08/06/2026
ΣΩΜΑΤΙΚΕΣ ΒΛΑΒΕΣ ΚΑΙ ΔΙΕΘΝΕΣ ΝΑΥΤΙΚΟ ΔΙΚΑΙΟ
BODILY INJURY CASES AND INTERNATIONAL MARITIME LAW
Το Δικαστήριο της Ευρωπαϊκής Ένωσης (ΔΕΕ) εξέδωσε μια ιστορική απόφαση για τον κλάδο της κρουαζιέρας την Πέμπτη 4 Ιουνίου 2026, επιβεβαιώνοντας ότι οι σωματικές βλάβες που προκαλούνται σε πλοίο εμπίπτουν στο διεθνές ναυτικό δίκαιο, ακόμη και όταν η κρουαζιέρα πωλείται ως οργανωμένο ταξίδι.
Η προσφυγή από το Γαλλικό Ακυρωτικό Δικαστήριο σε δύο διαφορές μεταξύ επιβατών που τραυματίστηκαν σε πλοίο της Costa, στο Ευρωπαϊκό δικαστήριο έπρεπε να καθορίσει εάν μια κρουαζιέρα θα πρέπει να υπόκειται αποκλειστικά στο τουριστικό δίκαιο ή και στον ευρωπαϊκό κανονισμό για την ευθύνη των θαλάσσιων μεταφορέων.
Στην απόφασή του, το ΔΕΕ έκρινε ότι οι σωματικές βλάβες που προκαλούνται κατά τη διάρκεια της θαλάσσιας μεταφοράς πρέπει να διέπονται από τον Ευρωπαϊκό Κανονισμό 392/2009 και τη Σύμβαση των Αθηνών, οι οποίοι ρυθμίζουν την ευθύνη των θαλάσσιων μεταφορέων και καθορίζουν όρια αποζημίωσης.
Το Δικαστήριο διευκρινίζει ότι ένας επιβάτης που τραυματίζεται σε πλοίο μπορεί να ασκήσει αγωγή κατά του ταξιδιωτικού πράκτορα ή απευθείας κατά του θαλάσσιου μεταφορέα, αλλά ότι οι περιορισμοί ευθύνης που προβλέπονται από το διεθνές ναυτικό δίκαιο παραμένουν σε ισχύ.
Οι Ευρωπαίοι δικαστές αρνούνται επίσης να κάνουν διάκριση μεταξύ ατυχημάτων που σχετίζονται άμεσα με την ίδια τη μεταφορά και συμβάντων που συμβαίνουν στις περιοχές αναψυχής ή διαμονής του πλοίου: εφόσον ο επιβάτης βρίσκεται επί του πλοίου κατά τη διάρκεια του ταξιδιού, εφαρμόζεται το ναυτικό δίκαιο.
Η απόφαση αυτή θεωρείται ορόσημο για τον κλάδο της κρουαζιέρας.
Επιβεβαιώνει την αυξανόμενη υπεροχή του διεθνούς ναυτικού δικαίου έναντι των παραδοσιακών κανονισμών τουρισμού σε διαφορές που σχετίζονται με κρουαζιέρες.
he Court of Justice of the European Union (CJEU) issued a landmark ruling for the cruise industry on Thursday, June 4, 2026, confirming that BODILY injury sustained on board a ship falls under international maritime law, even when the cruise is sold as a package holiday.
Apply to the CJEU the French Court of Cassation in two disputes between passengers injured on board a Costa ship, the European court had to determine whether a cruise should be subject solely to tourism law or also to the European regulation on the liability of maritime carriers.
In its ruling, the CJEU held that personal injury sustained during maritime transport must be governed by European Regulation 392/2009 and the Athens Convention, which regulate the liability of maritime carriers and set compensation limits.
The Court clarifies that a passenger injured on board can bring an action against the tour operator or directly against the maritime carrier, but that the limitations of liability provided for by international maritime law remain applicable.
The European judges also refuse to distinguish between accidents directly related to the transport itself and incidents occurring in the ship's leisure or accommodation areas: as long as the passenger is on board during the journey, maritime law applies.
This decision is considered a landmark ruling for the cruise industry.
It confirms the growing primacy of international maritime law over traditional tourism regulations in cruise-related disputes.
