24/11/2025
Ile wytrzymują baterie w hybrydach plug-in? Wyniki badania ADAC nie pozostawiają złudzeń
Hybrydy plug-in notują obecnie imponujące wzrosty sprzedaży, zarówno w Polsce jak i w Europie. Samochody hybrydowe plug-in uchodzą bowiem za złoty środek i pomost pomiędzy pojazdami czysto spalinowymi i elektrycznymi. Niemiecki automobilklub ADAC (Allgemeiner Deutscher Automobil-Club) sprawdził 28,5 tysiąca samochodów hybrydowych plug-in pod kątem żywotności baterii. Wyniki niektórych modeli mogą być zaskakujące.
Na początek przypomnijmy, że w odróżnieniu od klasycznych hybryd baterie w samochodach PHEV można ładować z gniazda, podobnie jak ma to miejsce w autach elektrycznych. Stąd też baterie w hybrydach plug-in z czasem mogą tracić swoją fabryczną pojemność, a koszt ich wymiany może sięgać nawet kilkudziesięciu tysięcy zł.
Analiza niemieckiego automobilklubu została przeprowadzona we współpracy z Aviloo, a więc firmą specjalizującą się w diagnostyce akumulatorów. Badanie wykazało, że na stopień zużycia baterii wpływa intensywność jej eksploatacji. Zdaniem ADAC w pojeździe, który średnio przez około 25% czasu porusza się w trybie elektrycznym, pojemność baterii po 200 000 km wyniesie jakieś 91%. Średnia-częsta jazda w trybie EV obniży tę wartość do jakiś 86%, zaś częsta do 83%.
Po 50 000 km bateria powinna mieć przynajmniej 92% SoH, przy 100 000 km 88%, przy 150 000 km minimum 84%, natomiast przy 200 000 km co najmniej 80%. Progi te odzwierciedlają typową degradację w warunkach standardowej eksploatacji i uwzględniają różnice w sposobie użytkowania.
Najczęściej jednak stopień zużycia baterii zależy od marki pojazdu. Najlepiej wypadają samochody Mercedesa, które po przejechaniu 200 000 km zachowują średnio prawie 90% pojemności baterii. Dobrze wypadają też modele BMW, jednak tam 90% miały najlepiej zachowane egzemplarze, a te intensywniej eksploatowane ok. 77%. Przyzwoicie wypadły też Volvo i Volkswagen, w przypadku których średnia wyniosła około 85%.
Na drugim końcu skali znalazły się Mitsubishi oraz Ford. W ich przypadku utrata pojemności na początku eksploatacji jest duża (w niektórych modelach Forda baterie straciły poniżej 90% fabrycznej pojemności już po zaledwie 25 000 km), po czym się stabilizuje.
Pamiętajmy też, że ochrona gwarancyjna na baterie w PHEV waha się zazwyczaj od 100 do 160 tysięcy kilometrów lub od 5 do 8 lat. Jak wydłużyć żywotność baterii? Zalecenia są w zasadzie podobne co w przypadku smartfonów. Unikajmy ładowania do 100%, starajmy się ładować baterię w jej optymalnym zakresie, a więc od 20 do 80% oraz unikajmy częstego, gwałtownego przyspieszania.
