SD Capital

26/12/2024

SD Capital Invests in Deus Robotics to transform warehouse automation

We are excited to support Deus Robotics in their $3 million seed funding round. The company’s cutting-edge AI platform addresses a critical industry challenge—integrating and optimizing robots from multiple manufacturers, enabling seamless and efficient warehouse automation.

Андрей Ставницер, Founding Partner of SD Capital, commented:
"A 300% increase in operational efficiency is a powerful testament to the value of Deus Robotics’ innovation. We firmly believe the future lies in automating every bottleneck in the logistics chain."

Phillip Grushko, Founding Partner of SD Capital, added:
"As veterans of Ukraine’s largest infrastructure port business, we deeply understand the importance of automating logistics operations. Deus Robotics’ technology offers game-changing advantages for businesses of all sizes."

We are glad to support this groundbreaking company as it expands into the UK and drives the next wave of innovation in logistics.

Серед інвесторів нового раунду — SD Capital Андрія Ставніцера. Компанія планує витратити кошти на масштабування ШІ-софту для робототехніки

02/03/2022

Ukrainians are in dire need of medicine, food, refuge, and protection.
Hundreds of thousands of people, primarily women and children, are fleeing the war with little to no personal belongings. Supply chains of most essential goods are disrupted throughout the country. Almost all shops and pharmaciesare closed due to a constant high alert of Russian airstrikes.
Our Charity Fund is a joint initiative in Poland and Germany. We received a list of requirements from Territorial Defence Forces and from the Ministry of Health.
Our fund is accepting donations to purchase medicines and other essential humanitarian products in Europe. All humanitarian aid will be delivered to regions that need it the most, in cooperation with our partners: General Staff of the Armed Forces of Ukraine, ROZETKA, Fozzy Group, TIS, Dragon Capital, Spunbond fund, Ukrposhta.
You can donate here to help Ukrainians:
Powered by Ernst Prost Fundation / Menschen für Frieden – Frieden Foundation
Bank, Germany: Baden-Württembergische Bank (BW-Bank)
Donate by credit card (click here):
https://www.ernst-prost-stiftung.org/en-gb/spenden
Donation by bank transfer:
IBAN: DE64600501010405449204
BIC/SWIFT-CODE: SOLADEST600
FRESH LIST OF REQUIREMENTS YOU CAN FIND UNDER: WWW.HELPUKRAINE.CENTER
QUESTIONS/REQUIREMENTS:
PL +48 45 102 6042
UK +44 1353 885152
UA 0 800 801 152
US +1 855 725 1152
PAYMENT REFERENCE: HELP UKRAINE

21/02/2022

Іграшковий автомобільчик оснастили розумною підвіскою, і тепер він дрифтить як справжній.

Інженер-аматор Дімітар Тільов сконструював радіокеровану модель автомобіля, яка імітує фізику руху справжніх, повнорозмірних машин. Справа досі небачена – легкі моделі із пластику та алюмінію мають зовсім інші ходові якості, ніж важкі конструкції зі сталі. Зокрема, вони практично позбавлені інерції, тому не можуть показувати такі ефектні трюки, як дрифт або поліцейський розворот.

Машина Тільова, зроблена з кастомної версії Oldsmobile Dynamic 88 Wagon 1963 року, сконструйована саме для вирішення цієї інженерної задачі. Як змусити модель, чия вага вимірюється в грамах, демонструвати ту ж фізику переміщення, що й у реального автомобіля вагою понад тонну? На допомогу винахіднику прийшли серводвигуни та чіп Arduino.

У моделі чотири роздільні серводвигуни, які керуються через Arduino і можуть змінювати кут підйому та повороту кожного колеса. Це працює як активна система підвіски, але навпаки – замість того, щоб приховувати нерівності, конструкція імітує рух із різним навантаженням на кожне колесо. Для контролю над рухом тут використовується акселерометр.

Як наслідок, модель досить точно копіює поведінку справжньої важкої машини. "Присідає" на старті, нахиляється при поворотах, заходить у дрифт, ефектно гальмує. Дімітар не планує продавати свою розробку, хоч і не виключає можливості створення на її основі якоїсь комерційної моделі.

14/02/2022

Дослідники з Гарварду та Університету Еморі вже 100 днів поспіль проводять дивовижний експеримент із біороботом, створеним із модифікованих клітин людського серця. Він зроблений у формі рибки, і весь цей час перебуває в русі, плаває. На додаток, робот паралельно ще й розвивається, і сам покращив свої характеристики.

Експеримент має посереднє відношення до робототехніки, його головна мета – відпрацювання технологій модернізації серцевих клітин. Вчені хочуть перейти до конструювання досконаліших біомеханічних інструментів, ніж звичайні людські серця. Це дозволить відразу позбавитися від проблеми лікування багатьох недугів даного органу, і легко замінити проблемне серце на штучне в разі необхідності.

При створенні робота вчені помістили на кожний бік гнучкої пластинки по шару клітин та встановили між ними електромеханічним зв'язком через спеціальний вузол, який схожий на кардіостимулятор. Робота обох шарів клітин синхронізована: коли один скорочується, другий розтягується, що дозволяє згинати платівку з максимальною амплітудою та силою. Вузол, що регулює задає частоту і ритм скорочень, що імітує роботу справжнього серця як природного насоса.

Клітини для робота були вирощені зі стовбурових клітин людського серця та модернізовані для роботи у новій якості. Вони продовжують дозрівати в ході експерименту, тому амплітуда коливань зростає, а з нею збільшується швидкість переміщення робота. До 100-го дня він став майже таким же спритним, як справжня рибка сімейства Даніо.

11/02/2022

Дослідники з Італійського технологічного інституту розробили систему оцінки параметрів польоту для робота гуманоїдного типу, що вміє використовувати реактивні двигуни. Це завдання в рази складніше, ніж створити реактивний ранець для людини – робот не має уявлення, як балансувати свою конструкцію в польоті. Але при цьому повинен функціонувати не тільки в сусідстві з дуже гарячим струменем газу, а й рухатися на швидкостях до 1800 км/год, а потім ще працювати на місцевості.

В основі проекту iRonCub лежить ідея створити робота-рятувальника, який зможе залетіти у важкодоступне місце і там погасити пожежу, розібрати завали, знайти поранених. Для цього необхідно поєднати важку та міцну конструкцію наземної прямохідної машини з можливістю польоту. Гвинтові двигуни тут не годяться, та й пропелери сильно збільшують габарити робота, тому вихід лише один – реактивна тяга.
Однак політ з реактивними двигунами в рази складніший, ніж з пропелерами – машина не має можливості зависнути і оцінити ситуацію, реагувати потрібно дуже швидко, при цьому вкрай важлива точність рухів. Саме цим і зайнялися італійські інженери, які спроектували універсальну систему оцінки ситуації у повітрі саме для роботів. Гуманоїдний iRonCub просто демонструє можливості, а далі на цій платформі можна буде вчити літати роботів довільних конструкцій та розмірів.

Поки що iRonCub не вміє ні літати, ні ходити, ні робити щось корисне. Усьому цьому йому ще треба навчитися, а для цього потрібен повноцінний ІІ. Трюки в стилі творінь Boston Dynamics тут недоречні, нового робота готують для реальної роботи в польових умовах, а це набагато складніше, ніж здається.

09/02/2022

Міністерство внутрішньої безпеки США повідомило, що до охорони державних кордонів відтепер залучатимуться автоматизовані наземні засоби спостереження (AGSV) або простіше — робособаки.

Собаки-роботи – дітище компанії Ghost Robotics (Філадельфія) – дуже нагадують своїх «родичів», створених у Boston Dynamics. Раніше Ghost Robotics вже представила Армії США робо-собаку із прикріпленою до неї снайперською гвинтівкою.

AGSV не матиме зброї, оскільки має зовсім інше завдання — інспекцію та патрулювання кордону. Їхньою зброєю стануть камери теплового та нічного бачення, різні датчики та засоби зв'язку. Роботи діятимуть як під контролем операторів, і в автономному режимі.
Під час випробувань AGSV пересувалися заздалегідь прокладеними маршрутами з пунктами GPS. Вони також імітували перевірку вагонів зовні, усередині та під ними, долали пересічену місцевість та переносили корисний вантаж вагою близько 10 кг.

Проте не варто думати, що використання роботів-собак для охорони американського кордону — питання вирішене. Не виключено, що й у цієї ідеї з'явиться чимало супротивників. Досить, як NYPD — поліція Нью-Йорка змушена була розірвати контракт на використання роботів Digidog компанії Boston Dynamics після негативної реакції представників громадськості, активістів та міських чиновників.

08/02/2022

Philipp Grushko, партнер та співзасновник SD Capital, увійшов до Наглядової ради UVCA - Ukrainian Venture Capital and Private Equity Association

Разом з іншими поважними членами Ради, Філіпп буде залучений до створення стратегії діяльності Асоціації, визначення напрямів діяльності UVCA, а також до роботи із новими членами Асоціації.

Українська асоціація венчурного та приватного капіталу об’єднує 50 підприємств та асоціацій, що зацікавлені в активному залученні інвестицій в Україну. UVCA ставить на меті поширення інформації про можливості інвестування в Україні та багатовекторної підтримки інвесторів у всіх аспектах діяльності.

Філіпп Грушко довгий час працював у компаніях Big4 у Німеччині. Згодом очолив напрямок розвитку бізнесу групи TIS та був куратором реалізації JV із компанією Cargill щодо будівництва сучасного зернового термінала Neptune потужністю 5 млн тон на рік.

Наразі Філіпп є членом Наглядової ради TIS та Neptune.
Він має досвід трьох масштабних M&A зі стратегічними партнерами: P&O Maritime, Cargill, DP World. Також Філіпп залучав фінансування ЄБРР та IFC на загальну суму $74 млн. А нещодавно, у 2021, Філіпп із партнерами об’єднали зусилля для розвитку напрямку зелених інвестицій (https://cutt.ly/IYTD3ac).

Експертиза Філіппа з реалізації великих індустріальних greenfield проєктів, а також його знання ринків Європи, ОАЕ та України, стануть у пригоді для виконання місії UVCA.

07/02/2022

Досить популярний факт, що Apple вдалося стати найціннішим брендом у світі до 2022 року. За підрахунками аналітиків Apple оцінюється приблизно в $355,1 млрд. доларів.
Згідно зі звітом консалтингової компанії Brand Finance на другому місці розташувалася Amazon з оцінкою в $350,3 млрд. Google зі своїми $263,4 млрд значно поступається у вартості першим двом компаніям.

Китайський TikTok став найшвидшим брендом року (+215%), обігнавши Snapchat (+184%), Kakao (південнокорейський месенджер) +161%) та техгіганта AMD (+122%).
За словами експертів, технологічний сектор залишається найціннішим у рейтингу брендів, із сукупною вартістю в $1,3 трлн. Все це обумовлено пандемією, зростанням ігор, майнінгу, інтересом до штучного інтелекту, а вишнею на торті став глобальний дефіцит чіпів та напівпровідників.

Так само цікаво те, що якщо брати зміни вартості брендів країнами, найбільше зростання показали ні США з Китаєм, а Індія. За нею йдуть Велика Британія, Південна Корея, США, Німеччина, Китай та Канада.

03/02/2022

Людський мозок призначений для обробки інформації, та попри всі розмови про ефективність, він відверто слабкий і дуже «лінивий» — схильний не до праці, а до прокрастинації. Досліджуючи роботу мозку, американські та британські дослідники дійшли висновку, що еволюція подарувала нам захисний механізм, що дозволяє сприймати величезні обсяги даних про те, що відбувається навколо нас, але при цьому не збожеволіти від перенапруги. Секрет у тому, що мозок постійно відправляє нас у минуле – показує нам те, що відбувалося 15 секунд тому.

Кожну секунду в очі потрапляють мільярди фотонів, які несуть інформацію про розмір, форму, видалення та колір об'єктів навколо нас. Найменше похитування голови при ходьбі відразу змінює картинку, ускладнює її, адже світ навколо теж постійно рухається. Як наслідок, мозок завжди отримує велику кількість даних тільки про те, що ми бачимо, не кажучи про інші органи чуття. І він фізично, через біологічні обмеження, не здатний обробити всю цю інформацію.
Тому мозок і не намагається це робити – як встановили вчені, натомість він узагальнює дані та видає якусь усереднену оцінку за період приблизно 15 секунд. Це підтверджено експериментально, коли люди спостерігали безперервні зміни зображення та повідомляли про них – у всіх піддослідних фіксувалося відставання 15 секунд. Виходить, що насправді ми бачимо не те, що відбувається зараз, а що було в нашому безпосередньому минулому.

Такий ефект пояснює, чому люди не помічають важливих дрібниць, можуть пройти повз і не побачити предмет, що лежить на увазі – він був статичним і мозок його проігнорував. Звідси запізніла реакція на миті — на відволіканні уваги побудовано багато класичних фокусів. З іншого боку, в єдиноборствах, у спорті та низці екстремальних видів діяльності спеціально розвивається вміння діяти на рефлексах, на інтуїції, коли людина не чекає, поки мозок опрацює інформацію, що надходить, а діє на випередження.

31/01/2022

Стартап Scuderia Cameron Glickenhaus (США) представив перший позашляховик Boot на паливних елементах з нульовим вуглецевим викидом, для чого замість стисненого водню як палива у ньому використано скраплений кріогенний водень. Випробувати своє дітище SCG має намір у ході гонки пустелею Baja 1000.

Щоб розмістити об'ємний паливний бак конструкторам довелося добряче попрацювати над дизайном позашляховика. Так, зазвичай запасне колесо, що знаходиться ззаду, встановили на місці капота, а передні фари опинилися біля самої кромки лобового скла. Бак зі зрідженим воднем знаходиться позаду на платформі та жорстко зафіксований спеціальними кріпленнями.
Своє рішення використовувати саме скраплений водень у компанії пояснюють прагненням реалізувати нові ідеї, орієнтовані на екстремальні перегони за умов бездоріжжя.

Зріджений водень має ряд переваг – наприклад, чудову густину енергії 120 МДж/кг. У бензину цей показник дорівнює лише 44 МДж/кг. Літій-іонні акумулятори виглядають взагалі повними аутсайдерами з 1 МДж/кг. Як запевняють у SCG, запасу палива має вистачити на всі перегони, тобто майже на 2000 км.
Безумовний недолік: зберігати таке паливо слід за температури –253 °C, чого можна досягти лише у великогабаритних стаціонарних резервуарах. До цього слід додати високу пожежну небезпеку зрідженого водню, а також втрати енергії при зрідженні та википанні під час зберігання, що, по суті, «відсікає» від цього палива невеликі автомобілі та транспортні засоби. До того ж для впровадження подібного пального буде потрібно розбудувати мережу спеціалізованих заправок.
Технічні характеристики водневого гоночного позашляховика поки що невідомі.