La Transalpine Lyon-Turin

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La Transalpine Lyon-Turin

Tout savoir sur le + grand projet européen d’infrastructure de mobilité bas carbone pour les voyageurs et les marchandises.

La liaison fret et voyageurs Lyon-Turin est le plus grand projet européen d’infrastructure de mobilité bas carbone pour les voyageurs et les marchandises. Priorité stratégique pour l’Europe, cette liaison franco-italienne de 270 km facilitera la traversée des Alpes et permettra la connexion de grands corridors européens sur l’axe Est-Ouest et Nord-Sud du continent. Chantier phare de l’European Gre

en Deal, elle offrira des temps de trajets plus attractifs pour les voyageurs. Elle vise surtout à basculer sur le rail plus de 1 millions de poids lourds par an pour lutter efficacement contre la pollution et le réchauffement climatique. Le Comité pour la Transalpine fédère les collectivités publiques et les acteurs économiques mobilisés pour la réalisation de ce grand projet européen au service des intérêts écologiques et économiques de nos territoires.

02/04/2026

Disparition de Louis Besson : un grand serviteur des territoires et un artisan déterminé du Lyon-Turin

C’est avec une profonde émotion que nous avons appris le décès ce jour de Louis Besson, ancien ministre, ancien maire de Chambéry, et figure majeure de l’engagement public en faveur des infrastructures et de l’aménagement du territoire.

Toute sa vie, Louis Besson aura incarné une certaine idée de l’action publique : exigeante, visionnaire, profondément ancrée dans les réalités locales mais tournée vers l’avenir.

Pour le Comité pour la Transalpine Lyon-Turin, Louis Besson restera avant tout l’un des artisans les plus déterminés du projet Lyon-Turin.

Très tôt, il a compris que cette liaison ferroviaire transfrontalière n’était pas seulement un projet d’infrastructure, mais un projet stratégique pour l’Europe, pour le report modal, pour la transition écologique, et pour le développement économique de nos territoires.

Son engagement, sans relâche, a contribué à structurer, défendre et faire avancer ce projet dans les moments les plus complexes. Il a su fédérer, convaincre et porter une vision à long terme, au service de l’intérêt collectif.

Louis Besson faisait partie de ces responsables publics qui ne cèdent ni aux effets de mode, ni aux pressions du court terme, et qui savent tenir un cap.

Aujourd’hui, c’est une grande voix du Lyon-Turin qui s’éteint.

Nous adressons nos pensées les plus sincères à sa famille, à ses proches, ainsi qu’à l’ensemble de celles et ceux qui ont travaillé à ses côtés.

Son engagement et sa détermination continueront de nous inspirer.

19/11/2025

👷‍♂️ Le creusement par du tunnel sous les Alpes de la future liaison hashtag continue de monter en puissance et confirme être un formidable vivier d'emplois pour nos territoires. Près de 3.200 s'activent sur les différents chantiers en cours.

14/11/2025

UNE FUTURE GARE INTERNATIONALE A SAINT-JEAN-DE-MAURIENNE // Le maître d'ouvrage TELT, en charge de la construction et de l'exploitation du tunnel sous les alpes, vient de publier l’avis de marché pour la réalisation de la future gare ferroviaire internationale de Saint-Jean-de-Maurienne.

D'un coût estimé à 56 M€, l'infrastructure implantée au débouché du tunnel côté français, sera un point de d'interconnexion essentiel entre la future liaison Lyon-Turin et la ligne historique de Maurienne.

13/11/2025

♦️ TUNNEL DU MONT-BLANC : LA FERMETURE PARTIELLE POURRAIT DURER 17 ANS !
En Haute-Savoie, le tunnel du Mont-Blanc est de nouveau fermé depuis le 1er septembre et jusqu'au 12 décembre pour permettre la poursuite de la nécessaire rénovation de la voute de l'ouvrage inauguré il y a 60 ans. Ces travaux de sécurisation concernent 50% du linéaire du tube de 11,6 km entre la France et l'Italie.

Deux scénarios sont sur la table pour mener à bien ces travaux lourds et complexes. Le premier prévoit une fermeture par phases de trois mois et demi chaque automne, répétée sur 17 ans.
Le second prévoit une fermeture continue estimée à environ trois ans et demi, soit près de 40 mois consécutifs.

En attendant la prise de décision, le sujet soulève de vives inquiétudes chez les élus de Savoie, à l'image de la députée Émilie Bonnivard qui a saisi le ministre des Transport pour soutenir le scénario d'une fermeture par étapes, plus soutenable selon elle pour la Savoie, que l'hypothèse d'une fermeture continue sur plus de 3 ans.

Rappelons que chaque fermeture du tunnel du Mont-Blanc provoque en effet un report massif du trafic de voitures et de poids lourds vers le tunnel du Fréjus. A la clé, congestion des axes routiers déjà surchargés à Chambéry et en Maurienne, augmentation de la pollution et des nuisances...

Le dossier remet en lumière l'importance fondamentale de la liaison Lyon-Turin pour opérer un report modal massif du trafic de poids lourds sur le rail. Trois millions de camions, dont la moitié par les Alpes du nord, franchissent chaque année la frontière franco-italienne.

92 % du transport de marchandises entre les deux pays se fait aujourd'hui par la route contre 8% sur le rail.

19/09/2025

IMPRESSIONNANT // Sur le chantier TELT du tunnel , l'imposant tunnelier baptisé Viviana vient de commencer à creuser une galerie de 9 km, à 600 mètres sous la montagne.
Cette véritable usine mobile est composée de 9 remorques de 1.300 tonnes et d'une roue de coupe de 10,4m de diamètre pour creuser la roche.

📸 M. Di Feo / K. Ben Amar Tractebel

21/07/2025

Cap sur l'Italie...
🇫🇷🇮🇹🇪🇺

📸M. Di Feo & K. Ben Ammar / Tractebel

09/04/2025

❓ POURQUOI UN PRÉNOM FÉMININ POUR LES TUNNELIERS ? - Le nouveau tunnelier chargé de creuser une dizaine de 10km du tunnel sous les Alpes de la liaison a donc été baptisé Viviana, en hommage à l'épouse de Mario Virano, ancien Directeur général du maître d'ouvrage TELT, disparu en 2023.

🍾 Un peu comme on baptise un navire, ce type de cérémonie permet de fédérer les équipes, d’inscrire le projet dans une histoire humaine et symbolique, et de porter chance au chantier. Donner un prénom féminin aux tunneliers est une tradition ancienne, presque sacrée, dans le monde des travaux souterrains.

👷‍♂️ Dès le Moyen Âge, les mineurs invoquaient la protection de Sainte Barbe, la sainte patronne des métiers dangereux comme les mineurs, les artilleurs ou les pompiers. Ils donnaient des noms féminins à leurs machines pour placer leur chantier sous sa protection. Cela s'est perpétué avec les tunneliers modernes.

🏔️ Cette tradition traduit un rapport presque mystique avec ce type de machine colossale, puissante, souvent considérée comme “vivante” par ceux qui la pilotent. Lui donner un prénom féminin, c’est personnaliser cet outil, créer un lien affectif, voire spirituel, avec la machine qui va littéralement creuser la terre dans des environnements extrêmes.

01/04/2025

[LE NOUVEAU TUNNELIER EN CHIFFRES]
Le ministre des Transports Philippe TABAROT et son homologue italien Matteo SALVINI sont attendus ce mardi soir sur le chantier du tunnel sous les Alpes conduit par le maître d’ouvrage TELT.

Ils baptiseront ensemble le premier des sept tunneliers qui continueront le percement de l’ouvrage transfrontalier. Lorsque l’ensemble des tunneliers seront en action d’ici 2027, le rythme de creusement sera de 3km par mois, contre 300 m actuellement.

Longue de 180 mètres, cette véritable usine roulante affiche des dimensions impressionnantes, comme on peut le voir sur l'illustration schématique. On sait déjà que la roue de coupe de ce tunnelier est rouge, aux couleurs de la Savoie. Le prénom qui lui sera attribué reste en revanche un secret bien gardé.

Tout juste est-on à peu près certain qu’il s’agira d’un prénom féminin, comme c’est la tradition en hommage à Sainte Barbe, la patronne des mineurs, des artificiers et des ouvriers travaillant sous terre.

31/03/2025

[Avec le Lyon-Turin, la circulation n'aurait pas été interrompue]
Après 19 mois coupure suite à un spectaculaire éboulement survenue fin août 2023 en Maurienne, la ligne ferroviaire France-Italie par les Alpes du nord reprend du service aujourd'hui.

Les premier TGV de SNCF circulent dès ce matin, suivis demain des Frecciarossa de Trenitalia.

Cette coupure exceptionnelle a remis en lumière l’importance capitale du Lyon-Turin. “ Les flux de voyageurs et de marchandises se sont massivement tournés vers la route. Il faudra mesurer l’impact économique et environnemental de cet épisode, analyse Vincent de RIVAZ, Président du Comité pour la Transalpine. Aux enjeux écologiques et économiques du Lyon-Turin, s’ajoute la nécessité de sécuriser le réseau de transport dans les Alpes dont on a constaté une fois de plus la fragilité.”

Véritable cordon ombilical ferroviaire entre la France et l’Italie, la voie ferrée de la Maurienne, que certains opposants au Lyon-Turin présentent comme une solution alternative miracle, a été conçue au XIXème siècle.

Elle sillonne des zones à flanc de montagne dont les signes de fragilité géologique se multiplient sous l’effet de l’érosion naturelle et du changement climatique. Depuis sa mise en service sous Napoléon III, de nombreux accidents naturels se sont succédé. En 2019, un glissement de terrain avait déjà coupé la liaison durant près d’un mois.

"A moins de percer un tunnel comme on est en train de faire avec le Lyon-Turin pour limiter l’impact des risques naturels en montagne et les éventuelles fermetures de voies ferrées, il n’y a pas de solution miracle" constate Johan BERTHET, Docteur en géomorphologie alpine à l’université de Savoie.

De fait, “si le tunnel sous les Alpes de la liaison Lyon-Turin avait déjà été service, la circulation des trains n’aurait pas été interrompue” abonde Vincent de RIVAZ (cf infographie).

07/03/2025

🚅 3ème épisode de la nouvelle campagne de promotion de la Transalpine

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06/03/2025

🚅 2ème épisode de la nouvelle campagne de promotion de la Transalpine

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05/03/2025

🚅 1er épisode de la nouvelle campagne de promotion de la Transalpine

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Adresse

8 Rue Paul Montrochet
Lyon
69002

Site Web

http://www.transalpine.com/

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