Kreate Oy

Etusivu
Suomi
Tuusula
Kreate Oy

Soita Reittiohjeet Verkkosivusto

Olemme Suomen johtavia infrarakentajia. Tarjoamme kokonaisvaltaiset ratkaisut silta-, väylä-, pohja-, teollisuus- ja ympäristörakentamiseen.

05/11/2026

🏆 Kolmas peräkkäinen Vuoden silta -tunnustus toteuttamallemme sillalle!

Historiallinen Porvoon Vanha silta on valittu Vuoden sillaksi 2026. RIL:n tuomaristo kuvailee 38,5-metrisen sillan uudistamista kokoaan huomattavasti vaativammaksi hankkeeksi.

Eikä ihme. Kansallismaisemassa rakennetussa sillassa yhdistyvät puu, betoni, teräs ja kivi sekä vaativa pohja- ja sillanrakentaminen.

Noin puolet sillasta rakennettiin Porvoonjoen päällä erikoisvalmistellulta lautalta, ja vanhojen maatukien luonnonkivet purettiin, dokumentoitiin yksitellen ja sovitettiin takaisin osaksi uutta siltaa.

– Kolme peräkkäistä Vuoden silta -tunnustusta on hieno saavutus millä tahansa mittarilla, m***a henkilökohtaisesti pidän erityisenä palkittujen kohteiden erilaisuutta. Se kertoo osaamisestamme, joka kantaa hyvin erilaisissa ja vaativissa kohteissa, toteaa sillanrakentamisen ja -korjaamisen johtajamme Antti Kokkonen.

Kreatelta tunnustusta olivat tänään vastaanottamassa kohteen työpäällikkö Teemu Kiiskinen ja työmaapäällikkö Antti Putto.

Suuret kiitokset omille ammattilaisillemme ja teille Porvoo - Borgå, Ramboll, KFS Finland Oy, RRTS Finland, Koneurakointi Tomas Holmström, Porvoon museo - Borgå museum ja kaikki tässä hankkeessa mukana olleet. Ilmakuvista kiitokset Behrus Abdi / Rakentava. Tämä tunnustus kuuluu meille kaikille 💛

02/11/2026

Kreate selässä, Käärijä seinässä ja kaivinkone kameran tähtäimessä 🙌

Kun TET-harjoittelupäivästä ottaa kaiken irti, niin näin se tapahtuu 😎

Tikkuraitin työmaalla Vantaalla päästiin työmaakierroksella katsomaan läheltä, mitä kaikkea kävelykadun perusteelliseen kunnostamiseen kuuluu.

Ja paljon kuuluu:

🌳 Puille rakennetaan omaa infraa. Tikkuraitin pohjoisreunaan rakentuu istutuskaista, jonka betonisiin istutusaltaisiin tulee kasvualustan lisäksi kastelu- ja ilmastusverkkoja ja -putkia. Hulevesiäkin hyödynnetään puiden kastelussa.

🚧 Jalkojen alle katoaa kilometritolkulla tekniikkaa. Tikkuraitille asennetaan reippaasti yli 10 kilometriä erilaisia kaapelinsuojaputkia muun muassa valaistuksen, teleoperaattoreiden, liikennevalojen ja kameravalvonnan tarpeisiin.

🧱 Valmista alkaa näkyä jo pinnallakin. Itäpäässä asennetaan parhaillaan graniittilaattoja ja betonikiveystä. Koko urakassa uutta kiveystä tulee reilut 6 000 neliömetriä.

TET-harjoittelijamme Lumi pääsi kierroksella seuraamaan myös asfaltointia lähietäisyydeltä ja totesi osuvasti, että työmaat ovat yllättävän monivaiheisia projekteja. Sitähän ne ovat 💪

Vantaan kaupunki - Vanda Stad - City of Vantaa

29/10/2026

Vahvat näkymät ratarakentamisessa toivat Juho Palon Kreaten raiteille.

Nuo raiteet ovat vieneet hänet Helsinkiin mittavalle Koskelan varikkohankkeelle, jossa Juho työskentelee ratatyönjohtajana, tarkemmin sanottuna betonitöidenjohtajana.

– Infra-ala ja ratarakentaminen tempaisivat mukaansa oikein kunnolla, kun reilu vuosi sitten tulin alalle talopuolen rakennusmestariopiskelijana, kertoo Juho.

– Halusin päästä tekemään työtä, jossa työnkuva ja työsijainti vaihtelee, jolloin työhön ei kyllästy. Kreatelle on hyvät näkymät ratatöistä tulevillekin vuosille, ja työporukka on pääasiassa tuttu, eli siirtyminen oli aika helppoa, hän jatkaa.

Juholta löytyy aiempaa työkokemusta muun muassa Kruunusillat-allianssilta ja Raide-Jokerilta.

– Odotan tältä työltä ja Kreatelta mielenkiintoisia ratahankkeita erilaisissa työympäristöissä.

Tervetuloa Juho taloon ja uusille raiteille 💛

28/10/2026

Kannelmäki by night 🌙 Tällaista työmaa-arkea ei junan ikkunasta näe 👇

Aseman peruskorjauksen yksi vaativimmista työvaiheista oli lähes 30 tonnia painavan ylikulkusillan kunnostaminen ja nostaminen takaisin Kehäradan raiteiden ylle.

Kesällä olimme nostaneet sillan sivuun sen teräsrungon korjaamiseksi. Ennen paluuta asensimme siltaan vielä uudet kattorakenteet, lasitukset ja puiset kansielementit.

Itse nosto-operaatioon oli aikaa vain rataliikenne- ja jännitekatkon ajan. Nosto tehtiin 350-tonnisella nosturilla ja nostoetäisyyttä kertyi 23 metrin verran.

– Tiukan aikaikkunan lisäksi haasteena olivat mahdolliset rungon muodonmuutokset noston aikana ja niiden vaikutus laseihin, m***a kaikki meni hyvin ja suunnitellusti. Tällä kertaa myös kellojen siirtämisestä oli hyötyä. Saimme yökatkoon yhden tunnin lisää aikaa, tuumaa työmaapäällikkö Janne Salo.

Ylikulkusilta on nyt siellä missä kuuluukin, m***a tekeminen jatkuu. Korjaustöitä teemme raiteiden yläpuolella ja sähkörataan liittyvät työvaiheet ajoitetaan rataliikenteen yökatkoihin.

Tätä Kannelmäen aseman uudistaminen käytännössä on: rakentamista sekä junaliikenteen ja matkustajien kulkemisen yhteensovittamista Kaupunkiliikenne Oy:n kanssa 💪

Kiitos Janne mukavista kuulumisista, ja hienoista kuvista kiitokset saavat Janne & työpäällikkö Teemu Kiiskinen 📸

27/10/2026

♻️ Siellä ne Koskelan vanhasta varikosta kesällä 2025 puretut ja talteen otetut tiilet nyt ovat!

Muistatko, kun kerroimme Koskelan varikon purkutöissä talteen otetuista tiilistä? Silloin tiilet kerättiin talteen, puhdistettiin käsin meidän Tikkurilantien kiertotalousalueella ja laitettiin odottamaan uutta elämää Koskelan uudessa varikkorakennuksessa.

Nyt odotus on ohi, kun tiilet ovat päätyneet osaksi uutta Koskelan varikon julkisivua ja hienolta näyttää jo nyt, vaikka työ vielä jatkuukin! 🙌

Purkutyömaalta takaisin seinään 👉 aika mieletön kierros tiilille, vai mitä? 💛

Kuvat: Sami Perttilä

Skanska Finland Kaupunkiliikenne Oy Sweco Finland Rejlers Finland Arkkitehtityöhuone APRT Oy

26/10/2026

Oli niin mukavasti ennätyksiä meidän Q3-osavuosikatsauksessamme, että tulimme tännekin kertomaan 🥳

Se pitää sisällään muun muassa tällaista mukavaa infoa 👇

✅ Yhden neljänneksen liikevaihto ensi kertaa yli 200 miljoonaa euroa.
✅ Yhden neljänneksen EBITA ensi kertaa yli 10 miljoonaa euroa.
✅ Q3 EBITA-marginaali 6,2 % – strategiakauden minimitavoite ylitetty kirkkaasti.
✅ Tilauskanta vahva, lähes 850 miljoonaa euroa.

Toivotamme kaikille yhtä tehokasta ja hyväntuulista aloitusta viikkoon kuin meilläkin 🤩

24/10/2026

Kiertotie sivuun jää, kun uusi silta matkaa siivittää 🙌

Paljon on vettä virrannut Ähtävänjoessa, ja paljon on vuoden aikana saatu aikaan sen yläpuolella 👇

Purimme 1960-luvulla rakennetun teräsbetonisen kotelopalkkisillan ja rakensimme tilalle 43 metriä pitkän ja 11 metriä leveän jännitetyn betonisen ulokepalkkisillan. Tällä viikolla siirsimme liikenteen kulkemaan uudelle Joksholman sillalle ja vieläpä suunniteltua aikaisemmin.

Mikä sai urakan etenemään aikataulua nopeammin Pedersöressä? Sen kiteyttää työnjohtaja Johanna Holopainen:

– Koko urakka on edennyt sujuvasti. Hyvällä ennakkosuunnittelulla ja työvaiheiden aikataulutuksella on ollut iso merkitys, m***a ennen kaikkea kiitos kuuluu ammattitaitoiselle porukallemme.

Heti maanantaina rakennuspäällikkö Ari Välimaan tiimi ryhtyy purkamaan kiertotietä ja kiertotiesiltaa. Sen jälkeen ovat vuorossa viimeistelyt ja kohteen luovuttaminen tilaajalle, joka on .etelapohjanmaa .

Toivotamme turvallisia kilometrejä Kasitiellä ja muillakin teillä liikkuville! Ja aivan jokaiselle toivotamme mukavan iloista viikonlopun jatkoa 🍂

23/10/2026

Oho 🙀 430 komposiittipelkkaa, 182 metriä ratasiltaa ja välillä vain puoli tuntia aikaa tehdä työt ennen seuraavaa junaa 🚆

Iijoen ratasillalla pääsimme tekemään jotain, mikä on Suomen ratasilloilla vielä harvinaista: asensimme tukikerroksettomalle terässillalle 430 komposiittipelkkaa. Tukikerroksettomalla terässillalla asennus vaatii tarkkoja mittauksia, korkeussäätöä ja raiteen geometrian hallintaa.

– Vastaavaa ratkaisua on hyödynnetty aiemmin vain Tampereen Tammerkosken ratasilloilla, joissa kaksi rinnakkaista raidetta mahdollisti työn tekemisen yksi raide kerrallaan. Iijoen sillalla oli vain yksi raide, joten työt oli toteutettava tarkasti rajatuissa liikennekatkoissa rataliikenteen ehdoilla, kertoo kohteen työpäällikkömme Aleksi Romppainen.

Harvinainen tekniikka oli vasta puolet tarinasta. Toinen puoli oli se, miten työ saatiin toteutettua turvallisesti ja tarkasti liikennöidyllä radalla.

Suuremmat kokonaisuudet tehtiin kolmessa vuorokauden ja yhdessä 48 tunnin totaalikatkossa, m***a niiden välissä työaikaa saattoi olla vain 30–40 minuuttia kerrallaan.

– Vaativassa ja aikataulutetussa ratatyössä onnistuminen ratkaistaan pitkälti jo ennen kuin ensimmäinenkään kone tai ammattilainen menee radalle, Aleksi muistuttaa.

Kuvatunnelmat Iijoelta 👇
1. Aleksi tarkastamassa asennusta odottavia komposiittipelkkoja.
2. Vaativa ratarakentaminen vaatii joustavuutta. Iijoella ammattilaisemme työskentelivät yöllä ja päivällä junaliikenteen rytmissä.
3. Oma erikoisnosturimme Rautarouva Eerika mahdollisti vaativan kiskoliikuntalaitteen noston suoraan raiteelta paikassa, johon sen saaminen muulla kalustolla olisi ollut hankalaa.
4. Sää ei työvuoroja kysele. Iijoella teimme töitä myös kaatosateessa.
5. Kesäkuun totaalikatkoissa asensimme Iijoen ratasillalla 230 komposiittipelkkaa.

Iijoelta meille jäi takataskuun ennen kaikkea lisää erikoisosaamista, ja niinhän se on, että harvinainen ratkaisu muuttuu osaamiseksi tekemällä 💪

📸 Paula Vasara, Heli Konttori, Aleksi Romppainen & Kirsi-Marjut Dickman

22/10/2026

Lisää vahvaa kokemusta sillanrakentajiemme joukkoon tuo Arto Lappalainen 💪

Arto kuvailee olevansa kutsumusammatissaan – hän on nuoresta lähtien halunnut tehdä käsillään työtä, josta jää pysyvä jälki ympäristöön.

Arto on opiskellut ammattikoulussa rakennusalaa ja myöhemmin ammattikorkeakoulussa rakennusmestariksi. Siinä välissä kertyi 25 vuoden verran kokemusta kirvesmiehen hommista talonrakennuspuolella.

– Infra-alalle ja siellä sillankorjauskohteille tulin työharjoittelun kautta ja en ole katunut hetkeäkään. Työnjohdollisia ja työmaapäällikön tehtäviä olen tehnyt nyt noin neljä vuotta. Kohteina ovat ollut teräsrakennesillat ja muutamia pienempiä betonisiltoja, hän kertoo.

Kreaten toteuttamat vaativat siltakohteet houkuttelivat Arton keltamustaan joukkueeseen.

– Vaativissa kohteissa voin hyödyntää omaa osaamistani ja oppia myös uutta. Vahvuuksiani ovat rauhallinen ote työhön, omien vahvuuksien ymmärtäminen ja ihmisläheinen johtamistyyli.

Vaativuutta riittää työmaalla, jossa Arto on kesän ja syksyn ajan työskennellyt: hän on työnjohtajana Kannelmäen juna-aseman laajassa peruskorjausurakassa Helsingissä. Kohteessa uudistamme muun muassa laiturialueet, portaikot, hissit ja katokset, ja teknisesti vaativin kokonaisuus on Kehäradan ylittävän yhdyssillan korjaaminen.

– Meillä on hyvä porukka tekemässä työtä, mikä tekee näin haasteellisesta työmaasta sellaisen, että jaksaa touhuta, hän iloitsee.

Tervetuloa Arto rakentamaan kanssamme tätä ja muita vaativia siltaurakoita 💛

21/10/2026

Psst 🤭 Tiesitkö, että olemme toteuttaneet jo lähes 70 datakeskusurakkaa? Datakeskushankkeisiin liittyvien salassapitovaatimusten vuoksi yksittäiset urakat jäävät usein julkisuuden ulkopuolelle. QTS:n avoin suhtautuminen hankkeesta viestimiseen mahdollistaa sen, että pääsemme nyt ensimmäistä kertaa esittelemään uuden datakeskusurakkamme. 🥳

Suuria uutisia siis: olemme solmineet sopimuksen datakeskus- ja tekoälyrakentamiseen erikoistuneen QTS:n kanssa Forssaan rakennettavan datakeskuskampuksen maanrakennustöistä. Kyseessä on QTS:n ensimmäinen Suomessa käynnistyvä datakeskusprojekti.

Datakeskusrakentaminen on keltamustalle joukkueellemme tärkeä kasvumarkkina, jossa pääsemme hyödyntämään monipuolista vaativan infran osaamistamme.

Forssassa mittakaava on melkoinen: noin seitsemässä kuukaudessa liikutamme lähes miljoona kuutiometriä maamassoja. 💪 Kun volyymit ovat suuria ja aikataulu tiukka, tuotannonsuunnittelun, logistiikan ja eri toimijoiden yhteistyön on toimittava saumattomasti.

Aloitamme rakentamisen lokakuussa, joten Forssa, täältä tullaan 🚛 💛🖤

Osoite

Äyritie 8 C
Tuusula
01510

Puhelin

+358207851480

Verkkosivusto

http://kreate.fi/

Ilmoitukset

Saat tiedon ensimmäisenä: lähetämme sinulle sähköpostia, kun Kreate Oy julkaisee uutisia ja tarjouksia. Sähköpostiosoitettasi ei käytetä muihin tarkoituksiin, ja voit perua tilauksen milloin tahansa.