Institut für Zweiradsicherheit e.V. (ifz)

03/11/2026

🏍️ Qualität erkennen, das passende Motorradtraining finden: Dabei hilft das European Motorcycle Training Quality Label mit transparenten Kriterien für Trainingsangebote in Europa.

Wir als ifz koordinieren die Initiative gemeinsam mit dem europäischen Motorradherstellerverband ACEM. Unser Ziel: qualitätsgesicherte Weiterbildung sichtbarer machen und euch die Auswahl erleichtern.

Vielen Dank an den Tourenfahrer für den Bericht! 👇

Das European Motorcycle Training Quality Label soll Motorradfahrern europaweit die Suche nach qualitätsgesicherten Weiterbildungen erleichtern. Nach zehn Jahren wird die Initiative unter neuer Trägerschaft ausgebaut.

02/11/2026

02/11/2026

Bei einer jetzt erforderlichen Notbremsung benötigen Motorradfahrende laut ifz-Untersuchungen
https://www.ifz.de/grenzen-der-wahrnehmung-ifz-studie-2025/

durchschnittlich etwa 16 Meter, um komplett anhalten zu können. Der Bremsweg wird also nicht mehr ausreichen. Dies bedeutet in dem konkreten Fall, dass bei einer starken Bremsung (bei konstanter Verzögerung von ca. 7-8 m/s²) nach 10 m, der Aufprall auf den Pkw mit einer Geschwindigkeit von etwa 20-30 km/h erfolgt. Das bedeutet bereits ein relevantes Risiko für schwere Verletzungen, insbesondere bei ungünstigem Aufprall auf ein Fahrzeug oder einen festen Gegenstand.

In dem Beispiel gilt zu berücksichtigen, dass die erforderliche Reaktionszeit für das Erkennen der Situation und das Einleiten des Bremsvorgangs noch nicht mal berücksichtigt sind.

Klar, dass die Zahlen mit zunehmender Geschwindigkeit nicht besser werden. Ein genialer „Trick“ an dieser Stelle: Den Abstand beim Fahren vergrößern. Viele von uns unterschätzen die erforderlichen Wege, die im Ernstfall notwendig sind. Der Herbst mit nassen Straßen, Laub und schlechter Sicht macht es auch nicht gerade besser. Also:
https://www.ifz.de/abstandkommtan/

23/10/2026

🔋 Noch läuft die Motorradsaison, doch für viele Maschinen rückt eine längere Standzeit näher. Darum ist jetzt ein guter Zeitpunkt, der Batterie je nach Alter etwas Aufmerksamkeit zu schenken, solange die Erinnerungen aus den kilometerreicheren Monaten noch frisch sind. Startete der Motor mit der Zeit weniger kraftvoll? Oder gibt es Auffälligkeiten an Anschlüssen oder am Gehäuse? Dann lohnt es sich, ihren Zustand genauer zu prüfen oder prüfen zu lassen und nicht erst im Frühjahr festzustellen, dass die Batterie die Winterpause nicht gut überstanden hat.

Steht tatsächlich ein Austausch an, ist die Auswahl inzwischen größer als früher. Neben klassischen Blei-Säure-Batterien und ihren Varianten stehen für geeignete Motorräder beispielsweise Lithium-Ionen-Batterien zur Verfügung. Und inzwischen taucht eine weitere Technologie im Motorradzubehör auf: Natrium-Ionen-Batterien.

Nicht jede Batterie ist gleich

Blei-Säure-Batterien einschließlich AGM und Gel, Lithium-Ionen-Batterien – und inzwischen Natrium-Ionen-Starterbatterien: Die Technologien unterscheiden sich unter anderem bei Gewicht, Ladeverhalten, Verhalten bei niedrigen Temperaturen und den Anforderungen an das Ladegerät. Ein vermeintlich „modernerer“ Batterietyp ist deshalb nicht automatisch die richtige Wahl für jedes Motorrad.

🔎 Erst prüfen, dann ggf. ersetzen

Eine schwache Batterie muss nicht automatisch ausgetauscht werden. Ladezustand und tatsächlicher Batteriezustand sind nicht dasselbe. Wer unsicher ist, lässt die Batterie fachgerecht prüfen. Zeigt sich dabei ein deutlicher Leistungs- oder Kapazitätsverlust, kann man sich rechtzeitig mit einem Ersatz beschäftigen – statt erst beim nächsten Startversuch.

🔧 Beim Wechsel zu beachten

Entscheidend sind die Vorgaben des Motorrad- und Batterieherstellers: passende Baugröße, Spannung, erforderliche Startleistung, Anschlüsse und die Eignung der jeweiligen Technologie für Fahrzeug und Ladesystem. Auch das Ladegerät muss zum Batterietyp passen. Deshalb vor dem Laden und insbesondere beim Wechsel auf eine andere Batterietechnologie die jeweiligen Herstellerangaben (auch mit Blick auf die Assistenzsysteme) beachten.

💡 Schon gewusst? Natrium statt Lithium

Natrium-Ionen-Akkus sind bislang vor allem im Zusammenhang mit Elektrofahrzeugen und stationären Speichern bekannt. Inzwischen werden aber auch erste Natrium-Ionen-Batterien als Starterbatterien für Motorräder angeboten. Die Technik kommt ohne Lithium aus und nutzt das wesentlich häufiger verfügbare Natrium.

Wie zu vielen weiteren Themen gibt es natürlich auch zur Batterie weitere Ausgaben des WochenendChecks in unserem Archiv.

👉 https://www.ifz.de/wochenendcheck-archiv/

16/10/2026

⛽ Absteigen oder sitzen bleiben?

Wer will schon sitzenbleiben? Klar, in der Schule keiner, beim Tanken mit dem Motorrad allerdings recht viele. Der Hauptgrund dafür besteht in erster Linie darin, dass das Gefährt somit in aufrechter Position bleibt und der Tank maximal befüllt werden kann, damit der nächste Tankstopp hoffentlich in weiter Ferne liegt. Aber aufgepasst: Die eine Tankstelle empfiehlt das Absteigen an der Säule, die andere schreibt es sogar vor. Und das aus Sicherheitsgründen.

⚠️ Eine allgemeine gesetzliche Pflicht zum Absteigen beim Tanken gibt es nicht, dennoch kann das Hausrecht greifen. Die Regel dient laut dem Unternehmen der Sicherheit und soll insbesondere Risiken durch verschütteten Kraftstoff und mögliche Zündquellen reduzieren. Wer auf dem Motorrad sitzen bleibt, hat beim Tankvorgang weniger Bewegungsfreiheit und kann sich im Fall eines Problems möglicherweise nicht schnell genug vom Fahrzeug entfernen.

💡 Wer einen Hauptständer am Fahrzeug hat, nutzt diesen und kann das Volumen seines Tanks voll ausnutzen. Die Differenz zwischen „schräg“ und „aufrecht“ getankt ist aber auch nicht so gewaltig, wie man zunächst meint, bleibt aber natürlich vom jeweiligen Motorrad abhängig. Und das Beste kommt zum Schluss: Es gibt sogar Modelle, aus deren Betriebsanleitung hervorgeht, dass nur auf der Seitenstütze stehend das zur Verfügung stehende Tankvolumen optimal genutzt werden kann. Wer Spaß daran hat, schaut dort einfach mal nach einem entsprechenden Passus.

Wer also bei den aktuellen Spritpreisen jeden Tropfen zählt, sollte zumindest wissen, wann sich das Absteigen lohnt oder sogar vorgeschrieben ist 😊

09/10/2026

🏍️ Kleiner Druck, große Wirkung: Der Lenkimpuls

Immer wieder hört man von Motorradfahrerinnen und -fahrern, dass die Gewichtsverlagerung beim Einleiten einer Kurvenfahrt eine große Rolle spielen würde. Diese wirkt dabei jedoch lediglich unterstützend. Tatsächlich ist es der Lenkimpuls, also der Einsatz am Lenker, der Roller und Motorrad die Richtung weist. Dies geschieht bei vielen, vor allem bei Fahranfängern, oftmals unbewusst.

🔎 So sieht das mit dem Lenkimpuls in der Praxis aus:

Ist der Einlenkpunkt einer Kurve erreicht, gibt es zunächst eine kurze Lenkbewegung gegen die eigentliche Kurvenrichtung (Gegenlenken), den so genannten Lenkimpuls. Darauf folgt eine sanfte Lenkbewegung zur Kurveninnenseite während der Kurvenfahrt.

Am Beispiel einer Linkskurve: Einleitend eine kurze Lenkbewegung gegen die Kurvenrichtung, also nach rechts. Der Lenkimpuls bringt das Motorrad aus dem Gleichgewicht, mit dem Resultat, dass die Maschine nach links in Schräglage abkippt.

💡 Die Faustformel lautet:
Rechts drücken, rechts fahren. Links drücken, links fahren.

Die Lenkwinkel sind dabei so gering, dass man sie mit dem Auge kaum wahrnehmen kann. Ohne den Lenkimpuls wird dennoch keine Kurvenfahrt gelingen. Viele Motorradfahrerinnen und -fahrer üben den Lenkimpuls unbewusst aus, aber: Jede und jeder sollte ein Bewusstsein dafür entwickeln. Je größer und schneller der Lenkimpuls gegen die Kurvenrichtung ausgeführt wird, desto abrupter „klappt“ die Maschine in die gewünschte Schräglage.

🎬 In der neuen Episode aus der Kampagne „Motorrad: Aber sicher!“ gibt es mehr zum Thema. Vater und Sohn liefern sich im Generationencheck ein spannendes Duell bei der Lenkimpuls-Challenge. Wie performen Routinier und Anfänger?

▶️ https://www.youtube.com/watch?v=66RTV2qtoTQ

Drücken oder ziehen? Beim Lenkimpuls gibt es viele Meinungen. In de...

02/10/2026

🏍️ Mitmachen und gewinnen!

Motorradsicherheit geht uns alle an! Mit unserer Langzeituntersuchung LUMOS, die wir gemeinsam mit dem Deutschen Verkehrssicherheitsrat (DVR) durchführen, möchten wir mehr über das Sicherheitsbewusstsein, die Erfahrungen und die Einstellungen von Motorradfahrerinnen und Motorradfahrern erfahren.

🎁 Mit etwas Glück könnt ihr dabei auch gewinnen: Unter anderem verlosen wir eine Airbagweste eVest 2 von Held und einen Motorradhelm von Nolan!

Die Befragung läuft bereits erfolgreich – jetzt möchten wir noch mehr Motorradfahrende erreichen. Je mehr teilnehmen, desto breiter wird unsere Datenbasis.

👉 Hier geht’s zur Umfrage:
https://www.ifz.de/lumos/

🔒 Die Befragung ist anonym und dauert etwa 30 Minuten. Die Teilnahme an der Verlosung ist freiwillig.

Schon mitgemacht? Dann helft uns gerne, noch mehr Menschen zu erreichen: Teilen, weiterleiten und empfehlen! 🙏

02/10/2026

Der Herbst hat für Motorradfahrerinnen und Motorradfahrer einiges zu bieten: klare Luft, farbenprächtige Landschaften und immer wieder Tage, die wie gemacht sind für eine schöne Tour. Gleichzeitig ändern sich mit der Jahreszeit die Bedingungen auf und neben der Straße.

Die Sonne steht tiefer, die Temperaturen schwanken mitunter sehr stark und die Tage werden kürzer. Feuchtes Laub, kühler Asphalt und Verschmutzungen können sich negativ auf den so wichtigen Grip auswirken. Dämmerung und Nebel erschweren mitunter die Sicht und das Gesehenwerden. Und auch bei der Bekleidung ist jetzt wieder etwas mehr Flexibilität gefragt.

🍂 Straße im Blick

Nasses Laub, kalte Fahrbahnoberflächen oder Verschmutzungen durch landwirtschaftlichen Verkehr gehören zu den typischen Begleiterscheinungen der Jahreszeit. Fahrweise und Geschwindigkeit sollten zu den jeweiligen Bedingungen passen.

☀️ Sehen und gesehen werden

Tief stehende Sonne kann ebenso herausfordernd sein wie Nebel oder die früher einsetzende Dämmerung. Ein sauberes und kratzerfreies Visier hilft gegen störende Lichtreflexe; auffällige Bekleidung und Reflexmaterialien unterstützen die eigene Sichtbarkeit.

🧥 Flexibel angezogen

Morgens frisch, nachmittags angenehm warm und am Abend wieder kühl: Gerade im Herbst bewährt sich das Zwiebelprinzip. Herausnehmbares Futter, wärmende Zwischenschichten und Wetterschutz lassen sich an wechselnde Bedingungen anpassen.

🦌 Mit Überraschungen rechnen

Auch die Umgebung verändert sich. Landwirtschaftlicher Verkehr, Wildwechsel und früher einsetzende Dämmerung gehören jetzt wieder verstärkt zum Tourenalltag. Vorausschauendes Fahren schafft die nötigen Reserven.

Weitere Tipps

Von Bekleidung und Sichtbarkeit über Laub, kalte Reifen und Ernteverkehr bis zum Wildwechsel haben wir die wichtigsten Informationen für die goldene Jahreszeit in unserem ifz-Herbst-Special zusammengestellt. Dort gibt es außerdem weiterführende Beiträge zu den einzelnen Themen und unseren kompakten Herbst-Check.

👉 ifz-Herbst-Special & Herbst-Check:
https://www.ifz.de/herbst/

Kapitel Unlocking Creativity, Delivering Impact. Temperaturwechsel? "Zwiebelprinzip" hilft! Tiefe Sonne? Kratzerfreies und sauberes Visier! Laub & Wild? Tempo runter!

25/09/2026

🎬🏍️ In unserer Reihe schauen wir auf ikonische Filme, in denen Motorräder und ihre Fahrerinnen und Fahrer eine besondere Rolle spielen. Ob spektakuläre Stunts, auffällige Outfits oder eindringliche Botschaften – oft steckt darin mehr Verkehrssicherheitspotenzial, als man auf den ersten Blick denkt.

🎬 Schwarze Sonnenbrille. Lederjacke. Eine Harley Fat Boy. Und Arnold Schwarzenegger auf zwei Rädern – Terminator 2 hat 1991 gezeigt, wie Motorradfahren auf der Leinwand aussieht: schnell, kompromisslos und ziemlich spektakulär. Aber das ist Hollywood.

Die Realität, vor allem im Herbst, sieht ein bisschen anders aus. Kein Double. Keine zweite Chance. Echte Straße.

🍂 Denn wenn der Herbst kommt, verändert sich die Fahrbahn. Laub kann die Oberfläche rutschig machen, Nässe verlängert den Bremsweg und tief stehende Sonne kann die Sicht erheblich beeinträchtigen. Deshalb gilt gerade im Herbst: Tempo reduzieren, Abstand vergrößern und vorausschauend fahren. Kurven mit Gefühl anfahren, Brems- und Beschleunigungsmanöver möglichst sanft durchführen und besonders auf Laub, Nässe und Fahrbahnmarkierungen achten. Warum ist klar: Im echten Leben gibt es keinen Terminator, der nach einem Sturz einfach wieder aufsteht.

Dazu kommen wechselnde und auch kalte Temperaturen. Der T-800 kennt natürlich keine schlechte Witterung. Wir schon. Also rein in die Herbstklamotten. Auch wenn beim Tourstart die Sonne noch lacht, kann es kurze Zeit später schnell frisch werden. Hier unterwegs flexibel bleiben.

🏍️ Ride safe. I’ll be back – auf der nächsten Tour.

Übrigens: Der junge John Connor fährt im selben Film eine Honda XR100R aus dem Baujahr 1990.

23/09/2026

🏍️ Deine Erfahrung zählt!

Wie fährt Deutschland Motorrad? Was ist Motorradfahrenden wichtig – und wo gibt es Potenzial für mehr Sicherheit?

Mit LUMOS 2026, der Langzeituntersuchung Motorradsicherheit von ifz und DVR, wollen wir genau das herausfinden. Dafür brauchen wir möglichst viele Motorrad- und Rollerfahrende. Mach mit und bring deine Erfahrungen ein!

🎁 Nach Abschluss der Befragung kannst du freiwillig an unserer Verlosung teilnehmen. Zu gewinnen gibt es unter anderem einen Nolan-Motorradhelm, eine Held e-vest 2 Airbagweste, Motorradhandschuhe und Louis-Gutscheine sowie weitere Preise.

👉 Jetzt teilnehmen:
ifz.de/lumos

Teilnahme ab 18 Jahren, auf Deutschland begrenzt.