂̂̀𝒖

Nhìn vào những con số thu hút và giải ngân vốn FDI, chuyên gia kinh tế, PGS-TS Nguyễn Thường Lạng (Viện Nghiên cứu kinh tế và thương mại quốc tế) nhấn mạnh, VN đang đứng trong dòng dịch chuyển vốn toàn cầu. Đó là chiến lược đầu tư đang được phân bổ lại vốn như mở thêm công suất, đa dạng hóa địa điểm sản xuất hoặc chuyển một phần chuỗi cung ứng sang VN, mà câu chuyện của LG hay Aeon là những ví dụ sinh động.

PGS-TS Nguyễn Thường Lạng cũng nhấn mạnh: VN không còn là một thị trường hoàn toàn mới đối với các tập đoàn đa quốc gia bởi chúng ta đã có một hệ sinh thái FDI được hình thành sau nhiều năm, đặc biệt trong ngành điện tử, máy tính, thiết bị, dệt may, da giày, cơ khí, chế biến chế tạo... Khi một tập đoàn lớn đã xây dựng cơ sở sản xuất tại VN, việc mở rộng công suất hoặc đưa thêm các nhà cung ứng vào sẽ thuận lợi hơn. Điều này tạo ra hiệu ứng lan tỏa về địa điểm đầu tư, rằng nhà đầu tư mới không chỉ nhìn vào những ưu đãi riêng lẻ mà nhìn vào cả hệ sinh thái sản xuất đã có sẵn. Hơn nữa, một nhà máy trị giá hàng tỉ USD không thể chỉ tính toán bằng chi phí thuê đất hay tiền lương. Họ phải tính khả năng vận hành ổn định trong 10 - 20 năm, từ điện, logistics, hạ tầng đến chính sách.

Song song, một yếu tố then chốt là an ninh chính trị ổn định vẫn là lợi thế lớn của VN. Một lợi thế khác là quy mô và sức hấp dẫn của thị trường trong nước. VN vừa là cứ điểm sản xuất để xuất khẩu, vừa là thị trường tiêu dùng đang mở rộng. Thế nên, nhà đầu tư có thể thực hiện đồng thời hai mục tiêu tại VN, đó là sản xuất để tham gia chuỗi cung ứng toàn cầu và khai thác thị trường nội địa.

Cùng với một số yếu tố thuận lợi được duy trì nhiều năm qua như cơ chế ưu đãi cho FDI, VN đã ký kết và tham gia nhiều hiệp định thương mại tự do nên có nhiều thuận lợi để hàng hóa xuất sang nhiều thị trường, hay môi trường kinh tế - xã hội ổn định… Tất cả những điều đó vẫn được các nhà đầu tư ngoại đánh giá là điểm cộng khi lựa chọn VN.

(Báo Thanh Niên)

Đ𝐨̂ 𝐭𝐡𝐢̣ 𝐒𝐚̂𝐧 𝐛𝐚𝐲 𝐋𝐨𝐧𝐠 𝐓𝐡𝐚̀𝐧𝐡: 𝐓𝐚̣𝐨 𝐛𝐮̛𝐨̛́𝐜 đ𝐨̣̂𝐭 𝐩𝐡𝐚́ 𝐯𝐞̂̀ 𝐤𝐡𝐨̂𝐧𝐠 𝐠𝐢𝐚𝐧 𝐩𝐡𝐚́𝐭 𝐭𝐫𝐢𝐞̂̉𝐧Nghị quyết số 16-NQ/TW, ngày 21-7-2...
10/09/2026

Đ𝐨̂ 𝐭𝐡𝐢̣ 𝐒𝐚̂𝐧 𝐛𝐚𝐲 𝐋𝐨𝐧𝐠 𝐓𝐡𝐚̀𝐧𝐡: 𝐓𝐚̣𝐨 𝐛𝐮̛𝐨̛́𝐜 đ𝐨̣̂𝐭 𝐩𝐡𝐚́ 𝐯𝐞̂̀ 𝐤𝐡𝐨̂𝐧𝐠 𝐠𝐢𝐚𝐧 𝐩𝐡𝐚́𝐭 𝐭𝐫𝐢𝐞̂̉𝐧

Nghị quyết số 16-NQ/TW, ngày 21-7-2026 của Bộ Chính trị về xây dựng và phát triển thành phố Đồng Nai đến năm 2035, tầm nhìn đến năm 2065 (gọi tắt là Nghị quyết số 16) cũng đã đề ra nhiệm vụ phát triển tổng thể đô thị Sân bay Long Thành và vùng phụ cận đặt trong mạng lưới kết nối vùng Đông Nam Bộ, vùng đồng bằng sông Cửu Long, vùng duyên hải Nam Trung Bộ, Tây Nguyên cùng hành lang kinh tế xuyên biên giới để trở thành động lực lan tỏa quan trọng của thành phố Đồng Nai.

Sân bay Long Thành được quy hoạch xây dựng trên diện tích khoảng 5 ngàn hécta trên địa bàn phường Long Thành. Sân bay Long Thành được định hướng trở thành trung tâm trung chuyển hàng không quốc tế (hub airport) lớn nhất Việt Nam và ngang tầm khu vực.

Với thành phố Đồng Nai, Sân bay Long Thành không đơn thuần chỉ là một dự án hạ tầng giao thông mà còn được kỳ vọng tạo ra “cú hích” lớn đối với sự phát triển kinh tế - xã hội. Trong đó, mô hình đô thị sân bay gắn với sân bay này được xác định là một trong 2 khu vực động lực phát triển mới của thành phố.

Trên thực tế, hiện nay, có nhiều mô hình đô thị sân bay gắn với các sân bay lớn như: Schiphol (Hà Lan); Incheon (Hàn Quốc) đã phát huy hiệu quả, thúc đẩy phát triển kinh tế.

Theo Giáo sư John D.Kasarda, Đại học Bắc Corolina, Viện trưởng Viện Đô thị hàng không Trung Quốc, đô thị sân bay là một trong 2 thành phần cốt lõi của một đô thị hàng không (Aerotropolis). Đô thị sân bay bao gồm các hành lang kết nối, các cụm doanh nghiệp, ngành công nghiệp định hướng hàng không hỗ trợ lẫn nhau và có khả năng tiếp cận sân bay cũng như các cơ sở hạ tầng giao thông quan trọng khác của đô thị.

Với cấu trúc này, Long Thành không chỉ là một cảng hàng không quốc tế, mà phải trở thành hạt nhân liên kết hàng không, logistics, công nghiệp công nghệ cao, thương mại, đô thị và chất lượng sống để tạo thành một đô thị sân bay; từ đó đáp ứng nhu cầu tối ưu hóa chuỗi cung ứng, tạo động lực tăng trưởng kinh tế.

Một trong những điểm đáng chú ý của Nghị quyết số 16 là không xem đô thị sân bay như một dự án riêng lẻ xung quanh Sân bay Long Thành mà gắn mô hình này với đô thị đa trung tâm, kinh tế số, công nghiệp hàng không, công nghệ cao và logistics liên vùng.

Tiến sĩ khoa học - kiến trúc sư Ngô Viết Nam Sơn, Chủ tịch NgoViet Architects & Planners (Thành phố Hồ Chí Minh) cho rằng: Đô thị Sân bay Long Thành không chỉ gói gọn trong phạm vi nghiên cứu quy hoạch như hiện nay mà cần được xem xét, mở rộng ra khu vực đô thị Nhơn Trạch và gắn kết với đô thị Thành phố Hồ Chí Minh.

Thực tế cho thấy, để có thể khai thác tối đa hiệu quả Sân bay Long Thành cũng như mô hình đô thị sân bay, một trong những yếu tố đóng vai trò then chốt là việc kết nối giao thông đến sân bay cũng như khu vực đô thị sân bay.

Với Sân bay Long Thành và khu vực đô thị Sân bay Long Thành, hàng loạt tuyến cao tốc, vành đai, đường sắt tốc độ cao, đường sắt đô thị (metro) cũng như các tuyến đường địa phương đã và đang được đầu tư xây dựng.

Khi các tuyến đường cao tốc: Biên Hòa - Vũng Tàu, Bến Lức - Long Thành, Thành phố Hồ Chí Minh - Long Thành - Dầu Giây (mở rộng) và trước đó là đường cao tốc Phan Thiết - Dầu Giây cùng tuyến đường sắt Thủ Thiêm - Long Thành, tuyến kéo dài metro Bến Thành - Suối Tiên đến trung tâm hành chính thành phố và Sân bay Long Thành đồng loạt đưa vào khai thác sẽ không chỉ đóng vai trò kết nối giao thông mà bản thân các dự án này cũng mở ra những không gian phát triển mới.

Ông Huỳnh Hồ Đại Nghĩa, chuyên gia chính sách công, Trường đại học Khoa học Xã hội và Nhân văn, Đại học Quốc gia Thành phố Hồ Chí Minh đánh giá: Với thành phố Đồng Nai, Long Thành không chỉ là một sân bay mà là hạt nhân để hình thành một hệ sinh thái kinh tế mới. “Giá trị lớn nhất của Sân bay Long Thành không chỉ nằm ở vận tải hành khách và hàng hóa mà còn ở các lớp dịch vụ xung quanh như: logistics, thương mại, công nghiệp kỹ thuật, đào tạo, y tế, khách sạn, hội nghị, dữ liệu, tài chính và dịch vụ quốc tế”- ông Huỳnh Hồ Đại Nghĩa chia sẻ quan điểm.

(baodongnai)

𝐃𝐮̛̣𝐧𝐠 𝐯𝐨́𝐜 𝐝𝐚́𝐧𝐠 đ𝐨̂ 𝐭𝐡𝐢̣ Đ𝐨̂̀𝐧𝐠 𝐍𝐚𝐢 𝐭𝐫𝐨𝐧𝐠 𝐭𝐮̛𝐨̛𝐧𝐠 𝐥𝐚𝐢Từ Cảng hàng không quốc tế (sân bay) Long Thành, các tuyến cao tố...
09/09/2026

𝐃𝐮̛̣𝐧𝐠 𝐯𝐨́𝐜 𝐝𝐚́𝐧𝐠 đ𝐨̂ 𝐭𝐡𝐢̣ Đ𝐨̂̀𝐧𝐠 𝐍𝐚𝐢 𝐭𝐫𝐨𝐧𝐠 𝐭𝐮̛𝐨̛𝐧𝐠 𝐥𝐚𝐢

Từ Cảng hàng không quốc tế (sân bay) Long Thành, các tuyến cao tốc, đường vành đai, đường sắt đến không gian ven sông Đồng Nai…, hàng loạt công trình hạ tầng lớn đang từng bước định hình cấu trúc đô thị Đồng Nai. Để những “mảnh ghép” ấy trở thành một chỉnh thể đô thị hiện đại, thành phố cần tổ chức không gian theo quy hoạch dài hạn, đồng bộ hạ tầng kết nối và đặt người dân vào trung tâm của quá trình phát triển.

Đó cũng là những định hướng lớn được Nghị quyết số 16-NQ/TW, ngày 21-7-2026 của Bộ Chính trị về xây dựng và phát triển thành phố Đồng Nai đến năm 2035, tầm nhìn đến năm 2065 (gọi tắt là Nghị quyết số 16) xác lập cho Đồng Nai.

𝑵𝒉𝒖̛̃𝒏𝒈 𝒄𝒐̂𝒏𝒈 𝒕𝒓𝒊̀𝒏𝒉 đ𝒊̣𝒏𝒉 𝒉𝒊̀𝒏𝒉 đ𝒐̂ 𝒕𝒉𝒊̣

Đồng Nai từng được biết đến là “thủ phủ” công nghiệp của cả nước. Bước vào giai đoạn phát triển mới, công nghiệp vẫn là nền tảng quan trọng, song những công trình hạ tầng chiến lược đang mở ra một diện mạo mới cho thành phố. Đó là sân bay tạo vị thế và mở ra cực tăng trưởng mới; mạng lưới giao thông tăng kết nối mở rộng không gian phát triển; sông Đồng Nai tạo bản sắc, cảnh quan và những không gian sống hiện đại.

Nổi bật nhất trong số các công trình ấy là Sân bay Long Thành. Theo định hướng tại Nghị quyết số 16, sân bay không chỉ là một công trình giao thông mà phải trở thành hạt nhân của hệ sinh thái hàng không, gắn với logistics, công nghiệp công nghệ cao, thương mại, dịch vụ và đô thị.

Cách tiếp cận này là cơ sở để Đồng Nai có thể trở thành mô hình đô thị sân bay đầu tiên của Việt Nam. Theo quy hoạch, khi hoàn thành các giai đoạn, Sân bay Long Thành có năng lực phục vụ khoảng 100 triệu lượt hành khách mỗi năm. Quy mô này đặt ra yêu cầu về hạ tầng hàng không, kéo theo nhu cầu hình thành không gian đô thị, dịch vụ và hạ tầng tương xứng tại khu vực xung quanh.

Theo kiến trúc sư Khương Văn Mười, nguyên Phó Chủ tịch Hội Kiến trúc sư Việt Nam, đô thị sân bay là đô thị có đầy đủ chức năng phục vụ hoạt động hàng không, đáp ứng nhu cầu của người dân và kết nối với thị trường trong nước, quốc tế. Hệ sinh thái này bao gồm: hậu cần hàng không, công nghiệp, thương mại, dịch vụ, giáo dục, y tế và nhiều chức năng đô thị khác.

Cùng với sân bay, mạng lưới giao thông kết nối Đồng Nai với các trung tâm kinh tế trong vùng đang được đầu tư, hoàn thiện. Ngoài đường cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu, đường vành đai 3 - Thành phố Hồ Chí Minh, các tuyến đường kết nối sân bay đã và đang hình thành, tới đây sẽ có thêm các tuyến đường sắt đô thị để hoàn chỉnh mạng lưới giao thông đa chiều.

Phó Bí thư Thành ủy Võ Tấn Đức cho rằng: Các dự án hạ tầng giao thông kết nối Sân bay Long Thành với Thành phố Hồ Chí Minh, cảng biển, cửa khẩu quốc tế, các khu công nghiệp, khu đô thị và nhiều địa phương trong vùng sẽ là “khung xương” cho không gian phát triển của Đồng Nai trong tương lai.

Trong cấu trúc ấy, sông Đồng Nai là một trục không gian quan trọng. Nghị quyết số 16 định hướng lấy hệ thống sông và hệ sinh thái tự nhiên làm trục cảnh quan chủ đạo; trong đó sông Đồng Nai giữ vai trò trung tâm về sinh thái, văn hóa, cảnh quan và phát triển đô thị.

Đây là một hướng đi quan trọng để tạo dựng bản sắc riêng cho đô thị Đồng Nai. Cũng theo kiến trúc sư Khương Văn Mười, sông Đồng Nai có quy mô lớn, lòng sông rộng, tạo nhiều dư địa để phát triển các hoạt động đô thị, văn hóa, thể thao và du lịch. Hiện nay, các dự án đường, kè dọc sông đang được đầu tư, khi hoàn thiện sẽ góp phần nâng cao khả năng kết nối, chống xói lở và tạo thêm không gian công cộng cho người dân.

Theo định hướng của thành phố, các công trình chiến lược như: sân bay, đường cao tốc, đường sắt, cảng biển và hệ thống đô thị dọc sông Đồng Nai sẽ được kết nối trong cùng một quy hoạch để tạo nên các cực và hành lang phát triển mới. Khi đó, thành phố sẽ từng bước chuyển từ cấu trúc của một đô thị công nghiệp truyền thống sang đô thị đa trung tâm, đa cực, đa tầng.

𝑻𝒐̂̉ 𝒄𝒉𝒖̛́𝒄 𝒌𝒉𝒐̂𝒏𝒈 𝒈𝒊𝒂𝒏 𝒕𝒉𝒆𝒐 𝒉𝒖̛𝒐̛́𝒏𝒈 𝒎𝒐̛̉ đ𝒂 𝒕𝒓𝒖𝒏𝒈 𝒕𝒂̂𝒎

Với đô thị đang phát triển như Đồng Nai, việc đầu tư xây dựng các công trình lớn, mang tính chiến lược là rất cần thiết. Tuy nhiên, những công trình đó chỉ thực sự phát huy hiệu quả khi được đặt trong một cấu trúc không gian thống nhất. Ngược lại, nếu thiếu kết nối và tổ chức không gian theo quy hoạch, từng dự án riêng lẻ khó phát huy tối đa vai trò dẫn dắt và tạo dựng bản sắc cho đô thị.

Nghị quyết số 16 đặt yêu cầu quy hoạch tổng thể thành phố có tầm nhìn dài hạn, tổ chức không gian theo hướng mở, đa trung tâm, đa cực, đa tầng. Đây là cách tiếp cận khác với tư duy phát triển đô thị theo từng dự án, từng địa bàn riêng.

Chính vì thế, Sân bay Long Thành không gói gọn trong phạm vi ranh giới dự án mà được mở rộng theo các hành lang kết nối với Nhơn Trạch, Biên Hòa, Thành phố Hồ Chí Minh, hệ thống cảng biển và các trung tâm kinh tế khác. Điều này đồng nghĩa đô thị sân bay Long Thành được đặt trong mối liên kết với các đô thị lân cận và Thành phố Hồ Chí Minh.

Việc tổ chức không gian đô thị cần gắn với phát triển giao thông công cộng, trong đó nhà ở, trường học, bệnh viện, dịch vụ và không gian công cộng được bố trí phù hợp quanh các đầu mối, hành lang giao thông. Cách tiếp cận này phù hợp với định hướng giảm phát thải, hướng tới mục tiêu net zero trong lĩnh vực giao thông của thành phố Đồng Nai. Khi hạ tầng đường bộ và giao thông công cộng phát triển đồng bộ, người dân sẽ có thêm lựa chọn và tăng sử dụng phương tiện công cộng. Qua đó giảm áp lực giao thông, giảm phát thải và cải thiện chất lượng môi trường đô thị.

Đối với định hướng khai thác không gian sông Đồng Nai, Ủy viên Ban Thường vụ Thành ủy, Phó Chủ tịch UBND thành phố Nguyễn Tuấn Anh cho rằng: Đồng Nai sẽ kiểm soát việc phát triển các dự án, kết hợp tái thiết đô thị với bảo tồn và phát huy các giá trị cảnh quan. Đối với những dự án đang và sắp triển khai như: Đại lộ Nguyễn Hữu Cảnh, kéo dài tuyến metro Bến Thành - Suối Tiên đến trung tâm hành chính thành phố Đồng Nai và Sân bay Long Thành, thành phố sẽ gắn đầu tư công trình với tái thiết không gian đô thị. Qua đó từng bước hình thành không gian phát triển bền vững, đưa sông Đồng Nai thực sự trở thành trục cảnh quan chủ đạo.

Vóc dáng của một đô thị không hoàn toàn nằm ở những công trình lớn mà chính là chất lượng sống mà đô thị mang lại cho người dân. Vì lẽ đó, Nghị quyết số 16 xác định con người là trung tâm, chủ thể, nguồn lực, mục tiêu và đối tượng thụ hưởng của phát triển. Những công trình, dự án xây dựng hôm nay phải góp phần giúp người dân đi lại thuận tiện hơn, tiếp cận các dịch vụ thiết yếu dễ dàng hơn, có thêm không gian công cộng và môi trường sống chất lượng hơn.

Có thể nói, những công trình đang và sắp triển khai sẽ là những viên gạch quan trọng cho diện mạo Đồng Nai trong tương lai. Khi hạ tầng được kết nối, không gian đô thị được mở rộng và các trung tâm phát triển dần hình thành, những định hướng lớn của Nghị quyết số 16 cũng từng bước được hiện thực hóa. Đây là nền tảng vững chắc để Đồng Nai tạo dựng một không gian phát triển mới, hiện đại, xanh và đáng sống hơn cho người dân.

(baodongnai)

Đ𝐨̂̀𝐧𝐠 𝐍𝐚𝐢 𝐠𝐚̂́𝐩 𝐫𝐮́𝐭 𝐭𝐡𝐢 𝐜𝐨̂𝐧𝐠 '𝟑 𝐜𝐚, 𝟒 𝐤𝐢́𝐩' 𝐭𝐚̣𝐢 𝐜𝐚́𝐜 𝐜𝐨̂𝐧𝐠 𝐭𝐫𝐢̀𝐧𝐡 𝐭𝐫𝐨̣𝐧𝐠 đ𝐢𝐞̂̉𝐦Nhằm thực hiện mục tiêu đẩy nhanh tiế...
08/09/2026

Đ𝐨̂̀𝐧𝐠 𝐍𝐚𝐢 𝐠𝐚̂́𝐩 𝐫𝐮́𝐭 𝐭𝐡𝐢 𝐜𝐨̂𝐧𝐠 '𝟑 𝐜𝐚, 𝟒 𝐤𝐢́𝐩' 𝐭𝐚̣𝐢 𝐜𝐚́𝐜 𝐜𝐨̂𝐧𝐠 𝐭𝐫𝐢̀𝐧𝐡 𝐭𝐫𝐨̣𝐧𝐠 đ𝐢𝐞̂̉𝐦

Nhằm thực hiện mục tiêu đẩy nhanh tiến độ giải ngân vốn đầu tư công năm 2026 theo chỉ đạo của UBND thành phố Đồng Nai, Ban Quản lý dự án khu vực Đồng Phú đang tập trung chỉ đạo các nhà thầu tăng tốc thi công tại nhiều công trình.

Theo đó, đơn vị đã đăng ký 3 dự án triển khai thi công liên tục theo phương châm “3 ca, 4 kíp”, huy động tối đa nhân lực, máy móc để bù tiến độ và sớm đưa các công trình vào khai thác.

Đặc biệt, trong số 19 dự án được các chủ đầu tư trên địa bàn thành phố đăng ký thi công tăng ca, tăng kíp, Ban Quản lý dự án khu vực Đồng Phú có 3 công trình gồm: tuyến đường từ Trung tâm hành chính huyện Đồng Phú (cũ) đến Khu quy hoạch Công nghiệp - Thương mại - Dịch vụ Becamex Bình Phước; xây dựng đường Xuyên tâm Tân Hưng - Tân Lập; nâng cấp mở rộng đường Phạm Ngọc Thạch, khu phố Tân Liên và một số hạng mục hạ tầng giao thông phục vụ phát triển đô thị, kết nối khu vực.

Đáng lưu ý, trong số các dự án đang triển khai, tuyến đường từ Trung tâm hành chính huyện Đồng Phú (cũ) đến Khu quy hoạch Công nghiệp - Thương mại - Dịch vụ Becamex Bình Phước được xem là công trình trọng điểm, giữ vai trò kết nối hạ tầng giao thông và mở rộng không gian phát triển công nghiệp của địa phương.

Những ngày đầu tháng 6, trên công trường dài khoảng 8km với lộ giới 42m, hàng chục phương tiện cơ giới hoạt động liên tục từ sáng đến đêm. Các tổ thi công tranh thủ từng giờ để vận chuyển vật liệu, thi công nền đường và các lớp cấp phối đá dăm nhằm bảo đảm tiến độ đề ra.

Anh Huỳnh Quốc Dũng, đại diện đơn vị thi công cho biết: “Nhà thầu đang huy động tối đa nhân lực và phương tiện cơ giới để thi công cả ngày lẫn đêm theo đúng cam kết với chủ đầu tư. Hiện đơn vị bố trí khoảng 15 xe ben, 6 xe cuốc và hàng chục xe lu đang hoạt động liên tục trên công trường, trong vài ngày tới khi nguồn đá ổn định chúng tôi tiếp tục tăng thêm xe để đảm bảo đẩy nhanh tiến độ. Phần nền đường K98 đã hoàn thành, các tổ thi công đang tập trung rải đá lớp 1, lớp 2 và lớp 3 nhằm sớm hoàn thiện phần móng đường”.

Chia sẻ từ đơn vị thi công, khó khăn lớn nhất hiện nay là tình trạng khan hiếm vật liệu đá xây dựng. Lượng đá được cung cấp cho công trường chỉ đạt trung bình khoảng 400 đến gần 500m³/ngày, thấp hơn nhiều so với nhu cầu thực tế khoảng 1.000m³/ngày. Nguồn vật liệu phải vận chuyển từ các mỏ xa khiến chi phí và thời gian vận chuyển tăng lên, ảnh hưởng nhất định đến tiến độ thi công. Mặc dù vậy, các nhà thầu vẫn duy trì thi công liên tục, đồng thời chủ động tìm kiếm thêm nguồn vật liệu và tăng cường phương tiện vận chuyển để bảo đảm tiến độ cam kết.

Theo Ban Quản lý dự án khu vực Đồng Phú, khối lượng thực hiện dự án tuyến đường kết nối Trung tâm hành chính huyện Đồng Phú (cũ) với Khu quy hoạch Công nghiệp - Thương mại - Dịch vụ Becamex Bình Phước hiện đạt khoảng 80 - 90%. Các hạng mục nền đường và cấp phối đá dăm cơ bản đã hoàn thành tại những vị trí có mặt bằng sạch.

Ông Đoàn Dương Quốc Duẩn, cán bộ Ban Quản lý dự án khu vực Đồng Phú cho hay, lãnh đạo Ban Quản lý dự án đã cử cán bộ thường trực tại công trường cũng như đề nghị tư vấn giám sát phải bám sát công trình để kịp thời xử lý các khó khăn phát sinh tại công trường (kể cả thứ Bảy, Chủ nhật), bám sát tiến độ từng ngày thay vì chờ các cuộc họp định kỳ như trước. Mục tiêu là đẩy nhanh tiến độ thi công, bảo đảm hoàn thành các hạng mục theo kế hoạch đề ra.

“Theo kế hoạch, trong tháng 6, dự án sẽ hoàn thành cơ bản phần nền và cấp phối đá dăm tại các đoạn đã được bàn giao mặt bằng. Nếu điều kiện thời tiết thuận lợi và nguồn vật liệu được bảo đảm, công trình sẽ triển khai thảm nhựa trong tháng 6 này”, ông Duẩn nhấn mạnh.

Tuy nhiên, giải phóng mặt bằng vẫn là điểm nghẽn lớn nhất ảnh hưởng đến tiến độ nhiều dự án đầu tư công trên địa bàn. Riêng dự án tuyến đường kết nối Trung tâm hành chính huyện Đồng Phú (cũ) với Khu quy hoạch Công nghiệp - Thương mại - Dịch vụ Becamex Bình Phước hiện vẫn còn khoảng 300m đoạn đấu nối với tuyến ĐT741 và khoảng 300m đọan cuối tuyến chưa được bàn giao mặt bằng.

Theo báo cáo của Ban Quản lý dự án khu vực Đồng Phú, tổng kế hoạch vốn đầu tư công năm 2026 được giao là 143,75 tỷ đồng. Đến nay, đơn vị đã giải ngân gần 35,9 tỷ đồng, đạt khoảng 24,95% kế hoạch. Trong tổng số các dự án đang quản lý, nhiều công trình vẫn gặp khó khăn do chậm xác định giá đất cụ thể, chậm phê duyệt phương án bồi thường và tiến độ giải phóng mặt bằng chưa đáp ứng yêu cầu.

Để hoàn thành mục tiêu giải ngân vốn đầu tư công năm nay, Ban Quản lý dự án khu vực Đồng Phú đã kiến nghị các cơ quan chức năng tập trung tháo gỡ các khó khăn vướng mắc liên quan đến công tác bồi thường, giải phóng mặt bằng; đồng thời đề nghị tiếp tục hỗ trợ nguồn vật liệu xây dựng phục vụ thi công. Đơn vị cũng đề nghị các địa phương đẩy nhanh việc xác định giá đất, phê duyệt phương án bồi thường và xử lý dứt điểm các trường hợp tồn đọng kéo dài.

Việc triển khai thi công theo phương châm “3 ca, 4 kíp” tại các dự án cho thấy quyết tâm cao của chủ đầu tư và các nhà thầu trong việc hoàn thành các mục tiêu giải ngân vốn đầu tư công. Khi các công trình hoàn thành và đưa vào sử dụng, không chỉ góp phần nâng cao hiệu quả kết nối giao thông mà còn tạo dư địa phát triển công nghiệp, thương mại và đô thị, trở thành động lực quan trọng thúc đẩy tăng trưởng kinh tế - xã hội khu vực Bắc Đồng Nai trong giai đoạn mới.

(Báo Xây Dựng)

𝐏𝐡𝐚́𝐭 𝐭𝐫𝐢𝐞̂̉𝐧 đ𝐨̂ 𝐭𝐡𝐢̣ 𝐠𝐚̆́𝐧 𝐯𝐨̛́𝐢 𝐧𝐚̂𝐧𝐠 𝐜𝐚𝐨 𝐜𝐡𝐚̂́𝐭 𝐥𝐮̛𝐨̛̣𝐧𝐠 𝐜𝐮𝐨̣̂𝐜 𝐬𝐨̂́𝐧𝐠Luật Phát triển đô thị (PTĐT) mới được Quốc hộ...
07/09/2026

𝐏𝐡𝐚́𝐭 𝐭𝐫𝐢𝐞̂̉𝐧 đ𝐨̂ 𝐭𝐡𝐢̣ 𝐠𝐚̆́𝐧 𝐯𝐨̛́𝐢 𝐧𝐚̂𝐧𝐠 𝐜𝐚𝐨 𝐜𝐡𝐚̂́𝐭 𝐥𝐮̛𝐨̛̣𝐧𝐠 𝐜𝐮𝐨̣̂𝐜 𝐬𝐨̂́𝐧𝐠

Luật Phát triển đô thị (PTĐT) mới được Quốc hội thông qua mở thêm hành lang pháp lý cho việc tổ chức không gian, đầu tư và PTĐT.

Với Đồng Nai, Luật PTĐT cùng với Nghị quyết số 16-NQ/TW ngày 21-7-2026 của Bộ Chính trị về xây dựng và phát triển thành phố Đồng Nai đến năm 2035, tầm nhìn đến năm 2065 (Nghị quyết số 16) sẽ tạo ra cơ chế, chính sách thuận lợi để xây dựng đô thị sân bay, đô thị ven sông, đa trung tâm, đa mục tiêu, xanh và thông minh. Trong hành trình đó, người dân kỳ vọng thành phố phát triển mạnh nhưng không đánh đổi những giá trị tự nhiên và chất lượng môi trường sống.

Ngày 24-8-2026, Quốc hội khóa XVI đã thông qua Luật PTĐT, gồm 5 chương, 66 điều và có hiệu lực từ ngày 1-10-2026. Luật xác lập các cơ chế, chính sách thúc đẩy PTĐT, tăng cường phân cấp, phân quyền và tạo thêm điều kiện huy động nguồn lực cho phát triển.

Với thành phố Đồng Nai, Nghị quyết số 16 định hướng quy hoạch theo không gian mở, cấu trúc đa trung tâm, đa tầng; lấy hệ thống sông và hệ sinh thái tự nhiên làm trục cảnh quan, hướng đến đô thị xanh, thông minh, thích ứng với biến đổi khí hậu. Đến năm 2035, thành phố được định hướng trở thành đô thị sân bay, đô thị ven sông, đa trung tâm, đa mục tiêu; đến năm 2045 là đô thị văn minh, an toàn, đáng sống, hạnh phúc và đến năm 2065 trở thành thành phố kết nối toàn cầu, có chất lượng sống cao.

Đây là định hướng nhận được sự đồng tình của người dân. Bà Nguyễn Anh Đài, ở xã Bàu Hàm cho rằng: Người dân ủng hộ việc phát triển hạ tầng, mở rộng đô thị, bởi những công trình mới sẽ tạo thêm điều kiện phát triển kinh tế, nâng cao đời sống. Tuy nhiên, theo bà Đài, môi trường phải được tính ngay từ đầu trong quy hoạch.

“Ai cũng mong muốn các khu dân cư, tuyến đường, công trình mới được đầu tư đồng bộ với cây xanh, công viên, hệ thống thoát nước, thu gom rác và xử lý nước thải. Đô thị càng phát triển thì môi trường sống càng phải tốt hơn” - bà Đài nói.

Quan điểm PTĐT vì con người được Tổng Bí thư, Chủ tịch nước Tô Lâm nhấn mạnh tại lễ công bố Nghị quyết của Quốc hội về việc thành lập thành phố Đồng Nai vào ngày 18-5-2026. Tổng Bí thư, Chủ tịch nước Tô Lâm đề nghị Đồng Nai hướng tới những chuẩn mực phát triển cao hơn, làm cho thành phố phát triển cao hơn, văn minh hơn, “sáng, xanh, sạch, đẹp, đáng sống hơn”. Theo đó, một thành phố phát triển không chỉ được đo bằng quy mô kinh tế, thu nhập hay những công trình hiện đại mà trước hết là chất lượng cuộc sống của người dân.

Từ định hướng đó, môi trường sống cần được xem là một phần quan trọng của chất lượng đô thị. Thành phố hiện đại không chỉ có những tòa nhà cao tầng, tuyến đường lớn hay các khu đô thị mới mà còn phải có không gian xanh, công viên, môi trường trong lành và hệ thống hạ tầng phục vụ tốt đời sống người dân.

Ð𝒆̂̉ 𝒕𝒉𝒂̀𝒏𝒉 𝒑𝒉𝒐̂́ 𝒕𝒓𝒐̛̉ 𝒏𝒆̂𝒏 đ𝒂́𝒏𝒈 𝒔𝒐̂́𝒏𝒈

Đồng Nai có lợi thế lớn về sông, hồ, rừng và các vùng sinh thái. Nếu được bảo tồn và khai thác hợp lý, những giá trị tự nhiên này không chỉ tạo nên cảnh quan mà còn trở thành một phần bản sắc của đô thị.

Thực tế cũng cho thấy, Đồng Nai được thiên nhiên ưu đãi với hệ sinh thái sông, hồ, núi rừng phong phú, trong đó có sông Đồng Nai, hồ Trị An, núi Chứa Chan, Vườn quốc gia Cát Tiên, rừng Mã Đà... Đây là những tài nguyên quý giá gắn với lịch sử, văn hóa và sự phát triển của vùng đất.

Đáng chú ý, tại Hội nghị sơ kết 1 năm vận hành mô hình tổ chức tổng thể của hệ thống chính trị, mô hình chính quyền địa phương 2 cấp do Thành ủy Đồng Nai tổ chức ngày 3-6-2026, lãnh đạo Thành ủy cũng yêu cầu tăng cường quản lý, bảo vệ hành lang sinh thái sông Đồng Nai; xử lý tình trạng phân lô bán nền, xây dựng tự phát và các dự án nhỏ lẻ ảnh hưởng đến cảnh quan, môi trường. Đồng thời, việc quy hoạch khu vực ven sông phải bảo đảm phục vụ lợi ích cộng đồng, phát triển không gian công cộng và cảnh quan sinh thái bền vững.

Đây là yêu cầu đáng chú ý khi đặt trong mối liên hệ với Nghị quyết số 16. Nghị quyết xác định quy hoạch và phát triển sông Đồng Nai trở thành trục không gian chiến lược, giữ vai trò trung tâm về sinh thái, văn hóa, cảnh quan và phát triển đô thị.

Như vậy, sông Đồng Nai không đơn thuần là một yếu tố địa lý mà cần được nhìn nhận như một phần của không gian xanh và bản sắc đô thị. Những hành lang sinh thái, mặt nước, không gian ven sông nếu được bảo vệ tốt sẽ góp phần tạo cảnh quan, điều hòa môi trường, phục vụ cộng đồng và nâng cao sức hấp dẫn của thành phố.

Ông Nguyễn Xuân Anh, ở phường Trảng Dài rất đồng tình với định hướng xây dựng Đồng Nai thành đô thị xanh, thông minh và đáng sống. Ông Anh mong rằng những định hướng đó được thể hiện ngay trong từng khu dân cư, từng tuyến đường và công trình.

“Một khu đô thị mới không chỉ có nhà ở mà cần được quy hoạch đồng bộ trường học, công viên, cây xanh, giao thông, hệ thống thoát nước, thu gom và xử lý rác thải. Nếu những yêu cầu này được tính toán ngay từ đầu, thành phố sẽ tránh được nhiều bất cập khi dân số tăng lên” - ông Anh chia sẻ.

Theo luật sư Ngô Văn Định, Đoàn Luật sư thành phố, Luật PTĐT tạo thêm hành lang pháp lý cho việc tổ chức không gian và huy động nguồn lực PTĐT; nhưng hiệu quả cuối cùng phụ thuộc vào việc các quy hoạch, dự án được triển khai đồng bộ, bảo đảm lợi ích lâu dài của cộng đồng. Luật PTĐT mở thêm hành lang pháp lý, Nghị quyết số 16 xác định tầm nhìn dài hạn, còn quy hoạch và cách tổ chức thực hiện sẽ quyết định diện mạo thành phố Đồng Nai trong tương lai.

Từ luật đến nghị quyết, từ định hướng của lãnh đạo đến mong muốn của người dân, điểm chung là yêu cầu PTĐT phải hướng đến chất lượng sống. Để làm được điều đó, những vấn đề về môi trường, không gian xanh, cảnh quan, hạ tầng kỹ thuật và không gian công cộng đang được thành phố tính toán ngay trong quy hoạch và quá trình đầu tư, chứ không chờ đến khi phát sinh bất cập mới khắc phục.

(baodongnai)

Address

Số 24, Đường Số 8, Phường Phú Lợi, TP. Hồ Chí Minh
Thu Dau Mot
75108

Opening Hours

Tuesday 07:30 - 17:00
Wednesday 07:30 - 17:00
Thursday 07:30 - 17:00
Friday 07:30 - 17:00
Saturday 07:00 - 17:00
Sunday 07:30 - 17:00

Telephone

+84788292929

Website

Alerts

Be the first to know and let us send you an email when Địa Ốc Ánh Dương posts news and promotions. Your email address will not be used for any other purpose, and you can unsubscribe at any time.

Contact The Business

Send a message to Địa Ốc Ánh Dương:

Shortcuts

Share

Category