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新舊政府長照政策比一比 2/1日新國會上路,行政院擬重送長照保險法草案,綠營智庫社福小組召集人台大社會系教授林萬億極力反對,表示新國會上路後,很快由綠委提案修改長照服務法增訂財源條文,將遺贈稅由10%提高為20%,並利用房地合一稅新財源挹注...
30/01/2016

新舊政府長照政策比一比

2/1日新國會上路,行政院擬重送長照保險法草案,綠營智庫社福小組召集人台大社會系教授林萬億極力反對,表示新國會上路後,很快由綠委提案修改長照服務法增訂財源條文,將遺贈稅由10%提高為20%,並利用房地合一稅新財源挹注長照服務,由政府稅收照顧老人及失能者。

林萬億認為,長照保險法屆期不續審,看守內閣大可不必重送具爭議性法案,倘若國民黨再重送長照保險法,應會被擱置不審。他透露,新國會上路後,很快會提出長照服務法增加財源法條,穩定財源有二大方向,一是遺贈稅自10%提高至20%;另是今年新上路房地合一稅源,約可新增100多億元;而長照服務一年預算規模估僅需300億元。


他說,遺贈稅率馬政府由60%一下降至10%太低,並不合理,且引資金回流效果也不佳,要再調高10%比較合理。「照顧老人是政府責任,不需另開辦保險」。林萬億強調,要年輕人或嬰兒一出生即出錢且企業負擔4成,都不公平。

林萬億指出,藍營提出長照保險法,一年支出規模1,100億-1,300億元並不切實際,今年長照預算不過53億元,要擴大執行至300億元都很吃力,何況長照保險一年規模1,300億元,在年年都要收繳1,000多億元下,若用不完將製造很大問題,恐圖利少數護理之家或營利長照機構。

林萬億並透露,選後社福小組已積極著手規畫召開「國家年金改委員會」籌組名單事宜,本周起將開會部署相關運作機制,該委員會提出初步方案後,接著召開國是會議,集體協商凝聚改革方案共識,一年內奠定國會修法最終方向。

他說,「國家年金改委員會」將依不同年金屬性,納入各利害關係人代表、雇主、政府機關、熟諳社會保險及退休制度的學者專家等成員,每一領域需有足夠代表性,但不分藍綠,立委是否納入仍在思考。他強調,改革涉及所得替代率調整,延後請領退休年資設計,勞工、雇主及政府三方負擔比重等,希望歷史留下恩怨對立,化為團結和互惠,但不希望改革委員會淪為政治角力場所。

林萬億表示,蔡英文曾對外承諾資訊公開透明,因此每次委員會對每項議題一有成果或共識,就會立即對外公布,資訊也會化繁為簡,如何精算讓大家都看得懂。

(工商時報)

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17/10/2015

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21/06/2015

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07/06/2015

新版長照險 對保戶較不利

2015-04-20 06:38:52 聯合報 記者孫中英/台北報導

金管會已核定的「長期照顧保險單示範條款」,自今年7月1日起實施,壽險業者說,新版長照險可不用提供「身故給付」,保費可望更便宜,但免責期拉長、對保戶較不利。

壽險業者說,新版長照險,與現行長看險,除名稱之外,至少還有3大不同之處。

首先、目前市售長看險,許多都設計成「壽險或還本險」,亦即除提供長期看護保險金之外,還提供身故保險金或生存還本保險金;但新版商業長照險,可不含身故給付或生存還本金,也可不提供保單借款和解約金。

由於將長照險設計成壽險或還本險,保費較貴,若不提供這兩類給付,保費有望大幅降低。其次、就是7月起,長照險的「免責期」不得高於180天,但目前市售長看險的「免責期」多半訂為90天。

壽險業者解釋,假設長照險的「免責期」為180天,代表保戶發生失能狀態後「須滿180天」,即6個月後才能申請保險給付,若免責期為90天、代表保戶發生失能狀態「滿3個月」,即能申請給付;若壽險公司自7月起都將免責期間拉長,即自90天延到180天,對保戶來說,因為保障期間縮短,反而較為不利。

最後,就是有關保戶發生失能情況,保險給付的認定標準。現行商業長看險和類長看險,有些採「狀態」認定,有些則以罹患「某些重大疾病」認定,有些依「殘廢等級標準」認定。

但金管會規定,7月起,長照險統統只能設計成,依「狀態」認定是否失能或失智,例如生理功能障礙、可依「巴氏量表」認定,認知功能障礙、則依臨床失智量表(CDR)認定。

通勤繞路出車禍 不算職災 不符合上下班適當時間 不是應經途中順道路徑 發生交通事故恐無法獲得給付◎記者鄭杰/台北報導 勞動部勞工保險局指出,勞工在上下班時間通勤途中發生交通事故,可視為職業災害,得以請領職災給付,不過勞保局也提醒,職災給付仍...
07/05/2015

通勤繞路出車禍 不算職災
不符合上下班適當時間 不是應經途中順道路徑 發生交通事故恐無法獲得給付

◎記者鄭杰/台北報導

勞動部勞工保險局指出,勞工在上下班時間通勤途中發生交通事故,可視為職業災害,得以請領職災給付,不過勞保局也提醒,職災給付仍有一定原則依循,過度繞路、非為合理正常上下班時間發生事故,恐無法獲得職災給付。

日前一名男子於網路分享,指他下班時於返家路上遭遇車禍,但向勞保局申請職災給付卻遭駁回,申請爭議審議、訴願也全遭駁回,指其所走道路並非上下班應經途徑,並以Google地圖建議的路線舉例,引發網路熱議。

勞保局表示,勞工於上下班途中發生事故,只要原則上符合上下班「適當時間」、「應經途中順道路徑」,一旦發生事故就符合職災給付標準。

勞保局職災給付組組長陳慧敏表示,所謂「應經途徑」勞保局並未嚴格限制一定要是最短路線,若有勞工有加油、接送配偶、小孩而稍微脫離原有路徑都是允許範圍,原則上勞保局都會給予職災給付。

勞保局表示,根據勞保條例,若是因上下班途中發生事故,以致傷害、病痛無法工作,可向勞保局申請職災給付,第一年將以投保薪資的70%,發放職業傷害補償費,第二年則降至50%。

但陳慧敏指出,此案無法給予職災給付是因此勞工發生事故的地點與路徑,偏離合理路徑甚多,耗費時間又多,過於繞路難以採信是單純上下班路線,而無處理其他私務,且勞工雖然聲稱五年來皆行駛同一路線上班,但並無證人可以作證這是他平日上班路線。

陳慧敏表示,外界此次雖聚焦於審查時採用Google地圖作為依據,但事實上,Google地圖只是在科技發達的現在的一種佐證,不是唯一審查依據,過去勞保局本就會依紙本地圖研擬路線,推估上下班的合理路線,且此次勞保局還派員實際駕駛模擬的三條路線。

勞保局利用Google地圖推估此個案通勤途中,若是選擇另外兩條路徑都可比他選擇發生事故的路徑通勤時間縮短將近一半,另外兩條路徑約13~15分鐘,該勞工選擇的路徑則為28分鐘。

【2015/05/05 星期二 經濟日報/A17/產業.稅務法務】

TVBS新聞畫面
https://www.youtube.com/watch?v=ySau6E7GGI8

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10/02/2015

2015年 新春活動送完為止 低門檻即入手
**不論險種、繳別 只要滿5000元 即可好禮三選一
1. 贈送1年 機車強制險(限125cc以內)
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殘扶險 銷售旺近一個月平均一天賣出千張,不容小覷◎記者彭禎伶/台北報導去年底至今最夯的保單應算是「殘扶險」。號稱是第二代類長看保單、以殘廢等級作為理賠依據的殘廢照護險,目前僅5、6家壽險公司推出,但從去年12月中到現在,一個月左右的時間就可...
24/01/2015

殘扶險 銷售旺
近一個月平均一天賣出千張,不容小覷
◎記者彭禎伶/台北報導
去年底至今最夯的保單應算是「殘扶險」。號稱是第二代類長看保單、以殘廢等級作為理賠依據的殘廢照護險,目前僅5、6家壽險公司推出,但從去年12月中到現在,一個月左右的時間就可銷售逾3萬張,平均一天1,000張的銷售量,算是近來人氣最旺的保單。
銷售量最大的即是去年12月中才推出首張殘扶險的國泰人壽,到上周為止已賣出2.7萬多張;另外同樣上月推出殘扶險的新光人壽,也已賣出數千張;原先已在市場上熱賣此商品的台銀人壽、全球人壽、遠雄人壽等也有一定的買氣,算是目前市場上的明星商品。
殘扶險是將以前附加在壽險保單的殘廢給付附約或殘廢關懷金,轉為主約商品,例如國泰人壽的殘廢照護終身保險,即是被保險人確定為1~11級殘,就先給付一筆保險金,即24倍保額乘上殘廢等級的給付比率,若是1~6殘廢,則每年還會再給付12倍保額,即最多可領到624倍保額。
新壽則是主打保費更便宜,且1~6級殘餘時是按月給付保險金,保證給付180個月,加上第一筆20倍的保險金,最高領到600倍保額;全球人壽則是月給付理賠金,最多560倍保額,各家給付方式都不太一樣,但因為依殘廢等級表理賠,範圍明確,業務通路在銷售時,會比長看險等好解釋。
壽險業者表示,如食指不慎因意外被截肢,就算是11級殘,各公司的殘扶險保單,就可給付20~30倍不等的保險金,有公司如新壽還有豁免保費,即保戶不必再繼續繳保險金,但保單繼續有效。
至於現代人文明病,如眼睛黃斑部病變或中風造成單手機能永久喪失,有些在長看險可能還達不到理賠標準,也不是類長看的特定疾病範圍,但殘扶險就可啟動理賠,作為看護或醫療費用。
壽險業者分析,長看險是以機能喪失達到需要長看狀態作為理賠依據,類長看是用特定疾病來理賠,殘扶險則是依殘廢等級,就看保戶需求來決定。
【2015/01/20 星期二 工商時報/C1/財富

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26/07/2014

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24/06/2014

產險去年申訴率 不到0.1%

◎記者黃惠聆/台北報導

產險去年申訴率只有0.013%,申訴成功的比重則只有23%,產險業者表示,主要是產險內容比壽險「簡單」很多,至於民眾和產險公司在理賠有爭執,有大半的原因是民眾投保時並未仔細看清楚契約書。

根據投保中心資料顯示,產險去年總共有5,205.8萬件,申訴率只有0.013%,但跟金融消費評議中心申訴的案件即有67.9萬件,申訴成功的比重不到四分之一,實際申訴成功的案件為16.1萬件,其中過半數申訴案作都是依照保險公司意見辦理,另有14%申訴案件是雙方達成和解。

產險公司表示,保險公司和保戶出現爭議,有大半的原因是「認知」不同,或者保戶不太懂「保險用語」,因此保戶在投保前對於不太了解的保險用語,可以再請教保險業務人員,或打到各公司免付費電話仔細詢問。

國泰產險表示,以汽車理賠為例,理賠糾紛以責任歸屬為大宗,誤以為責任險保額如同人身保險會定額給付,還有保戶認為有保險就自行和對方和解,進而要求保險公司付費,事實上,這是不行的,所有車險理賠須要由保險公司參與,不能私下和解。

另外,還需要報警處理,若未報警處理,保險公司不知道駕駛人狀態,如駕駛人若酒駕也是不賠;另外,強制車險殘廢等級認定及財損認定等都是保險公司和保戶較常有爭議之處。

旺旺友聯產險也說,民眾在投保時先要看有那些「不保條款」或者「自負額」條款,避免日後有爭議。

例如車體險依承保範圍區分為甲、乙、丙式三大類,所謂乙式車體險,承保範圍主要是以碰撞為主,丙式車體險則限定為兩車事故發生時才有理賠,如果投保丙式車險,卻因車子停放路旁車輛遭到破壞或者自己發生事故如撞到路邊花台、突出障礙物或擦撞牆壁等,消費者無法獲得理賠。

【2014/06/21 星期六 工商時報/A9/金融稅務】

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