13/06/2026
Nå er det slik at jeg sjelden skriver noe her på Faceboka, men nå føler jeg behov for det. Det kan ta litt tid å lese igjennom, men er du i «faresonen» så kan det kanskje svare seg. Du bruker garantert mindre tid til å lese enn jeg har brukt til å finne utav det. Nå er det sikkert mye feil i det jeg skriver her, men det er iallefall slik jeg nå tror at det er... Jeg får stadig nye innspill.
Også både dere som er for og mot EU, kan sikkert ha interresse av å vite at det er ting på gang..
Lover og regler er til å følges, det er noe de fleste av oss enige om. De er sikkert alle fornuftige, med gode begrunnelser og fornuftige unntak. Problem oppstår hvis det er nye ting vi ikke har visst om eller loven er av en slik art at det må tolkes. Vi plikter uansett å gjøre det riktig, ellers vanker det gjerne bøter og kanskje også bruksforbud på en bil.... Varebilregler er det jeg vil kommer inn på nå. Det er vanskelig å finne noen som vet noe sikkert og tør å stå for det.
To hovedregler (med noen kanskje uklare unntak) blir nå håndhevet av vegvesen og politi:
1) Varebiler i næring med totalvekt over 2,5t skal ha transportløyve. Egentransport er unntatt, men hva er det?
2) Varebiler i næring med totalvekt over 3,5t (innkl totalvekta av evt tilhenger) skal ha fartsskriver. Her er det noen unntak. (merk at det bare er et spørsmål om tid før dette skal ned i 2,5t)
Hvem har varebil i næring? Veldig mange. En pickup med grønne skilter er også en varebil. Elektrikere, rørleggere, snekkere, men også butikker, verksteder og gårdbrukere mm. Jeg har det.
Punkt 2) Jeg tar en gjennomgang av punkt 2 først. Krav om fartskriver (skal visstnok koste 30-35.000 kr) ved totalvekt over 3,5t innkl tilhenger. Generelt er en jo glad hvis en slipper, (til min 3,5t Sprinter 60.000,- + mva, uff uff ) men hvilke unntak finnes for regelen? Elektrikere, rørleggere og snekkere som kjører i oppdrag for å utføre sitt håndverk kan ta med tilhenger for materialer i en radius på 100 km.
Det ble nærliggende for meg å finne ut om jeg er en snekker etter direktivets definisjon. Sannsynligvis ikke da jeg produserer varer på et verksted og har behov for å levere til kunder. Vegvesenet er vanskelig å få i tale, det er mange meninger ute og går. Hvorvidt jeg kan innbefattes på sikt innenfor unntaket på 100km etterhvert gjennstår å se, Stortinget er på saken.
Et spørsmål jeg fikk inn i spørretimen har foreløig gitt et nytt enda mere uklart svar:
En håndverker har lov til å transportere egne håndverksmessigeproduserte varer med henger innenfor 100km til kunder, men derimot er det ikke lov å transportere ferdige varer, for da konkurrerer jeg med andre transportører, noe som vil være et urettferdig fortrinn.
Det tar litt tid å ta inn over seg forrige setning, men hvis jeg legger opp til å produsere ferdig mine produkter hjemme hos kunden vil jeg kanskje ha lov. Jeg jobber mot å forbedre direktivet. Men, en gardbruker som leverer en sekk med ved på tilhenger til naboen, er det håndverk? Er dette ferdig produsert? Jeg sitter egentlig igjen med at det kanskje er MANGE som er pliktig til å ha fartskriver.
Merk at denne 3,5t regelen skal om ikke lenge sannsynligvis settes ned til 2,5t. som i EU, f.eks Sverige.
Punkt 1. Løyveplikt over 2,5t. Jeg konkurerer tydeligvis med andre transportører, hvis jeg leverer mine varer til kunder. Dersom jeg ikke tar betalt for transporten kan det kanskje være lov, men hvis frakt er innbakt i prisen så mener noen det er vederlag og løyvepliktig. Henter jeg noe på Ikea for en nabo, så får jeg kanskje en blomst eller sjokolade, det er også vederlag. Da kreves Transportløyve ved totalvekt over 2,5t.
Jeg har valgt å skaffe meg transportløyve. Nå kommer det mest spennende! Hvordan få transportløyve? Enkelt og greit, nettløsning på vegvesen.no, skulle tro det ja, men, men ..... les videre.
4 ting må på plass. Bankgaranti, kunnskap, Skatteattest, politiattest. Burde vel gå greit?...
Merk at tingene må punches og dokumenteres i rekkefølge. For å vite hva som trenges i et punkt så må punktet foran være helt ferdig. Også viktig å være forberedt på er at de fleste system ikke fungerer helt intuitivt og en må innom mange system for å bli ferdig, og ofte å ringe for å få hjelp. Mange av instansene har begrenset mulighet til å svare, i avgrensede tidspunkter. Heldigvis har de en egen knapp som er det hele tiden "avbryte søknaden",
jeg har brukt den mye, eneste måte å kunne utav systemet.
1) Bankgaranti. Må selvfølgelig gjennom noe i banken først. Hvis garantien da til slutt havner på f.eks Turbiltøyve, (som for meg) blir det nye utfordringer overfor Vegvesenet.
2) når punkt 1 er helt ferdig: Kunnskap. Med 10 års erfaring kan en kan en slippe teoriprøve. Men det dokumenteres med mange ting. Jeg med 40 år tenkte at dette prøver jeg på. Etter en stor jobb og en stund fikk jeg avslag. Et generelt avslag som var umulig å tolke på hva som manglet. Jeg gav opp, las «varebilløyveteori» og tok en teorieksamen på Flekkefjord vegstasjon. Merk at det kan være lang ventetid. Jeg bestod heldigvis, men automatikken i at Vegvesenet har oversikt over dette slik at en ikke trenger gi Vegvesenet beskjed om en eksamen en har tatt hos Vegvesenet, fungerer ikke. Heldigvis (tenkte dette var vel ikke nødvendig) tok jeg imot skriftlig attest og kunne skanne den. Jeg syns synd på dere med svakere norskkunnskaper – her var det mye kinkige spørsmål. Men, slik er det vel alltid på teorieksamener.
3) Når pkt 2 er helt ferdig: Skatteattest. Gikk vel egentlig greit.
4) Når pkt 3 er helt ferdig: Politiattest. Merk at dette kan ta tid. Og at 2 forskjellige attester evt flere trengs. Firma, Daglig leder, Styreleder, transportleder. Hvis disse er forskjellige personer trenges en Politiattest for hver. For politiattest for firma kreves firmaattest fra brreg. Her gav jeg opp systemet og ringte. De ordnet det enkelt med en gang. At det havnet i spammappa hos telenor slik at det tok tid å spore opp er ikke Brreg-s feil.
Så nå håper jeg at alle dokumentene er på plass 23/6. Da skal siste politiattest være på plass.
Jeg lever i spenning på hva som kreves under pkt 5 «Oppsummering» . Jeg er forberedt på det kan bli nye utfordinger. Så kommer det jo behandlingstid hos vegvesenet. Skal tro når jeg har lov å kjøre ut egne produkter igjen?
Hurra EU!
(ikke send meg evt meldinger på messenger. [email protected] går bra!)
