Sauro Team mette a Vostra disposizione l’esperienza di oltre 40 anni di elaborazioni meccaniche ed elettroniche, per risvegliare le parti dormienti della Vostra auto. Sauro Savoia inizia la sua attività di preparatore nel lontano 1970, entrando in collaborazione con un famoso preparatore forlivese: Giorgio Valicelli. Assiste piloti, che nel corso del tempo, si riveleranno famosi come: Riccardo Pat
rese, Brancatelli, Coloni, Alboreto. Nel 1976 Sauro Savoia crea “Sauro Team”. Inizia in quel momento l’elaborarazione di autovetture per gare in salita e rally, che gli permettono di ottenere grandi risultati e soddisfazioni professionali. Nel 1984, con l’evento dell'elettronica applicata all’auto, Sauro comprende la grande importanza di quella piccola scatola. Si rende conto che, senza una piena conoscenza e padronanza di quel piccolo oggetto, non sarebbe più stato possibile ottenere risultati dalle elaborazioni meccaniche dei motori. Inizia così, una fase di studio e ricerca e con la collaborazione di alcuni Ingegneri che operano in “Marelli” comprende come funziona e come può modificare la centralina elettronica. Da quel momento inizia una doppia vita “professionale”, quella di preparatore meccanico e quella di elettronico per gestire e modificare la centralina dopo un’ elaborazione meccanica. Nel 1986, crea la nuova e attuale sede della “Sauro Team” in viale Bologna 94 a Forlì. Lo stabile, di oltre 890 mt, è diviso in due piani, al piano terra si trova una zona di 620 mt adibita al lavoro meccanico. In questa area è compresa una sala prova motori, dove sono tarati e controllati motori da competizione. Al piano superiore, è collocato un reparto corse e gestione elettronica, con banco a rulli. Poiché per riprogrammare le centraline non era disponibile alcun programma, tranne quelli utilizzati dalle case madri, (non disponibili al pubblico!) Sauro, con la collaborazione di alcuni amici, realizza un programma grafico, con emulatore in tempo reale. Questo strumento, gli permette di modificare la centralina con il motore in moto e infatti, proprio grazie a questa caratteristica, sarà sfruttata anche da tanti altri preparatori. Questo programma permette di conciliare l'elettronica alle loro elaborazioni meccaniche. Dopo oltre venti anni dalla sua realizzazione, questo programma grafico, trova ancora notevoli applicazioni ed è attualmente impiegato da numerosi preparatori. Sempre nell’86 Sauro Savoia, torna alla pista con alcune vetture iscritte al campionato Italiano velocità C.V.T.I. Nel 1990 vince due titoli Italiani in due categorie. Nel 1992 decide, a seguito della difficoltà nell’individuare personale preparato per il suo gruppo, di ritirarsi dalle competizioni e collaborare con altri team, solo per la parte elettronica. Anche in questa occasione, ottiene risultati eccellenti, infatti si aggiudica un altro campionato Italiano in C.V.T.I., due campionati Italiani rally e un campionato Europeo rally. Nel 1996 scorpora la sua azienda. La parte meccanica ora verrà seguita solo dai suoi dipendenti, i quali creano la “V.D.Auto”. Sauro ora, si dedica esclusivamente alle centraline elettroniche. Realizza una centralina per vetture da competizione, la S.T.98, che andrà a sostituire le centraline originali, le quali sono meno indicate per un utilizzo agonistico. Questa centralina sarà facilmente gestibile poiché ha con un programma grafico in tempo reale ed è estremamente affidabile. Nel 2005 si presenta la necessità di una centralina più evoluta. In questo caso sorge l’esigenza di poter gestire l'acceleratore elettronico, i variatori di fase in modulazione continua, il controllo di trazione, la comunicazione "can" (per dialogare con le periferiche esterne) la gestione di anticipo e iniezione, (effettuata singolarmente, cilindro per cilindro) e un gran numero di ingressi e uscite. Inizia così una nuova avventura e con la collaborazione di un gruppo di ingegneri, nasce nel gennaio 2008, la S.T.565-S. I primi prototipi sono montati su alcune vetture da competizione, come la Clio R3, la quale, vincerà lo stesso anno, un atro campionato Italiano velocità su pista
