Electrónica de la Automoción - Afortunao

25/03/2018

Magnifico trabajo de los compañeros de Car&Tecno. Espero que lo disfruteis.

08/12/2017

Explicación básica a la vez que clara del funcionamiento del filtro antipartículas FAP/DPF

Fuente: http://bit.ly/2ih0u4W

19/05/2014

¿Puedo seguir conduciendo mi coche cuando la dirección asistida deje de funcionar?

Esta es una de las preguntas que más me hacen cuando se ponen en contacto conmigo los usuarios de coches que se les averían la dirección asistida electrónica. Generalmente la pregunta va encaminada para seguir andando con el coche sin asistencia, debido a la falta de presupuesto para repararla en ese momento.

Estos sistemas de dirección, y sus componentes, estan diseñados para soportar fuerzas y cargas derivadas de la conducción, tales como giros, contravolanteos, etc.., incluso en situciones extremas, como bordillazos, golpes laterales, etc.., pero, alguien debió olvidar de fabricar componentes y engranajes para soportar la misma situción de conducción sin asistencia; es decir, sin que los piñones, coronas y tornillo sin fin del motor electrico esten siendo ayudados por la asistencia o par del motor electrico.

Recordemos que estos sistemas estan caracterizados por un motor electrico, comandado por una centralita o unidad de control, que engrana mediante un tornillo sin fin, a una corona dentada solidaria al eje de dirección. Cuando ejercemos una fuerza o par de torsión al volante, la unidad de control alimenta al motor electrico para ayudar con su par de fuerza al esfuerzo de girar la dirección (par efectivo = fuerza ejercida en el volante + fuerza del motor electrico).

Cuando falla la asistencia, el motor electrico deja de ayudar a la dirección, y es el esfuerzo en el volante que aplicamos el único que hace girar la dirección..., la corona y engranajes se ven sometidos a presiones superiores de lo normal. Si por este motivo se llegara a romper algún componente del engranaje, la situación sería de un bloqueo de la dirección, asi es, he utilizado la palabra "bloqueo". Este es el ejemplo gráfico que os muestro en esta ocasión, una corona con dientes partidos, listos para meterse en el engranaje y dejar bloqueada la dirección. ¿Os podeis hacer a la idea de esta situción en cualquier momento de conducción?

Es la 3ª vez que me encuentro con esta avería, en distintas marcas y modelos (Opel corsa C, Fiat Punto, Nissan Micra), en todas ellas en desenlace no pasó de un susto, pero, ¿será siempre asi?. Me consta de que hay ya investigaciones en marcha sobre este "fenómeno" y accidentes producidos en nuestro pais.

Por lo tanto, la respuesta a la pregunta que encabezaba este escrito, está más que contestada. Un saludo a tod@s

05/01/2014

ElectroMecánica grupo VAG

21/06/2013

La base de las bombas de direcciones electro-hidráulicas..., la bomba hidráulica en su principio, montaje y funcionamiento interno. En otra ocasión veremos como la electrónica es capaz de controlar estos mecanismos.

Que lo disfruteis. Un saludo

Modelagem, Render, Animação com Montagem e Funcionamento.

04/06/2013

Funcionamiento de una dirección eléctrica de asistencia variable. Este video muestra el modelo montado en Citroen C3, muy similar al C2.

Todas ellas son reparables, el inconveniente para su reparación es que se necesita de un mecánico para desmontar, ya que el motor electrico y sensores van alojados en la cremallera de dirección, por lo que su mano de obra es "complicada".., también hay que desmontar la centralita de dirección alojada tras la carcasa de la bateria.

más detalles en [email protected]

07/05/2013

Funcionamiento de los turboCompresores, incluye explicación de modelos con Geometría variable

19/01/2013

¿Puedo seguir conduciendo mi coche cuando la dirección asistida deje de funcionar?

Esta es una de las preguntas que más me hacen cuando se ponen en contacto conmigo los usuarios de coches que se les averían la dirección asistida electrónica. Generalmente la pregunta va encaminada para seguir andando con el coche sin asistencia, debido a la falta de presupuesto para repararla en ese momento.

Estos sistemas de dirección, y sus componentes, estan diseñados para soportar fuerzas y cargas derivadas de la conducción, tales como giros, contravolanteos, etc.., incluso en situciones extremas, como bordillazos, golpes laterales, etc.., pero, alguien debió olvidar de fabricar componentes y engranajes para soportar la misma situción de conducción sin asistencia; es decir, sin que los piñones, coronas y tornillo sin fin del motor electrico esten siendo ayudados por la asistencia o par del motor electrico.

Recordemos que estos sistemas estan caracterizados por un motor electrico, comandado por una centralita o unidad de control, que engrana mediante un tornillo sin fin, a una corona dentada solidaria al eje de dirección. Cuando ejercemos una fuerza o par de torsión al volante, la unidad de control alimenta al motor electrico para ayudar con su par de fuerza al esfuerzo de girar la dirección (par efectivo = fuerza ejercida en el volante + fuerza del motor electrico).

Cuando falla la asistencia, el motor electrico deja de ayudar a la dirección, y es el esfuerzo en el volante que aplicamos el único que hace girar la dirección..., la corona y engranajes se ven sometidos a presiones superiores de lo normal. Si por este motivo se llegara a romper algún componente del engranaje, la situación sería de un bloqueo de la dirección, asi es, he utilizado la palabra "bloqueo". Este es el ejemplo gráfico que os muestro en esta ocasión, una corona con dientes partidos, listos para meterse en el engranaje y dejar bloqueada la dirección. ¿Os podeis hacer a la idea de esta situción en cualquier momento de conducción?

Es la 3ª vez que me encuentro con esta avería, en distintas marcas y modelos (Opel corsa C, Fiat Punto, Nissan Micra), en todas ellas en desenlace no pasó de un susto, pero, ¿será siempre asi?. Me consta de que hay ya investigaciones en marcha sobre este "fenómeno" y accidentes producidos en nuestro pais.

Por lo tanto, la respuesta a la pregunta que encabezaba este escrito, está más que contestada. Un saludo a tod@s

05/01/2013

Síntoma de fallo en direcc. asistida Fiat Panda. Retorno Activo y Diferencia de Exfuerzo al volante.

01/01/2013

Testigos cuadro de instrumentos Fiat GrandePunto

01/01/2013

Piezas Desmontadas