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10/16/2026

En logística, el costo no es el único factor que puede cambiar una operación.

Las tarifas marítimas, las cancelaciones de salidas y las alteraciones en rutas aéreas muestran por qué anticiparse es parte de una buena gestión de riesgos.

Antes de confirmar un embarque, revisa la vigencia de la cotización, la salida asignada y las alternativas disponibles. Y recuerda: las condiciones de protección de la carga deben evaluarse según cada operación y póliza.

📡 Sigue a Emet Intl’ Insurance | Seguros de carga internacional para recibir información que te ayude a tomar decisiones más informadas.

10/15/2026

Tu RV es mucho más que un vehículo. Es libertad, es tiempo en familia y es una inversión importante.

Por eso merece un seguro pensado para él y no uno genérico.

En EMET Insurance puedes encontrar protección para disfrutar el camino con mayor tranquilidad.

Escríbenos RV por DM y revisamos gratis tu caso, sólo 3 cupos.

10/13/2026

Una tarifa más baja no siempre significa una mejor operación. ⚓

Esta semana, el mercado marítimo deja tres señales que conviene mirar antes de confirmar tu próximo embarque:

📍 Los Ángeles: un volumen récord exige prestar atención a la coordinación terrestre y la disponibilidad de equipos.

📉 Fletes marítimos: el índice global de Drewry baja, pero las salidas canceladas pueden alterar la disponibilidad de espacio y los itinerarios.

🚢 Canal de Panamá: aumenta la capacidad de tránsito, pero planificar con anticipación sigue siendo clave.

¿Qué significa para tu empresa? Que decidir bien no consiste únicamente en conseguir una tarifa competitiva. También implica confirmar el espacio, revisar las fechas y anticipar posibles cambios en la operación.

Sigue a Emet Intl’ Insurance | Seguros de carga internacional para mantenerte al día y tomar decisiones logísticas más acertadas.

10/08/2026

"¿Esto lo cubre el seguro?"

Esa pregunta llega siempre después del daño, nunca antes.

Un contenedor con piezas oxidadas. Una entrega pendiente. Un cliente esperando una respuesta clara mientras alguien, del otro lado, intenta reconstruir qué pasó.

La oxidación suele estar excluida en las pólizas de carga. Pero "excluida" no es el final de la historia: hay que revisar la redacción, las condiciones particulares y la posible causa antes de hablar de indemnización.

Porque "todo riesgo" no significa que todo esté cubierto.

Las preguntas que de verdad ayudan empiezan mucho antes del reclamo:

📦 ¿Qué embalaje se usó y tenía protección anticorrosiva?
🔍 ¿Se inspeccionó el contenedor antes de cargar?
📸 ¿Hay fotos y registros previos al despacho?

Esa evidencia es la diferencia entre un reclamo que se resuelve y uno que se estanca.

En EMET creemos que la mejor conversación sobre cobertura no ocurre cuando llega el daño. Ocurre antes de contratar.

¿Tu equipo pregunta por la protección contra la corrosión antes de embarcar? Cuéntanos en los comentarios 👇

📩 Consultas: [email protected]

10/05/2026

"Tengo todo riesgo, estoy tranquilo." 🛑

Es una de las frases que más escuchamos… y una de las que más sorpresas trae cuando llega un reclamo.

La cobertura más amplia del seguro de carga (ICC A) protege frente a la mayoría de los riesgos del trayecto, pero tiene exclusiones. Antes de embarcar, revisa estos cinco puntos:

📦 Embalaje. Si el daño viene de una preparación o un embalaje insuficiente, puede quedar excluido, según quién lo hizo y cuándo.

🔍 Vicio propio. Las pérdidas que nacen de la naturaleza de la mercancía no están cubiertas.

⏱️ Demora. Los daños causados por retrasos están excluidos, aunque el retraso venga de un riesgo asegurado.

🚢 Contenedor. Si sabías que no era apto para tu carga, puede aplicarse una exclusión.

🔄 Cambios de viaje. Un nuevo destino o un almacenamiento fuera del tránsito habitual puede afectar la cobertura.

Cada caso depende del certificado, sus anexos y la causa del daño. Por eso conviene revisarlo antes del embarque, no después del incidente.

✉️ Escríbenos REVISIÓN por mensaje directo y revisamos tu operación.

10/02/2026

📡 RADAR EMET — ¿Qué está cambiando realmente detrás del precio de un embarque?

Esta semana, el mercado deja una señal que parece contradictoria: el WCI de Drewry bajó 1%, hasta $4,434 por contenedor de 40 pies — pero las navieras siguen retirando capacidad con blank sailings. Una tarifa más baja no significa que conseguir espacio sea más fácil.

Mientras tanto, Panamá recupera terreno: desde el 15 de octubre, los tránsitos diarios Neopanamax subirán a 10 y el calado máximo llegará a 49 pies. Más capacidad, sí — pero la reserva sigue siendo la única forma de garantizar tu fecha de tránsito.

Y en el Mar Rojo, el riesgo ya tiene precio: algunas primas de seguro de guerra llegaron a cerca del 3% del valor del buque.

La lectura EMET: el costo de un embarque no es solo el flete. También son capacidad, ruta y riesgo.

📍 Síguenos para no perderte ningún Radar.

10/01/2026

La rentabilidad de un freight forwarder también puede empezar con una pregunta que muchas veces no se hace:

¿Cómo está protegida esta carga?

Su equipo comercial ya pregunta por mercancía, origen, destino y condiciones del embarque para cotizar el flete.

Pero agregar algunas preguntas sobre riesgo y protección puede revelar una necesidad que ya existe dentro de la operación.

Y no, su equipo no necesita convertirse en experto en seguros.

Necesita saber qué preguntar, cuándo consultar a un especialista y cómo presentar una solución pertinente al cliente, sin prometer coberturas que no correspondan.

En EMET queremos ayudar a que los equipos comerciales de freight forwarders incorporen esta conversación con mayor claridad y criterio.

🎯 Por eso ofrecemos un entrenamiento gratuito e individual para equipos comerciales de freight forwarders.

Tenemos 3 cupos, uno por empresa, disponibles hasta el 17 de octubre o hasta completar los cupos.

📩 ¿Quiere conocer cómo funciona?

Escriba ENTRENAMIENTO por mensaje directo.

09/23/2026

🚢 La ruta puede cambiar. Y con ella, también puede cambiar la exposición al riesgo.

Una carga sale con un itinerario previsto, pero durante el viaje aparece:

🔹 Un puerto adicional.
🔹 Un nuevo transbordo.
🔹 Una permanencia más larga de lo esperado.

¿Significa esto automáticamente que se pierde la cobertura? No.

Pero sí significa que conviene detenerse y revisar qué está ocurriendo con la operación.

Cada escala puede implicar más manipulación. Una demora puede aumentar la exposición a humedad o riesgos de seguridad. Y cuando hablamos de mercancía refrigerada, el tiempo y las condiciones de temperatura pueden convertirse en variables críticas.

Por eso, cuando cambia el itinerario, no basta con actualizar la ETA.

También es importante revisar:

📍 La nueva ruta y los territorios involucrados.
🔄 Los transbordos adicionales.
⏱️ El tiempo de permanencia.
❄️ Las condiciones de la cadena de frío.
📄 Las condiciones de la póliza y posibles notificaciones.

La cobertura debe analizarse en relación con la operación real, no únicamente con la ruta planificada.

En EMET International Insurance ayudamos a evaluar las características de su carga, la ruta y su exposición para estructurar soluciones de seguro acordes con las necesidades de su operación.

📩 ¿Tiene un próximo embarque? Conversemos antes de que la carga salga.

📧 [email protected]
📞 (786) 614-6217

09/21/2026

🚐 Tu vehículo trabaja. Tu protección también debería estar a la altura.

Una van no es solamente un vehículo.

Para muchos negocios, es parte de la operación, el medio para llegar a sus clientes y una pieza importante para generar ingresos.

Pero… ¿tu seguro contempla realmente el uso que le das?

Utilizar un vehículo para entregas, visitas comerciales o transporte de mercancía implica revisar si la protección contratada se ajusta a esa actividad.

Porque el mismo vehículo puede tener diferentes necesidades de cobertura según cómo se utiliza.

En EMET International Insurance, te ayudamos a explorar alternativas para tus vehículos comerciales y flotas, de acuerdo con tu situación y necesidades.

📩 Escríbenos «FLOTA» por DM y revisamos tu situación sin costo.

Protección para lo que importa. 🤝

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