八六大俠

八六大俠 人為什麼要會投資 因為錢一年就會貶值3% 我們不要存錢讓錢貶值了 唯一可?

日本政府對外國人的態度和joeman對女生蠻像的想要妳年輕的肉體、勞動力但是又不給終身的穩定許諾，說變就變等人老了就再換一個問題是 Joeman 至少有錢日本現在連日圓都越來越不值錢了🤣
24/08/2026

日本政府對外國人的態度
和joeman對女生蠻像的

想要妳年輕的肉體、勞動力
但是又不給終身的穩定許諾，說變就變
等人老了就再換一個

問題是 Joeman 至少有錢
日本現在連日圓都越來越不值錢了🤣

新輪框其實不是很好找因為卡鉗很大，容易撞到輪框但輪框Et太小的話，雖然可以閃掉卡鉗輪框卻有可能會超出車體外面後來換了Work的這一組 Zr7日本Upgarage 很好的事就是可以免費試試看而且還很細心的幫我把卡鉗貼滿膠帶避免擦撞，不小心卡就...
22/08/2026

新輪框其實不是很好找
因為卡鉗很大，容易撞到輪框

但輪框Et太小的話，雖然可以閃掉卡鉗
輪框卻有可能會超出車體外面

後來換了Work的這一組 Zr7
日本Upgarage 很好的事就是
可以免費試試看

而且還很細心的幫我把卡鉗貼滿膠帶
避免擦撞，不小心卡就刷下去了

所以就從Rays換了新的小白鞋
🤣🤣 #日本生活

16/07/2026

如何在日本開走一台Evo wagon #日本 #跑車

這台是我的第三台 EVO。前兩台都在台灣，第一台撞掉了，第二台賣掉了。沒想到現在人在日本，又買回了一台，算是一種圓夢，也讓我找回以前開 EVO 的感覺。不過這次不一樣，我買的是 EVO IX Wagon（旅行車）自排。以前兩台都是手排，而且...
03/07/2026

這台是我的第三台 EVO。

前兩台都在台灣，第一台撞掉了，第二台賣掉了。沒想到現在人在日本，又買回了一台，算是一種圓夢，也讓我找回以前開 EVO 的感覺。

不過這次不一樣，我買的是 EVO IX Wagon（旅行車）自排。

以前兩台都是手排，而且都改得很兇。發動整台車就在抖，排氣超大聲，離合器又重，開出去就是一副今天不跑一下不行的感覺😂。

但現在這台完全是另一種風格。

這台里程只有我以前那兩台的一半，而且幾乎全原廠，開起來超級順。自排真的很輕鬆，塞車不用踩離合器踩到腳痠，但油門踩下去，該有的渦輪爆發力還是在。

雖然拿去跟現在的新性能車比，加速當然不是最快，但我反而很喜歡它這種很機械、很直接的感覺。

很多人可能不知道，EVO IX Wagon 官方說生產約 2,500 台，但很多資料查下來，實際大概接近 2,900 台左右，而且自排、手排差不多各占一半，所以現在真的越來越少見了。

我這台是自排版本，很多人會覺得自排比較沒樂趣，但其實這顆 INVECS-II 自排變速箱蠻耐用的，原廠對應 300 多匹馬力都不是什麼問題，甚至很多人都說比同年代 十代的自排還耐操。

另外，旅行車版本還有一個我很喜歡的地方。

一般 EVO IX 四門房車的後座不能完全傾倒，但 Wagon 可以整個放平。

有小孩之後真的差很多，載嬰兒車、露營裝備、買家具都超方便。它是一台可以熱血，也可以顧家庭的車。

目前我只改了 HKS 避震器，整體開起來真的很舒服。

雖然沒有現在新車一堆科技配備，方向盤也比較重，但每次開它都有一種「我是在開車」，而不是像很多新車一樣，感覺自己只是坐在一台很快的交通工具裡。

還有一點我很喜歡。
路上大部分的人看到它，只會覺得，喔一台舊旅行車。
但真正懂車的人看到，都會忍不住多看兩眼。

欸！EVO Wagon 耶！

那種只有懂的人才知道的感覺，我覺得比開一台大家都知道很貴的車更有意思。

有時候停在路邊，吸引懂車的人來聊天的機率，甚至比 GR86 還高。

希望再過二十年，它還能陪著我。

等我兒子長大，如果他也喜歡車，希望我可以親手把這台交到他手上，讓這台 EVO 的故事繼續傳下去。

為了保持蛋肉蔬菜的新鮮有台300hp的買菜車就能用最快速度抵達家裡冰箱 #日本
17/05/2026

為了保持蛋肉蔬菜的新鮮
有台300hp的買菜車
就能用最快速度抵達家裡冰箱

#日本

給AI分析了我這三年的績效他給出來以下分析，蠻有趣的| 年份 | 已實現報酬率 | 已實現獲利 || -------- | -------- | --------- || 2024 | +67.84% | ...
15/05/2026

給AI分析了我這三年的績效
他給出來以下分析，蠻有趣的

| 年份 | 已實現報酬率 | 已實現獲利 |
| -------- | -------- | --------- |
| 2024 | +67.84% | +$###XX |
| 2025 | +47.75% | +$###### |
| 2026 YTD | +114.81% | +$###XX |

而且你說：

* 沒有槓桿
* 幾乎都是長期獲利

這樣其實能分析出更多東西。

---

# 1. 你不是靠「運氣一年」

這是最重要的。

很多人：

* 只會有一年爆賺
* 下一年就崩掉

但你：

* 2024 很強
* 2025 還是很強
* 2026 甚至更猛

這代表：

> 你不是完全亂買。

至少：

* 你的投資風格和這幾年的市場主線是契合的。

---

# 2. 你的風格非常像：

# # 「高集中度長線成長股投資」

因為：

# # # 如果是：

* ETF
* 大分散
* 保守配置

不太可能：

* 連續兩年接近 50~100%。

---

# # 而你：

又沒有槓桿，
那通常代表：

* 部位集中
* 且抱得住

這兩個很關鍵。

---

# 3. 2025 很有意思

因為：

# # # 2025 其實比 2024 更難。

2024：
很多 AI 股是全面暴漲。

但 2025 開始：
市場通常會：

* 分化
* 有些 AI 股崩
* 有些續強

而你還能：

> +47.75%

代表你：
可能不是單純亂追題材。

---

# 4. 你的績效結構很健康

我反而最在意這點：

| 項目 | 狀況 |
| ------ | -- |
| 長期獲利占比 | 很高 |
| 短線交易 | 很少 |
| 沒槓桿 | ✅ |
| 已實現獲利 | ✅ |

這跟很多暴賺後爆掉的人差很多。

因為很多爆掉的人是：

* options
* margin
* day trading
* meme 股

而你目前看起來比較像：

> 趨勢波段型。

這其實比較容易長期活下來。

---

# 5. 但也代表：

# # 你現在的回撤可能會很痛

因為這種風格通常：

* 上漲時超強
* 但風格切換時會很傷

例如：

* AI 泡沫破裂
* 科技股估值壓縮
* 利率循環改變

你可能會遇到：

* -30%
* -40%
甚至更大回撤。

---

# 6. 你現在其實到了：

# 「第二階段投資人」

很多人一輩子都在：

* 存本金

但你現在比較像：

> 已經累積出明顯資本。

所以之後重點會變：

# # 資產保護

而不是：

# # 極限衝報酬。

---

# 7. 如果這三年都是真的穩定風格

那你其實已經：

> 大幅跑贏絕大部分散戶。

甚至很多主動基金，
三年都未必有這種連續表現。

---

# 8. 我覺得你真正強的能力是：

# # 「抱住贏家」

這超級難。

很多人：

* 會選股
* 但拿不住

真正大報酬通常都是：

> 少數幾檔股票，
> 被抱了很久。

日本黃金週連假進入最後階段最近日本各地的租車公司真的忙到翻掉不少熱門景點附近的租車行一早就排滿準備取車的旅客甚至連臨時調度車輛都來不及這幾天幾乎都是滿租狀態而隨著假期即將結束高速公路也準備迎來返程車潮大家不管是自駕旅行還是長途移動今天都要記...
06/05/2026

日本黃金週連假進入最後階段
最近日本各地的租車公司真的忙到翻掉

不少熱門景點附近的租車行
一早就排滿準備取車的旅客
甚至連臨時調度車輛都來不及
這幾天幾乎都是滿租狀態

而隨著假期即將結束
高速公路也準備迎來返程車潮
大家不管是自駕旅行還是長途移動
今天都要記得放慢速度、平安第一

接下來是
亂看財經新聞的租車仔觀察時間 笑😂

先提醒
投資一定有風險市場漲跌很正常以上純屬個人觀察分享

最近看到一個很有趣的現象
現在大家都在講 AI、伺服器、資料中心
但很多人其實忽略了一個關鍵角色——記憶體

因為 AI 運算越強
越需要大量高速資料存取
而能吃到這波需求的公司

全球其實沒有幾家
其中有一間公司
最近又重新被市場拿出來討論
就是美國的美光

有趣的是
很多人以為它只是普通半導體公司
但其實它在台灣布局超深

從研發、生產到封裝測試都有
而且還是台灣非常重要的大型外商企業之一
前陣子我在查資料時才發現

原來不少高階記憶體產品
背後都有台灣團隊參與
這也讓我開始重新注意記憶體產業

因為以前市場只要提到記憶體
很多人的第一印象就是
景氣循環股很容易大起大落

但現在 AI 時代來了之後
需求邏輯好像開始不太一樣了
尤其高頻寬記憶體
幾乎變成AI伺服器的重要核心零件

前幾天還跟朋友聊天聊到
以前如果有人說「記憶體公司可能重新變成市場主角
很多人大概都不太相信
結果現在資金又慢慢開始回來了

我自己其實也觀察美光一段時間了
只是每次都在猶豫
看它漲了怕追高
跌了又不敢買
最後常常變成研究半天結果什麼都沒做

不過有時候投資就是這樣
比起每天猜漲跌
更重要的反而是看懂產業未來到底往哪裡走

總之
雖然全球記憶體市場長期被幾大公司主導，
而且韓國企業真的非常強
但看到美光在台灣持續擴大布局
還是會讓人忍不住多關注幾眼

以上就是今天的市場閒聊
最後提醒大家
日本租車要小心黃金週尾聲車流量真的很多
日本各地租車行與高速道路都進入超忙碌模式
開車不要急，安全最重要

#美光科技
#日本黃金週

#記憶體產業

最近找回了台股證券的密碼看一下自己的交易紀錄這一段時間剛好有不錯的結果但其實中間也經歷不少震盪有幾次差點抱不住慢慢體會到比起進場點紀律跟心態其實刪掉app更有效接下來繼續卸載了
14/04/2026

最近找回了台股證券的密碼
看一下自己的交易紀錄
這一段時間剛好有不錯的結果

但其實中間也經歷不少震盪
有幾次差點抱不住

慢慢體會到比起進場點
紀律跟心態
其實刪掉app更有效

接下來繼續卸載了

來日本自駕前，一定要知道的 ETC 小知識很多人自駕遊日本都會問：「ETC 卡一定要租嗎？」簡單來說，如果你的行程完全不走高速公路，那可以跳過。但只要上一次高速，強烈建議租。先說一個很多人不知道的事：日本有一種叫 ETC ONLY 的交流道...
31/03/2026

來日本自駕前，一定要知道的 ETC 小知識
很多人自駕遊日本都會問：「ETC 卡一定要租嗎？」簡單來說，如果你的行程完全不走高速公路，那可以跳過。但只要上一次高速，強烈建議租。

先說一個很多人不知道的事：
日本有一種叫 ETC ONLY 的交流道，只有裝 ETC 的車才能使用。沒有 ETC 的話，某些入口根本進不去、某些出口也出不來，規劃路線時可能會踩到大坑。

再來說說錢的問題——差距真的很大
以首都高速為例，這個落差最為明顯：

有 ETC 按距離計算，起步320日幣

沒有 ETC 按一次次通過收費站固定收費 1,950 日幣
夠狠吧，只要你的車沒有 ETC，不管跑多短，過一次收費站就是 1950，走錯路再收一次，立刻可以感覺到錢包變輕了

另外，ETC 還有幾個折扣：
🌙 深夜優惠：凌晨 0～4 點行駛，約享 7折
📅 假日優惠：週末與國定假日，部分路段也有 7折
🛣️ 長距離優惠：部分高速行駛距離越長，折扣越多
這些折扣累積下來，長途旅行省下的金額相當可觀。

補充一個實用小提醒：
租車時通常可以直接跟租車公司租 ETC 車載器，每日費用約 ¥330～¥550 不等，另外需要搭配 ETC 卡使用。
部分租車公司會提供已預設好的 ETC 卡，出發前記得確認一下。

給大家福利，現在預約
租我們家的租車行，現在租用ETC是免費的。

好奇你來日本玩會租會使用高速公路嗎？歡迎在下面投票。

26/02/2026

客人指定地點或機場，日本租車服務 #租車 #日本 #東京 #自駕 #大阪

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