01/01/2026
Ще в 2020 році вперше звернулися до ДП "Національний інститут розвитку інфраструктури" з пропозиціями щодо внесення змін до ДБН В.2.3-22 "Мости і труби", щодо товщини засипки над трубами.
Справа в тому, що через вимоги щодо товщини засипки над трубами, проєктувальники вимушені були при капітальних ремонтах або заглубляти труби нижче дна водотоку, що в майбутньому могло призвести до замулювання труби, або міняти відмітку верху дороги, штучно викривляючи поздовіжній профіль і "ліплячи горбатого" посеред прямої дороги. Типу такого як на першому скріншоті, де чорна лінія - існуючий профіль, а червона - новий профіль, з підвищенням над трубою.
Все через те, що при переписуванні старого радянського СНиПа і створенні першого незалежного ДБНа, хтось вказав, що товщина засипки має вимірюватися від низу дорожнього одягу, а не від монолітних шарів, як було в СНиП. Тобто при нинішніх конструкція дорожнього одягу це зразу 0,5 м вгору. А зважаючи на те, що в ДБН ще й прописали мінімальний діаметр 1,5 м при довжині труби більше 20 м, це ще +0,5 м, при реконструкції або капітальному ремонті і діаметрі існуючої труби менше 1,0 м.
Варто відзначити, що така зміна сталася фактично лише в українських нормах, бо в нормах країни-агресора, Білорусі, Казахстану, Молдови так і залишилося від низу монолітних шарів (або низу цементобетонного покриття)
При розгляді першої редакції змін онлайн в 2022 році, коли озвучили цю проблему, то деякі фахові проєктувальники-мостовики дещо зневажливо до цього поставилися бо типу дріб'язкове питання і "чого взагалі рівнятися на країни совку".
Ок, як-то кажуть, "Challenge accepted". Ми прийняли виклик, і з новим листом до ДП НІРІ в червні 2022 року додали приклад з AASHTO LFRD Bridge Design Specifications (США) де товщина засипки, залежно від види покриття (нежорстке - асфальтобетон, або жорстке - цементобетон) і типу труби (жорсткі - бетонні, або гнучкі - пластикові гофровані), товщина засипки вимірюється від верху або низу покриття (скрнішот 2).
Раді, що фахівці ДП "Національний інститут розвитку інфраструктури" таки прислухалися до нашої пропозиції і змінили ту явно помилкову норму в новій редакції ДБН В.2.3-22:2025 «Мости і труби. Основні вимоги проєктування».
Але крім засипки над трубами, в новій редакції присутні і інші зміни, багато з яких ініційовані іншими проєктувальниками. В тому числі - вимоги влаштування велсипедної інфраструктури та її параметрів.
Тому проєктувальникам та експертам буде що вивчати в січні. Сподіваємося. що зміни до ДБН В.2.3-22 "Мости і труби" сприятимуть підвищенню якості та безпеці наших доріг та штучних споруд.
Посилання на нову редакцію ДБН:
https://e-construction.gov.ua/files-token/1b3c9428e45710942a7c09b605005025
