ATMP - Asesoria Técnica Maritima y Portuaria

24/08/2026

¿Hasta cuándo CAFyM y sus asociados van a seguir permitiendo la pérdida de vidas de tripulantes a causa de la avaricia armatorial?
​Los trabajadores del sector fluvial ya no saben qué hacer. La situación es insostenible:
​Falta de condiciones básicas: Escasez de agua potable, alimentos adecuados y el descanso merecido por ley.
​Falta de seguridad: Ausencia de mantenimiento preventivo en las embarcaciones y lanchas.
​Siguen muriendo personas únicamente por abaratar costos a costa de vidas paraguayas.
​¡Basta, CAFyM! ¡Exigimos respeto por la vida de los tripulantes!

30/07/2026

¿Puede un mando naval sin designación judicial en la causa asumir la vocería técnica de un siniestro con cinco víctimas fatales, mientras la Fiscalía guarda silencio sobre la nómina pericial?
Analizo el desequilibrio institucional que dejó al descubierto la explosión de la barcaza en el río Paraguay: extralimitación de funciones, hermetismo fiscal y el derecho constitucional de las partes a conocer quién investiga. Con base en el Código Procesal Penal y en la declaración pública del propio Prefecto General Naval.

29/07/2026

Entrevista concedida a LA TELE sobre las denuncias en el Transporte Fluvial en Paraguay... ⚓️🛟🇳🇱🇳🇱🇳🇱⚓️🛟

25/07/2026

A casi un mes de la explosión de la barcaza Tratank 41 que cobró la vida de cinco trabajadores paraguayos, el análisis del Capt. Óscar B. Cortessi denuncia la inacción del Ministerio Público y una grave extralimitación de la Prefectura General Naval. Sin peritos judiciales designados y con un organismo actuando fuera de sus competencias legales, se pone en riesgo la cadena de custodia de las pruebas. Un revelador informe sobre la negligencia oficial y la búsqueda de justicia.

24/07/2026

El Silencio Cómplice del Estado ante la Explosión de la Barcaza

Pasaron 20 días de la explosión de una barcaza en aguas del río Paraguay y los familiares de los obreros cuyas vidas fueron segadas afirman no haber recibido explicación alguna hasta la fecha. Este viernes se manifestaron frente al Astillero Aguape exigiendo respuestas y asistencia integral para...

22/07/2026

En el Paraguay de hoy, la publicidad cotiza más alto en el periodismo que la "Carnicería en el Río Paraguay": la pauta silencia lo que la tragedia grita...!!!

21/07/2026

CARNICERIA EN EL RIO PARAGUAY... Cinco mu***os en una barcaza. Dos más atropellados por el mismo convoy días después. Y una Fiscalía que, a esta altura, ni siquiera designó un perito para saber qué pasó. Esto no es una serie de accidentes: es la fotografía de un sistema que dejó de proteger vidas.

29/06/2026

La navegación fluvial y el comercio exterior no se fortalecen únicamente con la recepción de equipos sobredimensionados. Exigen planificación estratégica, gestión técnica rigurosa, transparencia absoluta y una visión de largo plazo. Mientras los burócratas de escritorio sigan ignorando a los profesionales del ramo, la inversión pública seguirá siendo un gasto estéril en lugar de traducirse en resultados medibles y en una hidrovía más segura, eficiente y competitiva. Ese es el debate técnico y urgente que debemos dar, lejos del humo del marketing gubernamental.

27/06/2026

¿Soberanía logística o marketing estatal? Recibimos una draga de 24 millones de dólares, pero llegó "desmantelada" de sus accesorios esenciales. Mientras los burócratas celebran un "hito histórico", la realidad técnica demuestra que aceptamos un clavo sobredimensionado que no puede operar en bajantes y que carece de cañerías y hospedaje. Una vez más, el capricho político ignora a los especialistas. Abrimos hilo...

EL ESPEJISMO DE LA SOBERANÍA FLUVIAL: LA DRAGA DRM-5 Y LA HISTÓRICA COSTUMBRE DE ACEPTAR DONACIONES A MEDIAS Por: Oscar B. Cortessi G. Ca...

21/06/2026

El eslabón más débil del hilo comercial: Por qué la condena en el caso DALI es una farsa judicial.

El colapso del puente Francis Scott Key en Baltimore no solo desnudó las vulnerabilidades de la infraestructura terrestre, sino también la alarmante indefensión jurídica que sufren los profesionales del mar frente a las grandes corporaciones. La reciente ofensiva penal contra el Jefe de Máquinas del M/V DALI es el reflejo de un sistema judicial que, en lugar de profundizar en las verdaderas fallas sistémicas y organizativas, opta por la vía rápida: criminalizar al tripulante de a bordo para fabricar un culpable ante la opinión pública. Esta ceguera legal no hace más que blindar los intereses de poderosos armadores y empresas aseguradoras que, tras imponer asfixiantes presiones comerciales y restricciones presupuestarias para abaratar costos, logran salir indemnes de tierra firme mientras la cuerda, una vez más, se rompe por el lado más delgado.