Gerrit Janssen Assurantiën

11/08/2026

Fatbike: niet het voertuig, maar het gedrag bepaalt het risico

Over de fatbike wordt in de samenleving heel verschillend gedacht. De één ergert zich mateloos aan de manier waarop sommige bestuurders zich in het verkeer gedragen. De ander vindt de fatbike juist een praktische en innovatieve manier om zich snel te verplaatsen. Opvallend genoeg roept de fatbike zelf bij de meeste mensen geen negatieve gevoelens op. Het is vooral het verkeersgedrag van de bestuurder dat voor discussie zorgt.

Steeds meer gemeenten nemen maatregelen door op bepaalde locaties en tijdens bepaalde uren het gebruik van fatbikes te beperken of te verbieden. Dat gebeurt omdat er zorgen zijn over de verkeersveiligheid. Vanuit ons vakgebied kijken wij ook met extra aandacht naar de fatbike. Niet omdat het voertuig op zichzelf gevaarlijk is, maar omdat een fatbike zwaarder is dan een gewone fiets en bovendien vaak hogere snelheden haalt. Juist die combinatie van gewicht en snelheid vergroot de impact van een ongeval. Daardoor kan het letsel voor zowel de bestuurder als de aangereden persoon ernstiger zijn. Ook de materiële schade neemt doorgaans toe naarmate de snelheid en het gewicht hoger zijn.

Opgevoerde fatbike kan grote financiële gevolgen hebben

Een belangrijk probleem ontstaat wanneer een fatbike is opgevoerd. Veel mensen realiseren zich niet dat een opgevoerde fatbike juridisch niet langer als fiets wordt beschouwd, maar als motorrijtuig. Dat is bijvoorbeeld het geval wanneer de fatbike zonder te trappen kan rijden, is voorzien van een gashendel of hogere snelheden behaalt dan wettelijk is toegestaan.

Die kwalificatie heeft grote gevolgen. Schade veroorzaakt met een motorrijtuig valt namelijk niet onder de dekking van een aansprakelijkheidsverzekering voor particulieren (AVP). Tegelijkertijd is voor een opgevoerde fatbike meestal geen verplichte motorrijtuigenverzekering afgesloten. Is de bestuurder aansprakelijk voor schade aan een ander, dan moet hij die schade in beginsel zelf betalen.

Soms wordt gedacht dat er weinig te verhalen valt wanneer de bestuurder jong is of weinig vermogen heeft. Dat is een misvatting. In bepaalde gevallen kan het Waarborgfonds Motorverkeer de schade van de benadeelde vergoeden. Vervolgens kan het fonds de uitgekeerde bedragen jarenlang verhalen op de bestuurder of eigenaar van de onverzekerde fatbike. De financiële gevolgen kunnen daardoor zeer ingrijpend zijn.

Daarnaast vervalt bij een opgevoerde fatbike mogelijk ook de bijzondere bescherming die fietsers en voetgangers bij een aanrijding met een motorrijtuig genieten op grond van artikel 185 van de Wegenverkeerswet. Een ongeval kan dan worden beoordeeld volgens de gewone aansprakelijkheidsregels, wat de juridische positie van de bestuurder aanzienlijk kan verslechteren.

Ons dringende advies is daarom duidelijk: ga niet rijden met een opgevoerde fatbike. Of je nu zelf bestuurder bent of ouder van een kind met een fatbike, de beperkte snelheidswinst weegt niet op tegen de grote juridische en financiële risico's die een ongeval met zich mee kan brengen.

22/07/2026

Verkeersschade en eigen schuld: wanneer betaalt de verzekeraar niet?

Verkeersongevallen leiden jaarlijks tot veel letsel- en materiële schade. Hoewel verzekeraars slachtoffers doorgaans compenseren, betekent dat niet automatisch dat de veroorzaker buiten schot blijft. Recente rechtspraak laat zien dat alcoholgebruik, roekeloos rijgedrag en het niet dragen van een gordel grote gevolgen kunnen hebben voor de uiteindelijke schadevergoeding.

Vergoeding aan slachtoffers blijft uitgangspunt
Op grond van de Wet Aansprakelijkheidsverzekering Motorrijtuigen (WAM) moet een verzekeraar schade van derden vergoeden, ook wanneer de verzekerde zich ernstig heeft misdragen. Voor slachtoffers biedt dat belangrijke bescherming. Daarna kan de verzekeraar de uitgekeerde schade onder omstandigheden verhalen op de eigen verzekerde.

Alcoholgebruik kan duur uitpakken
Alcoholgebruik achter het stuur kan verstrekkende gevolgen hebben voor de verzekeringsdekking. Hoewel een WAM-verzekeraar schade van slachtoffers in beginsel moet vergoeden, kan zij de uitgekeerde bedragen onder bepaalde omstandigheden verhalen op de bestuurder die onder invloed reed. Daarbij speelt niet altijd een doorslaggevende rol of het alcoholgebruik rechtstreeks de oorzaak van het ongeval was; de overtreding van de polisvoorwaarden kan op zichzelf al voldoende zijn.
Ook bij cascoverzekeringen zijn de risico's groot. Veel polisvoorwaarden bevatten uitsluitingen voor schade die ontstaat terwijl de bestuurder onder invloed van alcohol verkeert. In dat geval kan een verzekeraar de vergoeding van de eigen voertuigschade geheel weigeren. Deze uitsluitingen gelden vaak niet alleen voor de verzekeringnemer zelf, maar ook voor andere personen die met toestemming van de eigenaar het voertuig besturen.

Geen gordel? Minder schadevergoeding
Bij letselschade passen verzekeraars vaak een zogenoemde “gordelkorting” toe. Wanneer vaststaat dat het niet dragen van een gordel heeft bijgedragen aan de ernst van het letsel, bedraagt deze korting doorgaans 25%.
Dat geldt ook wanneer de gordel wel wordt gedragen, maar niet correct.

Eigen schuld kan verder oplopen
In sommige situaties stapelen omstandigheden zich op. Een passagier die meereed met een bestuurder die zwaar onder invloed was én zelf geen gordel droeg, kreeg van de rechter 40% eigen schuld toegerekend. Daardoor bleef een aanzienlijk deel van de schade voor eigen rekening.

Roekeloos rijgedrag
Ook extreem hard rijden kan leiden tot regres door de verzekeraar. Hoewel de verzekeraar de schade van de tegenpartij moet vergoeden, kan zij de uitgekeerde bedragen vervolgens verhalen op de bestuurder wanneer sprake is van roekeloos gedrag.

Verkeersveiligheid blijft aandachtspunt
De actualiteit onderstreept het belang van zorgvuldig verkeersgedrag. In de eerste vier maanden van 2026 werden ruim 2,5 miljoen verkeersovertredingen geregistreerd, bijna 13% meer dan in dezelfde periode een jaar eerder. Vooral het gebruik van mobiele telefoons achter het stuur, rijden door rood licht en het niet dragen van een gordel kwamen vaker voor.

Tegelijkertijd bereikte het aantal verkeersdoden in 2025 met 759 slachtoffers het hoogste niveau in twintig jaar. De overheid zet daarom steeds vaker geautomatiseerde handhaving in, onder meer via focusflitsers die telefoongebruik tijdens het rijden detecteren.

23/06/2026

E-bike diefstal: een onderschat risico. Voorkom gedoe

E-bikes zijn populair en dat zie je terug in de cijfers: een groot deel van de nieuw verkochte fietsen is inmiddels elektrisch. Tegelijkertijd gaat het om flinke bedragen van vaak duizenden euro’s. Hierdoor zijn e-bikes interessant voor criminelen. Dagelijks verdwijnen er naar schatting honderden. Dat is geen pech, maar vaak het gevolg van gemakzucht of onderschatting.

Uit onderzoek blijkt dat veel mensen hun e-bike niet optimaal beveiligen. Zo gebruikt 45% buitenshuis meestal maar één slot en zet slechts 37% de fiets altijd vast aan een object. Juist daar gaat het mis.

Waarom jouw e-bike extra risico loopt
Dieven werken snel en doelgericht. Ze zoeken vooral fietsen die makkelijk mee te nemen zijn: niet vastgezet, slecht verlicht of met slechts één slot. Vergis je niet: een korte stop biedt vaak al genoeg gelegenheid voor de diefstal. Diefstal voorkom je nooit volledig. Maar je kan het risico wel flink verkleinen door simpele maatregelen.

8 tips om diefstal te beperken
Tip 1: Zet je e-bike altijd vast aan een object, ook bij korte stops.
Tip 2: Gebruik minimaal twee sloten: een ringslot én een kettingslot.
Tip 3: Kies voor ART-2 gecertificeerde sloten of hoger.
Tip 4: Zet je fiets in het zicht en bij voorkeur in een bewaakte stalling.
Tip 5: Neem losse accessoires zoals accu of display mee.
Tip 6: Registreer je e-bike (bijvoorbeeld via een app) met framenummer en foto’s.
Tip 7: Doe altijd aangifte bij diefstal.
Tip 8: Overweeg een track & trace of slim slot met alarmfunctie.

Een kanttekening: zelfs als je alles “goed” doet, is er geen garantie. Professionele bendes krijgen ook goed beveiligde fietsen soms mee. Alleen vertrouwen op sloten is dus niet voldoende als de financiële impact groot is.

Daarnaast denken veel mensen dat diefstal via de inboedelverzekering altijd goed geregeld is. Dat klopt alleen als de fiets uit een afgesloten ruimte wordt gestolen én die ruimte daadwerkelijk op slot was. Denk bijvoorbeeld aan de schuur bij jouw woning. In de praktijk blijkt echter dat garages en schuren vaak niet op slot zijn. Als je fiets op dat moment wordt gestolen, is de kans groot dat je inboedelverzekering dit niet dekt.

29/05/2026

Pas op voor Spiegeltruc!

Vakantiegangers die met de auto naar Italië reizen, moeten ook deze zomer opletten dat ze niet het slachtoffer worden van de ‘spiegeltruc’. Daarbij gooien oplichters een steen tegen je auto en beweren ze vervolgens dat jij tegen hun autospiegel bent gereden.

21/05/2026

Rijden onder invloed: dit kan je (veel) meer kosten dan je denkt

Als je een ongeluk veroorzaakt, vergoedt je WA-verzekeraar de schade aan de tegenpartij. Meestal verhaalt de verzekeraar deze kosten niet op jou, maar op die regel bestaan enkele belangrijke uitzonderingen.

Onder invloed een ongeval veroorzaken
Een van deze belangrijke uitzonderingen is wanneer de bestuurder aansprakelijk is voor het ongeval terwijl hij onder invloed was van alcohol, drugs of lachgas. De verzekeraar zal in dat geval eerst de schade vergoeden die eventuele derden hebben geleden. Vervolgens zal de verzekeraar deze uitbetaalde schade verhalen op de bestuurder die onder invloed was. Dit kunnen, zeker bij letsel, enorme bedragen zijn.

Derden kunnen ook passagiers zijn
Onder 'derden' die schade oplopen bij een ongeval vallen niet alleen andere weggebruikers, maar bijvoorbeeld ook je eigen passagiers. Denk aan een vader die door een stuurfout een ongeval veroorzaakt waarbij zijn gezinsleden gewond raken. In dit voorbeeld raakt zijn zoon, die ook in de auto zit, ernstig gewond. Hij loopt blijvend letsel op en wordt levenslang invalide. De zoon heeft in dat geval recht op een schadevergoeding van zijn vader, die door de WA-verzekeraar wordt betaald. Was de vader op het moment van het ongeluk echter onder invloed? Dan kan de verzekeraar de volledige schade op hem verhalen.

In bepaalde situaties ontvangt de passagier geen of minder schadevergoeding
Onlangs moest de rechter over een bijzondere situatie oordelen. In dit geval was er een passagier die tijdens het rijden ballonnen met lachgas vulde en aan de bestuurder gaf. De bestuurder veroorzaakte vervolgens een ongeval, waardoor de betreffende passagier letsel opliep. De rechter oordeelde dat de passagier slechts 60% van zijn schade vergoed kreeg, omdat de rechter onder meer vond dat hij medeschuldig was aan dit ongeval.

Er zijn meer gevolgen
Rijden onder invloed en vervolgens betrokken raken bij een ongeval heeft veel gevolgen.
Onder meer:
• Schade aan je eigen auto wordt nooit vergoed, ook niet met een allriskverzekering.
• Door de verzekeraar aan derden betaalde schade kan op de bestuurder worden verhaald.
• De verzekering kan worden beëindigd na een schade onder invloed.
• Een nieuwe verzekering afsluiten wordt lastig en vaak duurder.

Daarnaast, en dat is natuurlijk het allerbelangrijkste: je brengt anderen, jouw passagiers en jezelf in gevaar.

19/05/2026

Diefstal van bagage uit de auto: zo voorkom je ellende en teleurstelling bij de verzekering

Diefstal uit auto’s komt helaas vaak voor. Vooral op parkeerplaatsen langs snelwegen, bij tankstations en bij hotels langs doorreisroutes slaan dieven regelmatig toe. Het vervelende is: je merkt het meestal pas als je weer instapt. En dan is de schade vaak groot, zeker als er waardevolle spullen in de auto lagen.

Waarom laptops extra aantrekkelijk zijn
Laptops, tablets en telefoons zijn populair bij dieven omdat ze gemakkelijk mee te nemen en snel door te verkopen zijn. Zelfs als je een laptop onder een jas of tas verstopt, ben je niet altijd veilig. Het klopt namelijk dat sommige laptops (en ook tablets) signalen kunnen uitzenden via bijvoorbeeld Bluetooth, WIFI of trackingfuncties zoals “Zoek mijn apparaat”. Met speciale apparatuur kunnen criminelen dit signaal oppikken en zo ontdekken dat er elektronica in de auto ligt, ook als die niet zichtbaar is.

Wat zegt de inboedelverzekering hierover?
Veel inboedelverzekeringen vergoeden diefstal uit de auto alleen onder strikte voorwaarden. Vaak moet er sprake zijn van braaksporen en geldt er een maximale vergoeding. Daarnaast staat in veel polisvoorwaarden dat waardevolle spullen zoals laptops, sieraden en contant geld eigenlijk niet onbeheerd in de auto mogen liggen. Sommige verzekeraars sluiten deze diefstal zelfs helemaal uit, of keren alleen uit als de spullen in een afgesloten kofferbak lagen.

Bij goederen in een skikoffer geldt meestal hetzelfde: als de ski-box afgesloten is en er braakschade is, kan er dekking zijn, maar ook hier gelden vaak maximumvergoedingen en strenge voorwaarden.

Praktische adviezen bij stops en overnachtingen
Maak je een sanitaire stop? Laat dan niet iedereen tegelijk uitstappen. Eén persoon kan bij de auto blijven of in ieder geval zicht houden. Doe de auto altijd op slot, ook al ben je maar één minuut weg.

Overnacht je onderweg in een hotel? Parkeer zo dicht mogelijk bij de ingang, bij voorkeur op een verlichte plek of op een afgesloten terrein. Laat de bagage niet in de auto liggen, maar neem deze mee naar binnen. Dat is vaak het verschil tussen “pech” en “geen vergoeding, ofwel dubbele pech”.

28/04/2026

Je spullen tijdelijk ergens anders opgeslagen? Meld het altijd!
Het komt vaker voor dan je denkt: je slaat tijdelijk (een deel van) je inboedel op een ander adres op. Bijvoorbeeld in een garagebox, opslagloods, container of bij familie. Veel mensen gaan er automatisch vanuit dat hun inboedelverzekering dan gewoon blijft gelden. Maar dat is lang niet altijd zo. En juist daar gaat het regelmatig mis bij schade door brand, water of diefstal.

Herkenbare situaties waarin opslag van spullen speelt
Denk bij opslag van spullen aan een verbouwing waarbij meubels tijdelijk in een opslagbox staan, of aan een calamiteit zoals brand- of waterschade waardoor je je spullen tijdelijk elders moet onderbrengen. Ook tijdens een sabbatical of wereldreis gebeurt dit vaak: je verhuurt je woning en slaat je eigen spullen op in een loods. Daarnaast worden bij relatieveranderingen geregeld spullen opgeslagen, bijvoorbeeld wanneer een nieuwe partner tijdelijk nog een deel van de inboedel in een andere woning of opslagruimte heeft staan. In al deze situaties is er sprake van spullen buiten het risicoadres: het adres dat op je polis staat.

Verzekeraars bepalen zelf wanneer ze dekking geven
Een inboedelverzekering is in principe bedoeld voor spullen in je woning. Veel verzekeraars bieden wel dekking voor spullen die tijdelijk ergens anders staan, maar vaak alleen onder strikte voorwaarden. Denk aan een maximale termijn (bijvoorbeeld drie maanden of één jaar), een maximale vergoeding of eisen aan beveiliging van de opslaglocatie. Verzekeraars mogen zelf bepalen welke voorwaarden zij stellen. Als jij je spullen langdurig buiten het risicoadres opslaat zonder dit te melden, kan een schadeclaim worden afgewezen. Zelfs als jij dacht dat het “tijdelijk” was.

Bij kostbaarheden gelden vaak nog strengere regels
Heb je een kostbaarhedenverzekering voor sieraden, kunst of dure apparatuur? Dan zijn de eisen meestal nóg strenger. Vaak gelden extra beveiligingsvoorwaarden, beperkingen voor opslag buiten de woning of zelfs uitsluitingen. Juist bij dit soort spullen kan een verzekeraar sneller zeggen: dit valt niet onder de dekking.

Praktische tips en mijn advies
Sla je tijdelijk spullen elders op? Neem dan altijd tijdig contact met ons op. Dan controleren we samen de voorwaarden en voorkom je teleurstellingen achteraf. Let er ook op dat je kunt aantonen dat het echt om tijdelijke opslag gaat. Controleer daarnaast of de opslaglocatie zelf misschien al een verzekering aanbiedt, zodat je niet dubbel verzekerd bent. En vergeet niet: in sommige polissen gelden ook regels over leegstand of verhuur van je woning.

23/04/2026

Oorlog en je verzekering: hoe zit het nu echt?
Wij kunnen ons voorstellen dat de dagelijkse berichten over de spanningen in de wereld vragen bij je oproepen, zoals: moet je je zorgen maken over je verzekeringen? En wat gebeurt er als er hier schade ontstaat door oorlogshandelingen? Hoe zit het juridisch en verzekeringstechnisch?

Wat verstaan we onder mo**st?
In vrijwel alle schadeverzekeringen staat een zogenoemde mo**stclausule. Mo**st is een verzamelbegrip. Onder mo**st vallen onder andere gewapend conflict, burgeroorlog, opstand, binnenlandse onlusten en muiterij. Als schade het gevolg is van mo**st, mogen verzekeraars die schade in Nederland niet vergoeden. Dit is wettelijk zo bepaald. De reden is eenvoudig: de financiële gevolgen van oorlog kunnen zo groot zijn dat geen enkele verzekeraar dit risico kan dragen.

Is er dan helemaal geen dekking?
Voor oorlogsschade zelf is er geen particuliere dekking. Voor terrorisme ligt dat anders. Daarvoor is in Nederland de Nederlandse Herverzekeringsmaatschappij voor Terrorismeschaden (NHT) opgericht. Dit is een gezamenlijk fonds van verzekeraars met een maximale uitkeringscapaciteit van 1 miljard euro per jaar. Valt een gebeurtenis onder terrorisme volgens de voorwaarden van dit fonds, dan kan er dus wel een uitkering plaatsvinden. Als de totale schade in een jaar hoger is dan 1 miljard euro, dan worden de uitkeringen naar rato verlaagd. Sabotage valt soms onder terrorisme, bijvoorbeeld als er een ideologisch motief is. Is daar geen sprake van en is er ook geen mo**st, dan kan schade in veel gevallen gewoon onder je normale verzekering vallen. Meer informatie over de NHT vind je op de website van De Vereende, de beheerder van dit fonds.
Wat betekent dit voor jou?

De kans op oorlogsschade in Nederland is op dit moment klein. Toch is het goed om te weten dat schade door echte oorlogshandelingen niet verzekerd is. Dat is geen keuze van een individuele verzekeraar, maar een wettelijke beperking.

23/04/2026

Oorlog en je verzekering: hoe zit het nu echt?

Wij kunnen ons voorstellen dat de dagelijkse berichten over de spanningen in de wereld vragen bij je oproepen, zoals: moet je je zorgen maken over je verzekeringen? En wat gebeurt er als er hier schade ontstaat door oorlogshandelingen? Hoe zit het juridisch en verzekeringstechnisch?

Wat verstaan we onder mo**st?
In vrijwel alle schadeverzekeringen staat een zogenoemde mo**stclausule. Mo**st is een verzamelbegrip. Onder mo**st vallen onder andere gewapend conflict, burgeroorlog, opstand, binnenlandse onlusten en muiterij. Als schade het gevolg is van mo**st, mogen verzekeraars die schade in Nederland niet vergoeden. Dit is wettelijk zo bepaald. De reden is eenvoudig: de financiële gevolgen van oorlog kunnen zo groot zijn dat geen enkele verzekeraar dit risico kan dragen.

Is er dan helemaal geen dekking?
Voor oorlogsschade zelf is er geen particuliere dekking. Voor terrorisme ligt dat anders. Daarvoor is in Nederland de Nederlandse Herverzekeringsmaatschappij voor Terrorismeschaden (NHT) opgericht. Dit is een gezamenlijk fonds van verzekeraars met een maximale uitkeringscapaciteit van 1 miljard euro per jaar. Valt een gebeurtenis onder terrorisme volgens de voorwaarden van dit fonds, dan kan er dus wel een uitkering plaatsvinden. Als de totale schade in een jaar hoger is dan 1 miljard euro, dan worden de uitkeringen naar rato verlaagd. Sabotage valt soms onder terrorisme, bijvoorbeeld als er een ideologisch motief is. Is daar geen sprake van en is er ook geen mo**st, dan kan schade in veel gevallen gewoon onder je normale verzekering vallen. Meer informatie over de NHT vind je op de website van De Vereende, de beheerder van dit fonds.

Wat betekent dit voor jou?
De kans op oorlogsschade in Nederland is op dit moment klein. Toch is het goed om te weten dat schade door echte oorlogshandelingen niet verzekerd is. Dat is geen keuze van een individuele verzekeraar, maar een wettelijke beperking.

23/04/2026

’Is het verstandig om te gaan vliegen in de zomervakantie?’ Het is deze dagen een veelgestelde vraag. Reisorganisaties maken zich vooralsnog niet druk om een kerosinetekort in de luchtvaart, maar geven voor de zomervakantie met klem de tip: ’boek wel een pakketreis’.