https://www.facebook.com/247574355112162/

Chân Trời Xanh, Bình Dương, Thu Dau Mot (2026)

30/06/2025

6 doanh nghiệp rót vốn hơn 33.000 tỷ đồng vốn đầu tư tại Bình Dương

Chiều 29-6, tại Trung tâm Hành chính tỉnh Bình Dương, ông Võ Văn Minh, Phó Bí thư Tỉnh ủy, Chủ tịch UBND tỉnh đã chủ trì Lễ trao quyết định chấp thuận chủ trương đầu tư cho 6 dự án tiêu biểu của các doanh nghiệp, các dự án có tổng vốn đầu tư đăng ký hơn 33.000 tỷ đồng. Cùng tham dự có ông Bùi Minh Trí, Phó Chủ tịch UBND tỉnh và đại diện lãnh đạo một số sở, ban, ngành của tỉnh.

Lãnh đạo UBND tỉnh Bình Dương trao quyết định chủ trương đầu tư cho 6 doanh nghiệp với tổng vốn đầu tư hơn 33.000 tỷ đồng

Lãnh đạo tỉnh và lãnh đạo một số sở, ban, ngành chụp ảnh lưu niệm với các nhà đầu tư

Trong các dự án sẽ “rót vốn” đầu tư tại Bình Dương, đứng đầu vốn đăng ký là Công ty TNHH Mặt trời Phú Quốc với dự án Khu đô thị Tây An Tây có tổng vốn đầu tư hơn 20.800 tỷ đồng. Kế đến là Công ty Cổ phần Khoáng sản Bình Dương (KSB) với dự án đầu tư xây dựng và kinh doanh kết cấu hạ tầng khu công nghiệp Đất Cuốc mở rộng với tổng vốn đầu tư 4.200 tỷ đồng. Xếp thứ ba là Công ty Cổ phần Bất động sản- Thương mại H.T.C với dự án Khu chung cư cao tầng Bình Dương (The Broadway) có tổng vốn đầu tư hơn 3.500 tỷ đồng. Cùng với đó là dự án của Công ty Cổ phần địa ốc Skyvennue với dự án Tổ hợp thương mại SB có tổng vốn đầu tư 2.800 tỷ đồng; Công ty Cổ phần Ba Huân với dự án đầu tư xây dựng Khu nhà ở xã hội Trứng Vàng, tổng vốn đầu tư 1.300 tỷ đồng và Công ty Cổ phần Thái Bình Dương rót vốn 584 tỷ đồng đầu tư Cụm công nghiệp An Bình 7.

Tại lễ trao quyết định, thay mặt lãnh đạo tỉnh, ông Võ Văn Minh đã trân trọng cảm ơn sự tin tưởng của các nhà đầu tư với các dự án tiêu biểu. Chủ tịch UBND tỉnh tin tưởng các dự án trong tương lai sẽ tiếp tục đóng góp chung cho phát triển của địa phương, nhất là sau khi hợp nhất với TP.Hồ Chí Minh và chính thức vận hành từ ngày 1-7.

Trong nhiệm kỳ 2021-2025, tỉnh Bình Dương tiếp tục là địa chỉ mà các nhà đầu tư, doanh nghiệp trong và ngoài nước tin tưởng lựa chọn. Các chỉ số cải cách hành chính không ngừng được cải thiện, nâng cao với chỉ số DTI (xếp thứ 7/63), SIPAS năm 2024 giữ hạng 7 toàn quốc. Tỉnh đẩy mạnh ứng dụng công nghệ trong điều hành, số hóa hồ sơ và nâng cao nâng lực cán bộ về chuyển đổi số để góp phần phục vụ người dân, doanh nghiệp tốt hơn.

30/06/2025

Thư của chủ tịch UBND tỉnh Võ Văn Minh gửi cán bộ, công chức, viên chức và người lao động tỉnh Bình Dương

CỦA CHỦ TỊCH UBND TỈNH BÌNH DƯƠNG VÕ VĂN MINHgửi cán bộ, công chức, viên chức và người lao động tỉnh Bình Dương

Thực hiện Nghị quyết của Quốc hội, kể từ ngày 1-7-2025, tỉnh Bình Dương cùng với Thành phố Hồ Chí Minh và tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu chính thức được hợp nhất, đi vào hoạt động với tên gọi Thành phố Hồ Chí Minh (mới). Đây là một thời điểm lịch sử, Thành phố Hồ Chí Minh mới sẽ là một đô thị lớn, là trung tâm kinh tế tài chính, công nghiệp, cảng biển, văn hóa nghệ thuật, thể thao lớn nhất nước và thuộc tốp đầu của khu vực Đông Nam Á.

Tất cả chúng ta đều vui mừng, tin tưởng và kỳ vọng về tương lai tươi sáng của Thành phố Hồ Chí Minh mới nói riêng, Tổ quốc Việt Nam nói chung. Song trong thời khắc chuyển giao vẫn không tránh khỏi những bùi ngùi, xúc động và nhung nhớ về “thương hiệu Bình Dương” – Vùng đất miền Đông gian lao mà anh dũng, nơi khởi nguồn và trở thành thủ phủ Khu công nghiệp của cả nước với chủ trương “Trải chiếu hoa mời gọi nhân tài, trải thảm đỏ thu hút nhà đầu tư”, vốn là niềm tự hào rất lớn của Đảng bộ, Chính quyền và Nhân dân tỉnh Bình Dương sau hơn 4 thế kỷ xây dựng và phát triển.

Thư của Chủ tịch UBND tỉnh Bình Dương Võ Văn Minh

Thay mặt UBND tỉnh Bình Dương, Tôi trân trọng ghi nhận và chân thành cảm ơn các thế hệ cán bộ, công chức, viên chức, người lao động, cộng đồng doanh nghiệp và các tầng lớp nhân dân trên địa bàn tỉnh đã luôn đoàn kết, thống nhất, chung sức đồng lòng khắc phục khó khăn, vượt qua thách thức và không ngừng nỗ lực vươn lên, tận tâm và tận hiến để có được Bình Dương của ngày hôm nay. Cùng hợp nhất để trở thành Thành phố Hồ Chí Minh mới, chúng ta tự hào vì những thành quả mà Bình Dương đã đạt được, là nơi “Đất lành chim đậu” chào đón hàng chục ngàn doanh nghiệp trong nước và hàng ngàn doanh nghiệp vốn đầu tư nước ngoài (FDI). Bình Dương cũng là nơi hàng triệu người dân từ khắp mọi miền cả nước chọn đến làm việc, sinh sống. Cùng hợp nhất để trở thành Thành phố Hồ Chí Minh mới, chúng ta tin tưởng những truyền thống tốt đẹp, sự năng động sáng tạo của Bình Dương sẽ không bị mất đi mà tiếp tục được phát huy. Cùng hợp nhất, những “điểm nghẽn” về kết nối vùng sẽ được tháo gỡ nhanh chóng, metro kết nối TP.HCM và Bình Dương, cao tốc Thành phố Hồ Chí Minh - Thủ Dầu Một - Chơn Thành, Quốc lộ 13 mở rộng, đường Vành đai 3, 4, các khu công nghiệp chất lượng cao gần hơn với cảng biển... sẽ sớm thành hiện thực, mở ra những “đại lộ” mới để tiếp tục đưa vùng đất Bình Dương cất cánh.

Tôi bày tỏ sự tri ân đối với những cán bộ, công chức, viên chức, người lao động và đội ngũ người hoạt động không chuyên trách vì nhiều lý do không còn tiếp tục công tác. Các đồng chí hoàn toàn có quyền tự hào về những đóng góp thầm lặng nhưng vô cùng quan trọng cho sự phát triển của cơ quan, đơn vị và địa phương trong suốt thời gian qua. Chúc các đồng chí gặp nhiều thuận lợi và rất mong các đồng chí tiếp tục quan tâm ủng hộ, chia sẻ, lan tỏa những kinh nghiệm hay, bài học quý cho sự phát triển không ngừng của Quê Hương, Đất Nước trong giai đoạn mới.

Đối với những cán bộ, công chức, viên chức tiếp tục công tác tại các phường, xã và sở, ban, ngành, cơ quan, đơn vị Thành phố Hồ Chí Minh mới, Tôi rất tin tưởng và kỳ vọng các đồng chí sẽ tiếp tục phát huy cao nhất truyền thống đoàn kết, tính năng động, sáng tạo, dám nghĩ, biết làm của đất và người Bình Dương để hoàn thành xuất sắc chức trách, nhiệm vụ được phân công. Đóng góp xứng đáng thực hiện thắng lợi mục tiêu xây dựng và phát triển Thành phố Hồ Chí Minh hiện đại, văn minh, giàu mạnh và nghĩa tình, góp phần quan trọng hiện thực hóa khát vọng về một đất nước Việt Nam hùng cường.

Chúc tất cả các đồng chí luôn mạnh khỏe, thành công và hạnh phúc.

Thân ái,

30/06/2025

Bình Dương b**g loạt dự án kết nối siêu đô thị

Loạt dự án giao thông, khu công nghiệp mới, nhà ở, trung tâm thương mại đã được Bình Dương chuẩn bị xong sát ngày hợp nhất với TP.HCM, Bà Rịa - Vũng Tàu.

Những ngày cuối cùng của tháng 6, Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi dự án metro số 1 kết nối thành phố mới Bình Dương với TP.HCM có chiều dài 29 km, vốn đầu tư hơn 64.700 tỷ đồng đã được Hội đồng thẩm định Nhà nước thông qua. Chính phủ sẽ trình Quốc hội xem xét thông qua dự án quan trọng này.

Metro số 1 Bình Dương có điểm đầu tại Ga SI (trung tâm Thành phố mới) thuộc TP Thủ Dầu Một, điểm cuối tại Ga Bến xe Suối Tiên (Metro số 1 TP.HCM) thuộc phường Bình Thắng, TP Dĩ An.

Chiều dài toàn tuyến dự kiến 29,01km, đi qua 3 TP Thủ Dầu Một, Thuận An và Dĩ An của tỉnh Bình Dương, thực hiện theo hình thức đầu tư công với nhu cầu sử dụng đất của dự án khoảng 58 ha.

Gần 30 năm phát triển, Bình Dương đang là điểm đến hấp dẫn của nhà đầu tư trong và ngoài nước. (Ảnh: T. Quân)

Sơ bộ tổng mức đầu tư khoảng 46.725 tỷ đồng từ nguồn vốn ngân sách địa phương và các nguồn vốn khác. Trong đó, vốn ngân sách là 16.725 tỷ đồng (36%); vốn huy động từ TOD khoảng 30.000 tỷ (64%).

Theo đề xuất, dự án sẽ thực hiện trong giai đoạn 2025 - 2031 bằng hình thức đầu tư công.

Cùng với metro số 1, tuyến metro số 2 của Bình Dương kết nối Thủ Dầu Một -TP.HCM cũng đang được nghiên cứu. Tuyến này dự kiến dài gần 22 km, với điểm đầu từ nhà ga S5 của tuyến metro số 1 Bình Dương tại phường Phú Mỹ, điểm cuối kết nối với tuyến metro số 3 của TP.HCM tại phường Hiệp Bình Phước, TP. Thủ Đức.

Ngày 28/6, nhiều dự án quan trọng trên địa bàn Bình Dương cũng đồng loạt khởi công và khánh thành. Trong đó, một dự án quan trọng là cầu Bình Gởi thuộc dự án Vành đai 3, bắc qua sông Sài Gòn, kết nối TP Thuận An của Bình Dương với huyện Củ Chi của TP.HCM, đã tổ chức hợp long.

Theo Bí thư Tỉnh ủy Bình Dương Nguyễn Văn Lợi, đây là bước tiến quan trọng trong việc hoàn thiện hạ tầng giao thông liên vùng và khi Bình Dương và TP.HCM là một.

Ông Lợi khẳng định cầu Bình Gởi là biểu tượng cho sự liên kết, hòa hợp về không gian đô thị, kinh tế và xã hội giữa hai địa phương.

Đây là một trong 6 cây cầu bắc qua sông Sài Gòn thuộc hệ thống kết nối giữa TP.HCM và các tỉnh lân cận, bao gồm cầu Bình Tây, Thanh An, Bến Súc, Phú Cường và Phú Long. Cây cầu có mức đầu tư gần 600 tỷ đồng, khởi công tháng 10/2023 này dự kiến thông xe kỹ thuật cuối năm 2025.

Cùng ngày, tuyến đường ĐT 746 có chiều dài 11,43 km, với vốn đầu tư gần 1.500 tỷ đồng, kết nối dự án đường Vành đai 4 TP.HCM cũng được đưa vào sử dụng.

Các dự án nhà ở phát triển mạnh tại các TP Dĩ An, Thuận An của Bình Dương. (Ảnh: Hà Linh)

Một dự án nhà ở cũng khởi công ngày 28/6 là Bcons Bình An – Đông Tây của Tập đoàn Bcons. Dự án được xây dựng trên khu đất rộng 30.000m2 tại phường Bình An, TP Dĩ An, với mức đầu tư hơn 6.500 tỷ đồng.

Dự án bao gồm tổ hợp hơn 1.800 căn hộ và tòa tháp đôi 39 tầng dành cho thương mại, dịch vụ với tổng diện tích sàn gần 173.000m2. Đây cũng sẽ là địa điểm làm việc cho doanh nghiệp tại TP.HCM vì kết nối trực tiếp với Xa lộ Hà Nội và liền kề Khu đô thị Đại học Quốc gia TP.HCM.

Trước đó, ngày 27/6, một dự án nhà ở khác cũng khởi công tại Bình Dương, là dự án Hồ Gươm Xanh, ở TP Thuận An.

Dự án này có diện tích lên đến 24,5ha, tổng mức đầu tư gần 1 tỷ USD, dự kiến cung cấp hơn 4.000 căn hộ cao cấp, hơn 300 villa, nhà phố thương mại, cùng các tiện ích như trường học, trung tâm sự kiện và khách sạn 5 sao... nằm trên trục quốc lộ 13, do Công ty CP Thương mại và Du lịch Bình Dương làm chủ đầu tư.

Theo Chủ tịch UBND tỉnh Bình Dương Võ Văn Minh, việc khởi công các dự án hứa hẹn mang lại cơ hội an cư, đầu tư và phát triển kinh tế, góp phần định hình một trung tâm đô thị hiện đại, sáng tạo và bền vững.

Ông Minh khẳng định gần 30 năm phát triển, địa phương đang là điểm đến hấp dẫn của nhiều nhà đầu tư. Với vị trí chiến lược và hạ tầng đồng bộ, Bình Dương đã sẵn sàng cho hành trình sáp nhập, trở thành một phần của siêu đô thị TP.HCM với quy mô kinh tế lớn nhất cả nước.

Tại kỳ họp cuối cùng (kỳ họp chuyên đề) của HĐND tỉnh Bình Dương khóa X, loạt dự án giao thông, nhà ở cũng được thông qua. Trong đó quan trọng nhất là điều chỉnh dự án BOT nâng cấp, mở rộng Quốc lộ 13. Đây là trục giao thông huyết mạch kết nối Bình Dương và TP.HCM cùng vùng kinh tế trọng điểm phía Nam. Dự án này đã “tắc” nhiều năm qua, việc triển khai sẽ kết nối hạ tầng đồng bộ TP.HCM sau hợp nhất, gỡ nút thắt giao thông và thúc đẩy thu hút đầu tư.

Cũng tại kỳ họp này, danh mục 201 khu đất thực hiện dự án nhà ở thương mại với tổng diện tích khoảng 983 ha cũng được thông qua.

Các khu đất này trải rộng trên các địa bàn đang phát triển mạnh như Dĩ An, Thuận An, Bến Cát, Tân Uyên, Thủ Dầu Một và Dầu Tiếng.

18/06/2025

Becamex – Đèo Cả trúng thầu dự án Vành đai 4 hơn 11.743 tỉ đồng

Liên doanh Becamex - Đèo Cả đã trúng thầu dự án xây dựng đường Vành đai 4 TPHCM đoạn từ cầu Thủ Biên đến sông Sài Gòn (giai đoạn 1) với tổng vốn hơn 11.743 tỉ đồng

Dự án đường Vành đai 4 TPHCM. Ảnh minh họa: VGP

UBND tỉnh Bình Dương đã ban hành Quyết định số 1597 phê duyệt kết quả lựa chọn nhà đầu tư thực hiện dự án đường Vành đai 4 TPHCM, đoạn từ cầu Thủ Biên đến sông Sài Gòn (giai đoạn 1), theo phương thức đối tác công tư (PPP) với tổng mức đầu tư hơn 11.743 tỉ đồng, TTXVN đưa tin.

Liên danh Tổng Công ty Becamex IDC - Công ty cổ phần Becamex IJC cùng Tập đoàn Đèo Cả đã vượt qua nhiều đối thủ để trở thành nhà đầu tư được chọn thực hiện dự án chiến lược này.

Đây là dự án giao thông trọng điểm, có vai trò chiến lược trong việc kết nối vùng kinh tế trọng điểm phía Nam, giảm tải cho các tuyến quốc lộ hiện hữu như Quốc lộ 13, 14 và đường Mỹ Phước - Tân Vạn đồng thời tạo động lực phát triển các đô thị vệ tinh, khu công nghiệp hiện đại.

Giai đoạn 1 của dự án có quy mô 4 làn xe và làn dừng khẩn cấp, vận tốc thiết kế 100km/ giờ, đi qua thành phố Tân Uyên, thành phố Bến Cát và huyện Bắc Tân Uyên. Tuyến này được xem là một trong những đoạn quan trọng nhất của toàn tuyến Vành đai 4, kết nối sân bay Long Thành, các tuyến cao tốc và khu công nghiệp lớn trong vùng. Thời gian thi công dự kiến là 26 tháng kể từ ngày hợp đồng có hiệu lực.

Tập đoàn Đèo Cả là đơn vị có nhiều kinh nghiệm trong lĩnh vực hạ tầng giao thông, từng đảm nhận các dự án lớn như hầm Hải Vân 2, cao tốc Trung Lương - Mỹ Thuận, Cam Lâm – Vĩnh Hảo…

Lãnh đạo tỉnh Bình Dương cho biết, việc lựa chọn nhà đầu tư có năng lực vượt trội đánh dấu bước tiến quan trọng trong chiến lược đột phá hạ tầng giao thông - logistics của địa phương. Tổng chiều dài tuyến Vành đai 4 qua Bình Dương khoảng 47,85km và dự kiến sẽ khởi công trong thời gian tới.

18/06/2025

Huy động tổng lực để Vành đai 3 TP.HCM về đích đúng tiến độ

Dự án Vành đai 3 TP.HCM đang bước vào giai đoạn nước rút. Phó Thủ tướng yêu cầu các địa phương, nhà thầu huy động tối đa nhân lực, máy móc, giải quyết dứt điểm các vướng mắc, đảm bảo hoàn thành trước 31/12/2025…

Văn phòng Chính phủ ban hành Thông báo số 298/TB-VPCP kết luận của Phó Thủ tướng Mai Văn Chính tại buổi làm việc Đoàn kiểm tra số 07 về rà soát, tháo gỡ các khó khăn, vướng mắc liên quan đến các dự án giao thông trọng điểm có kế hoạch hoàn thành năm 2025 để đạt mục tiêu 3.000 km đường bộ cao tốc.

Thông báo nêu rõ: Nghị quyết đại hội Đảng toàn quốc lần thứ XIII đã xác định phát triển kết cấu hạ tầng là 1 trong 3 đột phá chiến lược và đặt mục tiêu hoàn thành 5.000 km đường bộ cao tốc vào năm 2030. Do đó, ngay từ đầu nhiệm kỳ, Chính phủ, Thủ tướng Chính phủ đã đặc biệt quan tâm, chỉ đạo quyết liệt, tập trung mọi nguồn lực để thúc đẩy triển khai các dự án xây dựng đường bộ cao tốc.

Ngày 18/8/2024, Thủ tướng phát động phong trào “500 ngày đêm thi đua hoàn thành 3.000 km đường bộ cao tốc”. Đến 1/3/2025, Thủ tướng thành lập 7 Đoàn Kiểm tra để tháo gỡ vướng mắc các dự án trọng điểm hoàn thành trong năm 2025.

Từ đầu nhiệm kỳ, cả nước đã đưa vào khai thác thêm hơn 1.100 km, nâng tổng chiều dài đường cao tốc lên 2.268 km.

Dự án Vành đai 3 TP.HCM dài 76,3 km, vốn đầu tư hơn 75.000 tỷ đồng, chiếm khoảng 6,5% khối lượng cần hoàn thành. Dự án chia thành 8 dự án thành phần, đi qua TP.HCM, Đồng Nai, Bình Dương, Long An. Phó Thủ tướng Mai Văn Chính yêu cầu các địa phương, chủ đầu tư, nhà thầu quyết liệt thực hiện, đảm bảo hoàn thành trước 31/12/2025.

Sau đợt kiểm tra ngày 11/3/2025, các khó khăn cơ bản được tháo gỡ, giải phóng mặt bằng cơ bản hoàn tất, khối lượng thi công tăng 10–15%, giải ngân đạt khá. Phó Thủ tướng biểu dương TP.HCM và các tỉnh liên quan cùng các nhà thầu đã triển khai nghiêm túc, hiệu quả.

Phó Thủ tướng yêu cầu trong thời gian tiếp theo, các bộ ngành, địa phương liên quan cần triển khai thực hiện một số nhiệm vụ trọng tâm.

Theo đó, các bộ, ngành, địa phương cần quán triệt chỉ đạo của Chính phủ, Thủ tướng Chính phủ, giữ vững mục tiêu hoàn thành các dự án giao thông trong năm 2025. Cần huy động sự vào cuộc của cả hệ thống chính trị, đặc biệt vai trò chỉ đạo của các Bí thư, Chủ tịch, Mặt trận Tổ quốc và các ban Đảng, nhằm tạo sự thống nhất, quyết tâm cao, hành động quyết liệt, có trọng tâm, trọng điểm. Việc phân công nhiệm vụ cần đảm bảo nguyên tắc “6 rõ”: rõ người, rõ việc, rõ thời gian, rõ trách nhiệm, rõ sản phẩm, rõ thẩm quyền; biến khó thành dễ, biến mục tiêu thành hiện thực.

Về tư duy và phương pháp triển khai, yêu cầu các đơn vị cần đổi mới cách nghĩ, cách làm, khắc phục mọi khó khăn, không để thời tiết hay điều kiện khách quan ảnh hưởng đến tiến độ. Phát huy tinh thần “vượt nắng thắng mưa”, “làm ngày không đủ, tranh thủ làm đêm”, huy động tối đa nhân lực, máy móc, áp dụng công nghệ hiện đại để đẩy nhanh tiến độ, đảm bảo hoàn thành đúng kế hoạch đề ra.

Bên cạnh đó, Phó Thủ tướng yêu cầu các địa phương khẩn trương giải quyết dứt điểm công tác giải phóng mặt bằng, di dời hạ tầng kỹ thuật và mỏ vật liệu khi khối lượng công việc không còn nhiều.

Cụ thể, Đồng Nai, Bình Dương, Long An cần hoàn tất di dời 10 vị trí đường điện trong tháng 6/2025; TP.HCM di dời xong đường ống nước D1200 tại nút giao Tân Vạn trước 15/6/2025. Tiền Giang, Bến Tre cần hoàn tất thủ tục đưa vào khai thác 4 mỏ cát còn lại; các địa phương liên quan cần xem xét nâng công suất, đảm bảo đủ vật liệu cho dự án.

Bình Dương và TP.HCM sớm hoàn thiện phương án đầu tư nút giao Tân Vạn, báo cáo Chính phủ trong tháng 6/2025.

Về thi công, các địa phương chỉ đạo nhà thầu đẩy nhanh tiến độ, thi công “3 ca, 4 kíp”, bổ sung nhân lực, tài chính, thiết bị, bù đắp phần khối lượng chậm, sẵn sàng ứng phó điều kiện thời tiết bất lợi.

Phó Thủ tướng cũng yêu cầu các bộ, ngành, địa phương giải quyết nhiệm vụ được giao đúng tiến độ, kịp thời báo cáo nếu có vướng mắc; tăng cường thanh tra, phòng chống tiêu cực, lãng phí. Bộ Xây dựng tiếp tục đôn đốc, tổng hợp và báo cáo các vấn đề phát sinh. Các dự án hoàn thành đúng tiến độ sẽ được đề xuất khen thưởng, ngược lại phải xử lý nghiêm các đơn vị vi phạm.

Đồng thời, các địa phương phấn đấu đăng ký khánh thành các dự án vào ngày 19/8/2025 nhân kỷ niệm 80 năm Cách mạng tháng Tám và Quốc khánh 2/9 theo chỉ đạo của Thủ tướng Chính phủ tại Công điện số 57/CĐ-TTg ngày 5/5/2025.

18/06/2025

Bất động sản phía Nam 2025: Dòng tiền dịch chuyển về Bình Dương, Long An

Nguồn cung lại khan hiếm, đặc biệt là căn hộ bình dân, khiến giá nhà tại TP.Hồ Chí Minh tiếp tục neo cao, đẩy sức mua thực dịch chuyển mạnh sang các tỉnh Bình Dương và Long An.

Bình Dương, Long An bứt phá, trở thành điểm đến mới của bất động sản phía Nam

Tín hiệu phục hồi nhưng nguồn cung vẫn là thách thức lớn

Thị trường bất động sản TP.Hồ Chí Minh và các tỉnh lân cận đang cho thấy nhiều dấu hiệu phục hồi tích cực sau giai đoạn trầm lắng kéo dài. Từ cuối năm 2024, những nỗ lực tháo gỡ vướng mắc pháp lý cùng các thông tin tích cực về quy hoạch và hạ tầng đã góp phần cải thiện đáng kể thanh khoản và giá bán tại khu vực phía Nam.

Tuy nhiên, bức tranh về nguồn cung lại không mấy khả quan. Theo bà Phạm Thị Miền - Phó Viện trưởng Viện Nghiên cứu Thị trường Bất động sản Việt Nam, trong quý I/2025, tổng số căn hộ chào bán tại TP.Hồ Chí Minh và các tỉnh lân cận đạt khoảng 10.600 căn. Đáng chú ý, số lượng căn hộ mới chỉ chiếm 1.700 sản phẩm, tức là giảm một nửa so với quý trước. Trong tổng nguồn cung này, Bình Dương chiếm tỷ trọng áp đảo với 61%, trong khi TP.Hồ Chí Minh chỉ chiếm 27%.

Cùng chung nhận định, ông Đinh Minh Tuấn, Giám đốc khu vực phía Nam của Batdongsan.com.vn cho rằng, nguồn cung nhà ở tại TP.Hồ Chí Minh đang rất khan hiếm. Lượng cung mới trong 4 tháng đầu năm 2025 đã giảm xuống mức thấp nhất trong 5 năm trở lại đây.

Đặc biệt, phân khúc căn hộ bình dân và vừa túi tiền gần như đã biến mất khỏi thị trường. Nguồn cung mới hiện nay chủ yếu tập trung vào các dự án cao cấp và hạng sang tại TP. Thủ Đức và Bình Chánh, khiến cơ hội tiếp cận nhà ở cho người dân có thu nhập trung bình ngày càng khó khăn.

Giá bán bất động sản sơ cấp tại TP.Hồ Chí Minh tiếp tục tăng mạnh, đạt trung bình 91 triệu đồng/m2, tăng 7,5% so với cùng kỳ năm 2024. Mức tăng này cho thấy sự ổn định về giá trong phân khúc này.

Tuy nhiên, thị trường đang đối mặt với một thách thức lớn, sức mua tại TP.Hồ Chí Minh đang chững lại đáng kể. Nguyên nhân chính là do giá nhà đã vượt xa khả năng chi trả của đại đa số người dân.

Giá nhà ở mức cao đang làm cho sức mua thực khó phục hồi tại TP.Hồ Chí Minh. Hệ quả là, nhu cầu mua để ở và đầu tư đang có xu hướng dịch chuyển sang các khu vực giáp ranh. Những khu vực này hấp dẫn nhờ các yếu tố như pháp lý rõ ràng, mức giá phù hợp, chính sách bán hàng hấp dẫn và hạ tầng kết nối ngày càng hoàn thiện.

Bất động sản Bình Dương, Long An trỗi dậy

Trong bối cảnh đó, Bình Dương đã nổi lên như một "điểm nóng" đáng chú ý tại khu vực phía Nam. Với vị trí chiến lược và kết nối hạ tầng đồng bộ, Bình Dương đang khẳng định vị thế là một điểm sáng trên bản đồ bất động sản khu vực, thu hút mạnh mẽ cả người mua ở thực và nhà đầu tư.

Theo Hội Môi Bất động sản Việt Nam (VARS), thị trường bất động sản Bình Dương đang cho thấy những tín hiệu phục hồi mạnh mẽ ngay từ đầu năm 2025. Sự khởi sắc này đến từ nguồn cung được cải thiện đáng kể, nhờ hàng loạt dự án mới được chấp thuận chủ trương đầu tư và tháo gỡ vướng mắc pháp lý sau nhiều năm "đóng băng".

Đặc biệt, đầu tháng 6, việc một số dự án chính thức mở bán đã tạo ấn tượng mạnh, với khoảng 70% giỏ hàng được giao dịch chỉ trong thời gian ngắn. Sự ra mắt ồ ạt của các dự án mới, cùng với tín hiệu tích cực từ kinh tế vĩ mô, hạ tầng và quy hoạch, đang kích thích mạnh mẽ nhu cầu đầu tư sau giai đoạn "nén", mở ra cơ hội vàng để thị trường bước vào chu kỳ bùng nổ mới. Trong đó, phân khúc đáp ứng nhu cầu ở thực tại các khu vực giáp ranh TP.Hồ Chí Minh như Thành phố Mới Bình Dương, Thuận An và Dĩ An đang trở thành tâm điểm của thị trường.

Ông Đinh Minh Tuấn nhận định, trái ngược với sự chững lại của TP.Hồ Chí Minh, các tỉnh vệ tinh như Bình Dương và Long An đang nổi lên mạnh mẽ. Cụ thể tại Bình Dương, hai thành phố Thuận An và Dĩ An ghi nhận giá căn hộ sơ cấp khoảng 40 triệu đồng/m2, tăng 10% so với năm ngoái. Tỷ lệ hấp thụ tại nhiều dự án đạt tới 90%, cho thấy nhu cầu vẫn rất lớn nhờ giá cả hợp lý, hạ tầng hoàn thiện và kỳ vọng sáp nhập hành chính vào TP. Hồ Chí Minh.

Không kém cạnh, Long An cũng đang chứng kiến sự phục hồi mạnh mẽ tại các khu vực giáp ranh như Bến Lức và Đức Hòa. Hàng loạt dự án thấp tầng như Eco Retreat, Vin Green City, La Home liên tiếp khởi công, đẩy giá đất nền khu vực lên mức 50-60 triệu đồng/m2. Hệ thống giao thông kết nối đồng bộ và quỹ đất rộng lớn chính là lợi thế vượt trội giúp Long An trở thành điểm đến hấp dẫn cho cả nhà đầu tư và người mua ở thực.

Bà Phạm Thị Miền chia sẻ, thị trường bất động sản Bình Dương đang sở hữu nhiều lợi thế vượt trội để bứt phá. Vốn được mệnh danh là “thủ phủ công nghiệp” với hàng loạt khu công nghiệp quy mô lớn như VSIP, Sóng Thần, Mỹ Phước, Bình Dương giờ đây không chỉ là đô thị chất lượng cao cho đội ngũ lao động trí thức mà còn đóng vai trò là bệ đỡ hạ tầng nhà ở quan trọng cho TP.Hồ Chí Minh, đặc biệt trong bối cảnh quỹ đất nội đô ngày càng khan hiếm.

Các đô thị cửa ngõ như Dĩ An và Thuận An, tiếp giáp với TP. Thủ Đức (TP.Hồ Chí Minh), đang dẫn dắt xu hướng này. Đáng chú ý, mức giá bất động sản tại đây thấp hơn từ 20-30% so với khu Đông TP.Hồ Chí Minh và các dự án có vị trí tương đương tại các đô thị vệ tinh của Hà Nội.

Đặc biệt, đề án sáp nhập ba địa phương: TP.Hồ Chí Minh – Bình Dương – Bà Rịa - Vũng Tàu cùng với chủ trương hình thành Trung tâm Tài chính Quốc tế tại TP. Thủ Đức sẽ là những động lực quan trọng, tạo tiền đề cho sự phát triển vượt bậc của thị trường bất động sản Bình Dương trong tương lai gần.

18/06/2025

TP.HCM - Bình Dương sau sáp nhập: Cần đột phá hạ tầng giao thông liên vùng

TP.HCM và Bình Dương, hai đầu tàu kinh tế năng động bậc nhất phía Nam đang tăng tốc đầu tư hạ tầng để tháo gỡ những 'nút thắt' giao thông liên vùng, hướng tới một tương lai kết nối đồng bộ, hiệu quả và bền vững.
Ngày 12/6, Quốc hội đã thông qua nghị quyết sắp xếp, sáp nhập đơn vị hành chính cấp tỉnh năm 2025, cả nước còn 34 tỉnh, thành phố. Trong đó, sắp xếp toàn bộ diện tích tự nhiên, quy mô dân số của TP.HCM, tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu và tỉnh Bình Dương thành thành phố mới có tên gọi là TP.HCM.

Ngã tư Bình Phước - cửa ngõ TP.HCM nơi tiếp giáp với tỉnh Bình Dương. Ảnh: Mỹ Quỳnh

Nút thắt hạ tầng giao thông kìm chân tốc độ tăng trưởng kinh tế

TP.HCM và Bình Dương là hai đầu tàu kinh tế phát triển bậc nhất phía Nam hiện nay với mật độ dân cư cao, hệ thống doanh nghiệp trong nước và FDI hoạt động sôi nổi. Bình Dương hiện có hơn 30 khu công nghiệp tập trung quy mô lớn như VSIP, Sóng Thần, Mỹ Phước, Nam Tân Uyên... thu hút hàng trăm nghìn lao động đến làm việc mỗi ngày từ TP.HCM và các tỉnh lân cận.

Trong khi đó, TP.HCM là trung tâm tài chính, logistics, thương mại và dịch vụ của cả nước, đóng vai trò là đầu mối trung chuyển hàng hóa, chuỗi cung ứng khu vực phía Nam.

Sự phát triển mạnh mẽ về công nghiệp, dịch vụ khiến nhu cầu đi lại, vận chuyển giữa hai địa phương này tăng cao đột biến trong nhiều năm qua. Hằng ngày, có hàng trăm ngàn lượt phương tiện cá nhân và xe tải, container lưu thông qua các tuyến kết nối TP.HCM - Bình Dương, tạo áp lực lớn lên hạ tầng hiện hữu vốn đã quá tải. Chính vì vậy, việc phát triển hệ thống giao thông kết nối hai địa phương không chỉ phục vụ nhu cầu đi lại của người dân, mà còn giữ vai trò sống còn trong chuỗi giá trị sản xuất - logistics - xuất khẩu toàn vùng.

Dòng xe container, xe tải lưu thông dày đặc mỗi ngày tại khu vực nút giao Tân Vạn. Ảnh: Mỹ Quỳnh

Hiện tại, giao thông kết nối giữa TP.HCM và Bình Dương chủ yếu qua các tuyến đường bộ chiến lược như: Quốc lộ 13, quốc lộ 1A, quốc lộ 1K, đường Mỹ Phước - Tân Vạn và một số tuyến tỉnh lộ khác. Tuy nhiên, với nhiều đoạn tuyến đã quá tải, chưa theo kịp tốc độ tăng trưởng kinh tế và đô thị hóa nhanh chóng của hai địa phương.

Theo ghi nhận, tình trạng ùn ứ giao thông thường xuyên xảy ra trên trục đường chính kết nối giữa TP.HCM với Bình Dương. Trong đó, đoạn quốc lộ 13 qua TP.HCM (từ cầu Bình Triệu đến ranh giới Bình Dương) đang là “nút thắt cổ chai” khi chỉ rộng 19 - 27m.

Hay tại nút giao Tân Vạn, nơi giao cắt giữa quốc lộ 1A, đường Vành đai 3, tình trạng kẹt xe diễn ra thường xuyên, đặc biệt vào đầu giờ sáng và cuối buổi chiều. Đây là điểm kết nối chiến lược giữa TP.HCM, Bình Dương và Đồng Nai nên mật độ phương tiện lớn, bao gồm: Xe tải nặng, container, xe buýt công nhân và xe cá nhân. Khi xảy ra sự cố hoặc chỉ cần một chiếc xe chết máy, toàn bộ khu vực lập tức rơi vào cảnh ùn tắc kéo dài.

Tình trạng tương tự cũng diễn ra trên đường tỉnh 743 đoạn qua TP Thuận An và TP Dĩ An (Bình Dương) vốn là trục chính kết nối các khu công nghiệp lớn với cảng ICD Sóng Thần, cảng Phúc Long (TP Thủ Đức). Áp lực lưu thông mỗi ngày hiện vượt quá sức chịu tải, khiến người dân và tài xế mệt mỏi khi lưu thông.

Giao thông tại khu vực cửa ngõ giữa TP.HCM với Bình Dương thường xuyên ùn ứ, kẹt xe. Ảnh: Mỹ Quỳnh

Tại khu vực cầu vượt Linh Xuân, cửa ngõ phía Đông Bắc TP.HCM - điểm giao giữa quốc lộ 1K, quốc lộ 1A, dòng xe từ Đồng Nai, Bình Dương đổ về TP.HCM luôn tạo áp lực lớn vào khung giờ cao điểm. Khu vực này là "điểm đen" kẹt xe suốt nhiều năm qua, gây ảnh hưởng lớn đến hoạt động vận chuyển hàng hóa và đi lại của hàng chục nghìn người dân, công nhân mỗi ngày.

Theo nhiều chuyên gia giao thông, sở dĩ tình trạng kẹt xe tại các trục kết nối TP.HCM - Bình Dương ngày càng trầm trọng là do hệ thống hạ tầng hiện hữu không còn phù hợp với tốc độ đô thị hóa, gia tăng phương tiện và nhu cầu sản xuất, logistics. Mặt khác, việc các tuyến đường huyết mạch chưa được đầu tư mở rộng đồng bộ, thiếu các tuyến vành đai hoàn chỉnh và mạng lưới giao thông công cộng liên vùng khiến toàn bộ lưu lượng phương tiện bị dồn ứ vào một số "điểm nghẽn" cố định, khó tháo gỡ.

Giải pháp căn cơ cho bài toán này là cần đẩy nhanh tiến độ đầu tư, mở rộng các tuyến quốc lộ, tỉnh lộ trọng yếu, đồng thời sớm hoàn thành vành đai 3, vành đai 4, mở tuyến metro liên vùng, tăng cường kết nối vận tải đa phương thức. Chỉ khi có một hệ thống giao thông đồng bộ, thông suốt, mới có thể tháo gỡ "điểm nghẽn cổ chai", mở rộng không gian phát triển, nhất là khi TP.HCM, Bình Dương sáp nhập, "đại thành phố" thực sự là đầu tàu kinh tế phía Nam, bứt phá mạnh mẽ hơn trong tương lai.

Tăng tốc dự án trọng điểm, mở đường phát triển liên kết vùng

Trước khi thông qua việc sáp nhập các địa phương, TP.HCM và Bình Dương đã có thời gian dài đánh giá, nghiên cứu, đề xuất cũng như triển khai các dự án giao thông trọng điểm kết nối các tỉnh lân cận.

Nút giao Tân Vạn đang thi công dự án Vành đai 3 TP.HCM. Ảnh: Mỹ Quỳnh

Trong đó, dự án BOT mở rộng quốc lộ 13 đoạn qua TP.HCM có tổng mức đầu tư hơn 20.900 tỷ đồng, sẽ mở rộng tuyến từ cầu Bình Triệu đến ranh giới Bình Dương lên 60m, quy mô 10 làn xe. Đặc biệt, một tuyến cầu cạn dài 3,2km với 4 làn xe sẽ được xây dựng từ nút giao Bình Triệu đến ngã tư Bình Phước để tách dòng lưu thông. Dự kiến, dự án khởi công năm 2026, hoàn thành năm 2028.

Trong khi đó, dự án Vành đai 3 TP.HCM đi qua TP.HCM, Bình Dương, Đồng Nai, Long An đang được triển khai. Khi hoàn thành (năm 2026), trục đường này sẽ là trục giao thông chiến lược, phân luồng hiệu quả xe tải, xe container, giảm áp lực giao thông nội đô và nâng cao năng lực kết nối toàn vùng.

Hay đường nối từ nút giao Gò Dưa (Vành đai 2) đến cao tốc TP.HCM - Chơn Thành đang được hoàn thiện báo cáo nghiên cứu tiền khả thi, dự kiến khởi công trong quý I/2026. Đây là tuyến đường dự kiến sẽ mở rộng giao thông giữa hai địa phương cũng như khai thác vận tải hành khách, hàng hóa hiệu quả. Trong đó, đoạn qua TP.HCM dài 1,65km, mở rộng lên 60m và đoạn qua Bình Dương dài 7,15km (đường ĐT743 hiện hữu) cũng mở rộng lên 60m.

Khi về chung một nhà, TP.HCM - Bình Dương càng phải đột phá kết nối giao thông để phát triển. Ảnh: Mỹ Quỳnh

Bên cạnh đó, dự án Vành đai 4 TP.HCM dài hơn 200km đi qua 5 tỉnh thành bao gồm TP.HCM và Bình Dương cũng đang trong giai đoạn chuẩn bị thực hiện. Đoạn qua TP.HCM có chiều dài 16,7km, dự kiến hoàn thành năm 2028, còn đoạn qua Bình Dương dài 48km sẽ được triển khai độc lập, khi hoàn thành sẽ tạo ra vành đai hành lang vận tải khép kín bên ngoài khu vực nội đô, giúp phân luồng hiệu quả lượng lớn xe tải, xe container không cần đi xuyên tâm thành phố.

Đặc biệt, tuyến metro TP.HCM - Bình Dương dài hơn 32km, đi qua bốn thành phố gồm Dĩ An, Thuận An, Tân Uyên và Thủ Dầu Một, kết thúc tại depot tuyến metro số 1 Bến Thành - Suối Tiên sẽ giúp kết nối thuận lợi giao thông công cộng hai địa phương. Với vận tốc 120km/h, tổng vốn đầu tư hơn 64.000 tỷ đồng, tuyến metro sẽ là cú hích lớn cho giao thông công cộng liên vùng, dự kiến vận hành từ năm 2031.

Có thể thấy, việc TP.HCM, Bình Dương và Bà Rịa - Vũng Tàu "về cùng một nhà" đã mở ra cơ hội lớn để tái cấu trúc không gian phát triển, hình thành vùng đô thị hiện đại, thông minh, có sức cạnh tranh bậc nhất cả nước. Để hiện thực hóa tầm nhìn này, hoàn thiện hệ thống hạ tầng liên vùng không thể chỉ dừng ở việc "nối đường".

Theo đó, cùng với việc thúc đẩy các dự án giao thông trọng điểm, công tác quản lý quy hoạch và tổ chức không gian đô thị giữa các khu vực sáp nhập cần được đặt ra một cách bài bản, tầm nhìn dài hạn. Việc quy hoạch lại hệ thống đô thị, các trung tâm công nghiệp - dịch vụ - dân cư, phân bố hợp lý các chức năng vùng, tổ chức mạng lưới hạ tầng kỹ thuật - xã hội đồng bộ giữa các khu vực cũ, mới là yêu cầu cấp thiết.

Đây cũng là lúc cần phát huy vai trò điều phối, phối hợp chặt chẽ giữa các cấp chính quyền, các sở ngành để tránh tình trạng manh mún, chồng chéo trong đầu tư, đồng thời đảm bảo tính bền vững về môi trường, xã hội. Một "siêu đô thị vùng" chỉ có thể phát triển mạnh mẽ nếu có sự tích hợp chặt chẽ giữa giao thông, quy hoạch và quản trị đô thị hiện đại.

Chân Trời Xanh

30/06/2025

30/06/2025

30/06/2025

18/06/2025

18/06/2025

18/06/2025

18/06/2025

Address

Website

Alerts

Contact The Business

Shortcuts

Share

Category