Mijn TransportVerzekering B.V.

18/11/2022

Besparen is goed, als het maar geen verkeerde zuinigheid is.

Vandaag stond er in de vakliteratuur een interessante casus. Een werknemer van een koeriersbedrijf rijdt tegen een boom en is 20% langdurig arbeidsongeschikt verklaard. De werkgever heeft een ongevallenverzekering voor inzittenden afgesloten en op basis ontvangt de werknemer € 7.000. Toch wordt de werkgever voor nog eens € 35.000 aansprakelijk gesteld. Hoe zit dat dan?

Veel werkgevers zal het zonder de hulp van Google (en natuurlijk veel beter, de adviseur) weinig zeggen: een ongevallen inzittenden of een schade inzittenden. Klinkt aardig hetzelfde toch?

Uitgelegd:
- een ongevallen inzittenden dekt een forfetair - eenmalig bedrag bij overlijden of BLIJVENDE invaliditeit. Verzekerde bedragen liggen meestal tussen de € 10.000 en de € 50.000,
- een schade inzittenden dekt de DAADWERKELIJKE schade ten gevolge van LETSEL door een ONGEVAL. Bedrag is meestal max. een miljoen per gebeurtenis.

Een voorbeeld: vrachtwagenchauffeur Jan komt een ongeval met zijn truck tegen en na in de sloot beland te zijn weet hij zichzelf in relatieve veiligheid te brengen. Zijn nieuwe gsm van € 800 is door de klap gevallen tegen het dashboard en niet meer bruikbaar. Hij merkt ook dat lopen bijna niet gaat. Gelukkig stopt er een automobilist die de eerste zorgen toedient en voor hem de ambulance belt. Hij komt op de spoed terecht en de arts knipt zijn nieuwe broek van € 200, die al gescheurd was door het ongeluk, wat verder open om de wonde goed te kunnen inschatten. Verder voelt Jan zich duizelig en mede daardoor houden ze hem een nacht in het ziekenhuis.

Omdat het moet genezen kan Jan een maand niet werken, ook niet op zondag in het bedrijf van zijn ouders waar hij graag meehelpt en er tevens een centje extra verdient.

Gelukkig komt alles goed en na een maand is Jan weer fris en fruitig aan het werk voor zijn baas

Uitkering ongevallen inzittenden: Geen uitkering, er is geen overlijden en geen blijvende invaliditeit,
Uitkering schade inzittenden: Er was een ongeval, hierdoor was er letsel en daardoor leed Jan schade. De adviseur zal bij de verzekeraar het volgendeclaimen:het extra eigen risico,
- de gsm die door het ongeval kapot was,
- het eigen risico op de zorgverzekering ten gevolge van het ongeval,
- de gederfde uren van het bijbaantje,
- de nieuwe spijkerbroek,
- etc.

Een ongevallen inzittenden is echt uit de tijd en zal geen soelaas bieden als je als werkgever aansprakelijk wordt gesteld, zoals de werknemer van het koeriersbedrijf met succes heeft gedaan. Een schade inzittenden of een collectiviteit voor verkeersdeelnemers zijn aangewezen onderwerpen, zodat je als werkgever goed werkgeverschap toont. En vergeet - als je beroepsgoederenvervoerder bent - zeker de collectieve ongevallen niet die je conform artikel 51 van de cao verplicht bent om voor je werknemers af te sluiten.

https://www.amweb.nl/138268/koeriersbedrijf-heeft-verzekeringen-niet-op-orde-deskundige-buigt-zich-over-schadevergoeding

08/11/2022

Zorgpolis: onbelangrijk, hiervoor ga ik geen tijd vrij maken!

Maar als je even 5 minuten tijd maakt om dit te lezen verklein je de kans op een nare verrassing. Net als een goede casco- of brandverzekering kan ook je zorgpolis het verschil betekenen tussen gedwongen stoppen of doorgaan.

Als transportondernemer heb je net als iedere andere Nederlander aan het einde van ieder jaar te maken met de wijzigingen in de zorgverzekering. Zowel de wijzigingen die de basisverzekering ondergaat, als de premie die uiteraard wel weer naar boven zal gaan. En laat ons eerlijk zijn, ben je er ook niet een beetje moe van. Inmiddels weten we wel dat het steeds duurder wordt en of je nu bij maatschappij A of maatschappij B zit, het zal wel.

Maar wat als je - zelf of je werknemers - te maken hebt met buitenlandse ritten. En je wordt ziek. Of je werknemer ligt er in een ziekenhuis na een beroerte of een zwaar ongeval. Weet je dan eigenlijk wel hoe je er voor staat?

Om dit te weten moet je je zorgpolis er even bij halen en de volgende vraag beantwoorden: Wat is de uitkering bij spoedeisende hulp in het buitenland? Grofweg zijn er 3 mogelijkheden:
- 100% van het GEMIDDELDE GECONTRACTEERDE NEDERLANDSE tarief,
- Twee maal het NEDERLANDSE tarief,
- 100%.

Het spreekt voor zich dat je enkel met de laatste variant uit de kosten bent. Bij de overige varianten kun je in veel landen - en zeker als je in een privékliniek belandt - financieel zwaar de pineut zijn. Denk hierbij aan Noorwegen, Zwitserland, Finland en Oostenrijk. Maar ook in een Belgische of Spaanse privékliniek kun je al voor enorme verrassingen komen te staan. Denk hierbij aan 3, 4, 5 maal het tarief wat in Nederland gebruikelijk is. In onze praktijk hebben we hier helaas al voorbeelden van gezien.

TVM SOS Pas:
- een extra dekking voor ziekte en ongeval in het buitenland is de TVM SOS dekking, echter ook deze pas biedt GEEN soelaas. In de voorwaarden staat namelijk:
Wat is niet verzekerd? Niet verzekerd zijn:
• hulpverlening en kosten gemaakt zonder toestemming van TVM assistance;
• geneeskundige kosten;
etc....

Vraag je verzekeringsadviseur naar dit onderwerp als je rijdt op het buitenland. Tot 01-01-2023 kun je switchen van verzekeraar. En als je werknemers hebt maak dit onderwerp bespreekbaar in bijvoorbeeld een nieuwsbrief.

Uiteraard kunnen wij je ook adviseren omtrent dit onderwerp. Bel of whatsapp naar +31 6 42468709.

18/08/2022

Verhuur - Onverzekerd!!

De arbeidsmarkt is krap. De meeste transportbedrijven kunnen (veel) meer werk genereren dan dat er chauffeurs voorhanden zijn. Maar ondernemers zijn inventief en zullen altijd op zoek gaan naar mogelijkheden i.p.v. obstakels. Een manier is om het materieel (de trekker) te verhuren aan een ZZP-er die niet beschikt over eigen materieel. In nagenoeg alle polissen (en ook in leasecontracten) is een clausule opgenomen (of te lezen in de voorwaarden) die ervoor zorgt dat er geen dekking is als de trekker wordt verhuurd.

Zelfs als het om interne doorverhuur gaat (trekker staat op de holding en wordt intern verhuurd aan de werkmaatschappij) zullen wij dit bij de verzekeraar melden om discussies te voorkomen.

10/08/2022

Als kleine transportondernemer heb je al snel een verzekering of 7 nodig om de belangrijkste risico's af te dekken, oplopend nssr wel 20 verschillende dekkingen als je personeel hebt en meer logistieke diensten aanbiedt als uitbesteed vervoer en op- en overslag. Om dit overzichtelijk te houden is het raadzaam om pakketpolissen te sluiten. Minder uren nodig (en dus bespatend) om te boeken, minder risico op overlap (eveneens besparend) en als er iets is sta je altijd aan het juiste loket om de schade in behandeling te laten nemen.

05/08/2022

Werkrisico

Bij sommige verzekeraars standaard meeverzekerd, bij sommigen moet je dit apart meeverzekeren; het werken met aan een (stilstaande) vrachtwagen gemonteerd hulpmiddel, zoals een kraan, laad-losklep, etc.

Dat je in transport ooit schade rijdt is bijna een zekerheid. 10 jaar of langer schadevrij rijden is niet voor veel chauffeurs weggelegd. Wat echter onzeker is, is de hoogte van de schade Schamp je met je kraan een lantaarnpaal, een splinternieuwe porsche of de topman van een multinational die daardoor invalide raakt. Drie keer dezelfde fout, de eerste schade is met 1000 eur wel betaald, de tweede met afhankelijk van de toegebrachte schade misschien € 50.000 en de derde is wellicht €1.000.000 plus.

Werkrisico? Verzeker het altijd mee!

04/08/2022

Mocht je een nostalgisch verlangen hebben naar het pré Europa tijdperk met douanecontroles ;-) bekijk dan dit filmpje. Onlangs gemaakt op vakantie in Georgië. Van Tblisi naar de Russische grens. Dagelijks staat er een 100 tot 150 km lange file. 'S nachts rijden de vrachtwagens die Rusland in willen en overdag de vrachtwagens die Rusland uit willen.

03/08/2022

Gebruik je wel eens een oplegger van een collega?

Je staat er misschien niet altijd bij stil, zeker als het iets is wat incidenteel gebeurt, maar als je iets gebruikt van een ander, dan is het de bedoeling dat je het geleende of gehuurde goed in dezelfde staat weer inlevert als waarin je het hebt meegenomen. Eigenaren van opleggers die deze vaker verhuren zullen over het algemeen een overeenkomst sluiten met de huurder en een garantie (verzekering) eisen, maar ook hier geldt: de eigenaren die hun oplegger incidenteel verhuren staan hier ook niet altijd bij stil. Het is ook zo makkelijk: even een belletje naar je collega of je voor een ritje die oplegger mag gebruiken en voor je het weet is deze gekoppeld en al onderweg.

Het is verstandig voor zowel de huurder als de verhuurder dat er een (ver)huurovereenkomst wordt opgemaakt en dat de gebruiker (huurder) een container- en traileraansprakelijkheidsverzekering afsluit. Voor ongeveer 3 tientjes per maand verzeker je al het regelmatige gebruik van 1 object tot € 50.000.

let wel op:
- sommige container- en traileraansprakelijkheidsverzekeringen zijn verkapte cascoverzekeringen (en keren dus nagenoeg altijd uit bij schade) en sommige verzekeringen zijn echte aansprakelijkheidsverzekeringen. In het laatste geval moet er aansprakelijkheid aangetoond worden, waardoor een getekende overeenkomst een belangrijke rol speelt,
- de meeste container- en traileraansprakelijkheidsverzekeringen keren de daadwerkelijk geleden schade uit (minus het eigen risico) en gaan niet uit van de te verzekeren waarde. Met andere woorden: stel dat je een verzekering tot 50k hebt afgesloten en je rijdt op dat moment met een koeler die 100k waard is, dan blijft de dekking 50k en niet - zoals we bijvoorbeeld bij woningverzekeringen kennen - de helft vanwege 'onderverzekering'. Met een duur woord noemen we dit premier risque. Rij je 99 van de 100 keer met een huif en een enkele keer met een koeler dan kun je overwegen om die extra premie te besparen.

Wil je meer weten? Neem gerust en vrijblijvend contact met ons op.

06/07/2022

Verduurzaming is een woord wat de komende decennia zal blijven en waar we meestal niet omheen zullen kunnen. Regelgeving is er al sinds mensenheugenis. De kunst als ondernemer is om de kansen te pakken. Niet discussiëren over de ingevoerde regels zelf, maar wel over de manier waarop je er mee om kan gaan en hoe je de voordelen naar je toe kan trekken.

ZOETERMEER - Brussel werkt aan nieuwe wetgeving voor de maten en gewichten van bedrijfsvoertuigen. Het is de bedoeling om de efficiëntie en de milieuprestaties van het wegvervoer verbeteren. Er wordt onder meer gedacht aan een verhogin

18/02/2022

Nog even en storm Eunice zal over ons kleine landje trekken. Ga niet de weg op als dit niet strikt noodzakelijk is. Je verzekering kan uitkomst bieden bij schade, maar bel als er accuut gevaar is ALTIJD EERST 112.

Verder heeft de brandweer een mooie flyer wie je bij welke schade het best kan bellen.

17/02/2022

Per 12 januari 2022 accepteert Israël bij de grens geen groene kaarten (Internationaal verzekeringsbewijs) meer. Een grensverzekering aanschaffen is dan de enige mogelijkheid om het land met een motorrijtuig binnen te komen.

Israël uit groenekaartsysteem

03/02/2022

https://www.transport-online.nl/site/136824/ongeval-met-vrachtwagens-op-a12-foto/

UTRECHT - [update 11:24 uur] Op de A12 in de richting van Utrecht zijn twee rijstroken afgesloten bij knooppunt Grijsoord na een ongeval waarbij een vrachtwagen in de vangrail is geraakt nadat de chauffeur onwel is geworden. En andere vr

30/12/2021

Een klant van me is op zoek naar een trekker, max 5 jaar en max 70k, voor containervervoer. Geen merkvoorkeur. Wie heeft een goede tip? Stuur me even een pb bij interesse.