05/12/2025
«Δεν υπάρχει βλάβη χωρίς ανάλυση»: πώς η Renault επαναχτίζει την ποιότητα
Η Renault έχει αφήσει πλέον μακριά τις δύσκολες αρχές της δεκαετίας του 2000, τότε που ηλεκτρονικά προβλήματα, αδύναμοι κινητήρες και καταρρέουσα μεταπωλητική αξία είχαν τραυματίσει βαθιά την εικόνα της μάρκας. Σήμερα, ο στόχος είναι ξεκάθαρος: αντοχή, αξιοπιστία και άμεση αντιμετώπιση κάθε προβλήματος. Και αυτό αντικατοπτρίζεται στο νέο μοντέλο λειτουργίας του τμήματος ποιότητας.
Νέος επικεφαλής, νέα φιλοσοφία
Από το 2021, ο Thierry Charvet ηγείται της προσπάθειας αναστροφής εικόνας, στηρίζοντας τη στρατηγική «Renaulution». Με την έλευση νέων μοντέλων, νέων τεχνολογιών και πιο αυστηρών κανονισμών, ο Charvet έκρινε ότι οι κλασικές διαδικασίες απλώς δεν επαρκούσαν.
Μέχρι πρόσφατα, μια βλάβη χρειαζόταν έναν μήνα για να φτάσει επίσημα στο τμήμα ποιότητας – χρόνος απαγορευτικός για μια σύγχρονη βιομηχανία. Το νέο μότο είναι: «Δεν υπάρχει βλάβη χωρίς ανάλυση», και αυτή η ανάλυση πλέον γίνεται σε πραγματικό χρόνο.
Ποιότητα σαν… γραμμή παραγωγής
Ο Charvet έχει οργανώσει το τμήμα ποιότητας όπως ένα εργοστάσιο.
• Διαγνωστικά σε πραγματικό χρόνο: μέσα στους επόμενους μήνες, κάθε βλάβη θα διαγιγνώσκεται τη στιγμή που συμβαίνει.
• Συνεργασία με οδική βοήθεια: άμεση συλλογή δεδομένων (μάρκα, μοντέλο, συμπτώματα).
• Οι εργοστασιακές μονάδες αναλαμβάνουν πλέον την πρώτη ανάλυση, αντί για ένα κεντρικό σύστημα.
Το νέο μοντέλο ήδη αποδίδει. Όταν το Renault 5 εμφάνισε πρόβλημα εκκίνησης στις 10 Οκτωβρίου 2024, η λύση είχε εφαρμοστεί παντού σε 26 ημέρες, μια επίλυση με ταχύτητα-ρεκόρ για τον όγκο δεδομένων που απαιτείται.
Ο στόχος: λιγότερα από 20 παράπονα ανά 1.000 αυτοκίνητα
Οι περισσότερες βλάβες εμφανίζονται στους πρώτους μήνες κυκλοφορίας ενός νέου μοντέλου. Για αυτό η Renault στοχεύει να διατηρήσει την αιχμή των παραπόνων όσο πιο σύντομη και περιορισμένη γίνεται.
Τεχνητή νοημοσύνη: ο νέος σύμμαχος της ποιότητας
Η AI έχει εισαχθεί σε κρίσιμα στάδια της παραγωγής:
• Στον τομέα βαφής εντοπίζει κόκκους 200 μικρών και επιτρέπει άμεση διόρθωση.
• Στους συνδέσμους, τα συστήματα όρασης εντοπίζουν ακόμη και 1 χιλιοστό απόκλιση.
• Στη γεωμετρία αμαξωμάτων, κάθε πάνελ καταγράφεται με ακριβή μέτρηση.
Σήμερα παρακολουθούνται 500 διεργασίες ανά εργοστάσιο, με στόχο τις 1.000 έως το 2027. Με βάση τον αριθμό πλαισίου (VIN), η Renault μπορεί πλέον να αναλύει ολόκληρη τη «ζωή» ενός αυτοκινήτου από τη στιγμή της παραγωγής.
Παγκόσμιος πίνακας ελέγχου
Η Renault έχει υλοποιήσει εργαλείο που επιτρέπει την παρακολούθηση όλων των εργοστασίων σε πραγματικό χρόνο, καθώς και όλων των περιστατικών από το δίκτυο συνεργείων.
Έτσι, ένα συνεργείο που εντοπίζει πρόβλημα μπορεί να το μεταφέρει άμεσα στο εργοστάσιο, το οποίο με τη σειρά του εντοπίζει την πηγή μέσω του VIN.
Ημερήσια συνεδρία ποιότητας
Στο τέλος κάθε ημέρας, περίπου 80 στελέχη (ποιότητας, εργοστασίων, μηχανικών) συνδέονται σε κοινή συνεδρία για να εξετάσουν κάθε βλάβη της προηγούμενης ημέρας και να ορίσουν προτεραιότητες. Είναι μια πρακτική δανεισμένη από τις πιο απαιτητικές βιομηχανίες υψηλής τεχνολογίας.
Οι στόχοι και τα πρότυπα
Για την αξιοπιστία, η Renault θέτει την Toyota ως σημείο αναφοράς. Για την ποιότητα εσωτερικού, κοιτάζει προς τον όμιλο Volkswagen. Οι δύο κατασκευαστές λειτουργούν σαν «πυξίδα» για τη γαλλική μάρκα.
Η Renault επιδιώκει επίσης η πενταετία ενός αυτοκινήτου να το βρίσκει σε κατάσταση «σαν καινούριο». Αυτό περιλαμβάνει και το λογισμικό:
• Το 2021 πραγματοποιήθηκαν ενημερώσεις σε 2 μονάδες ελέγχου.
• Το 2025, η εταιρεία εκτελεί 4,5 εκατομμύρια ενημερώσεις, καλύπτοντας πάνω από 19 ECU.
Το μεγάλο ερώτημα: θα αντέξουν τα νέα μοντέλα;
Renault 5, Renault 4, το νέο Clio και τα υπόλοιπα μοντέλα της εξηλεκτρισμένης εποχής φέρουν στις πλάτες τους αυτή τη νέα προσέγγιση ποιότητας. Το αν θα σταθούν στο ύψος των φιλοδοξιών της μάρκας, θα φανεί τα επόμενα χρόνια.
Προς το παρόν, η φράση «Δεν υπάρχει βλάβη χωρίς ανάλυση» δείχνει να αλλάζει ριζικά τον τρόπο με τον οποίο η Renault κατανοεί –και προλαμβάνει– τα προβλήματα.
