11/02/2019
Radim Nekov si posvítil na lovce nehod
Lovci nehod se jako zázrakem objeví u havarovaného vozidla, a než se rozrušený řidič stihne
v nenadálé situaci zorientovat, už mu nabízejí své zdánlivě výhodné služby, výměnou za podepsání
plné moci k jednání s pojišťovnou. Přitom zavolat do pojišťovny, případně na Linku pomoci řidičům je
pro motoristy tím nejjednodušším a nejbezpečnějším řešením.
Lovci nehod nejsou zachránci řidičů
Pokud by každý účastník dopravní nehody komunikoval pouze se svou pojišťovnou či asistenční
službou, nebyl by pro podnikání lovců nehod žádný prostor. Navíc řidiči mohou po nehodě kontaktovat
i Linku pomoci řidičům, jejíž telefonní číslo mají uvedeno na zelené kartě pojištění.
Stále ale existuje řada řidičů, kteří po dopravní nehodě a ve stresu podlehnou tlaku lovců nehod a
podepíší jim plnou moc k zastupování při likvidaci události a jednání s pojišťovnou. Lovcům nehod to
umožňuje jen dále rozšiřovat jejich „podnikání“,“ říká v rozhovoru Radim Nekov, ředitel útvaru likvidace
pojištění motorových vozidel České pojišťovny.
Jak ale může rozrušený řidič lovce nehod spolehlivě poznat?
Jsou to lidé, kteří se zčistajasna zjeví u dopravní nehody, často ještě před příjezdem policie, a nabízejí
pomoc. Vystoupí většinou z vozidla vybaveného majákem, to bývá označené jako nehodová služba či
podobně, a velice erudovaně začnou vysvětlovat, jaké problémy poškozené řidiče čekají.
Ihned nabídnou, že problémy s pojišťovnou a servisem vyřeší a nic za to nebudou požadovat. Stačí,
abyste podepsali plnou moc pro zastupování s příslušnou pojišťovnou, případně s konkrétní advokátní
kanceláří. Ta by do případného sporu s pojišťovnou vstoupila v případě, že by se „zlá pojišťovna“
zdráhala proplatit náklady předložené touto nehodovou službou.
Když to shrnu, lovci nehod se sami prezentují jako zachránci, partneři poškozených a jsou velmi
neodbytní. Ve skutečnosti nejsou ani partnery poškozených, ani partnery pojišťoven. Pouze parazitují
na motoristech, kteří se dostali do problému a často se nacházejí ve stresové situaci. Takoví řidiči
potom snáze podlehnou a neuváženě přistoupí na spolupráci s někým, s kým by za normálních
okolností neztratili ani slovo.
Je nutné si uvědomit, že veškeré provozní náklady lovců nehod jsou ale financovány z peněz na
opravu vozu, a tedy na úkor její kvality.
Velkým byznysem je prý pro lovce nehod zapůjčení automobilu. Jak to v praxi chodí?
Ze zákona máte nárok na zapůjčení náhradního vozidla na nezbytně nutnou dobu. To v praxi
znamená čas, který je nutný k provedení technologicky správné a kvalitní opravy. Náhradní vozidlo
vám poskytne kterákoliv smluvní opravna.
Lze také využít některé ze smluvních půjčoven s celorepublikovou působností, a to na základě
doporučení našeho likvidátora.
Poskytnutí náhradního vozidla pojišťovnou je možné nejen z titulu povinného ručení. Možnost zapůjčit
si ho je také součástí asistenční služby, kterou si řidiči mohou připojistit. A to za několik málo desítek
korun měsíčně.
Problém tkví spíše v tom, že řada řidičů považuje autopojištění za nutné zlo a volí tu nejlevnější
variantu. Pak jsou nemile překvapeni, že nízká cena je vyvážena například nízkými pojistnými limity
nebo právě omezeným rozsahem asistenčních služeb.
Co je ale podstatné, lovci nehod vždy nutí řidiče do zápůjček vozidel, protože je to pro ně hlavní
princip jejich byznysu. Vozidla záměrně půjčují na neúměrně dlouhou dobu. A takové jednání
samozřejmě nechtějí pojišťovny tolerovat.
Povinné ručení má chránit poškozené a není možné, aby z tohoto systému byly účelovým
navyšováním nákladů odčerpávány finanční prostředky.
Hovoří se i o tom, že lovci nehod často uměle prodlužují dobu opravy vozidla či opravují auta
nekvalitně. Přitom si prý naúčtují ceny jako za opravu v autorizovaném servisu. Máte s tím
nějaké zkušenosti?
Zkušenosti takové bohužel máme. A není jich málo. Účastníci dopravní nehody mnohdy ani nevědí, do
jakého servisu bylo jejich vozidlo odvezeno, na opravu čekají neúměrně dlouhou dobu a podobně.
Stává se, že lovci nehod úmyslně vozí poškozená auta do přeplněných servisů, aby tím prodloužili
dobu jejich opravy, a tedy i dobu zapůjčení náhradního vozidla. Výjimkou nejsou ani situace, kdy
autoservis vyfakturuje za opravu částku, která odpovídá použití nových originálních náhradních dílů, a
cena práce dosahuje částek, které jsou běžné v autorizovaných servisech.
Ve skutečnosti ale oprava dosahuje úrovně autorizovaných servisů pouze tou vyfakturovanou cenou,
o kvalitě oprav nemůže být ani řeč. A nové originální náhradní díly jsou rovněž jen na papíře.
Jaká další rizika řidič podstupuje, podepíše-li plnou moc nehodové službě?
Velký problémem je, že takové dokumenty jsou mnohdy plné smluvních pokut. Řidič pak v podstatě
platí za každou maličkost. Například za vrácení neumytého a nevyluxovaného náhradního vozidla
nebo za to, že zapůjčený automobil vrátil dříve.
Mnohem nákladnější jsou ale smluvní pokuty, které hrozí řidiči v případě, že chce spolupráci s lovci
nehod ukončit. Reakce řady řidičů pak bývá taková, že podobné absurdní pokuty odmítnou zaplatit.
Tím se ale dostávají do situace, kdy jsou bombardováni upomínkami, hrozí jim vymáhání takové
pohledávky nebo soudní spory.
Často se také stává, že řidič – poškozený – podepíše lovcům nehod plnou moc pro právní
zastupování při případném soudním sporu, ke kterému nezřídka dochází, neboť nároky ze strany
lovců nehod bývají velmi často pojišťovnami neakceptovatelné. V takovém případě se tedy „de iure“
soudí řidič, ve skutečnosti je to ale byznys lovců nehod, respektive jejich spřátelených servisů. Je
potřeba si uvědomit, že v případě prohraného soudního sporu jdou náklady řízení a úhrada za služby
advokáta k tíži řidiče.
Když už řidič ve stresu po dopravní nehodě podepíše plnou moc nehodové službě, má pak
ještě šanci tento krok napravit a vše řešit se svou pojišťovnou?
Ve chvíli, kdy se dostanete do spárů lovců nehod, je obrana obtížná a vymanit se ze spirály upomínek
či žalob, kterou lovci nehod často roztočí, bývá složité.
Nejlepší je spojit se co nejdříve s pojišťovnou a dohodnout se, jak vzniklou situaci řešit. Zde platí: čím
dříve, tím lépe.
Situace, kdy k nám klienti volají a žádají o pomoc, nejsou výjimkou. A my se samozřejmě snažíme
pomáhat. Pokud je vše zachyceno včas, lze ještě řadu věcí zvrátit.
Vzpomínám si na případ, kdy jsme zajistili přetažení vozidla klienta do našeho smluvního servisu, a i
přes odpor lovce nehod jsme přes našeho smluvního partnera zařídili, aby s klientem jel na místo
osobně a pomohl mu vozidlo vrátit. Následně jsme klientovi zajistili adekvátní náhradní vůz s garancí
úhrady.
Bohužel nejsou výjimkou ani případy, kdy se zástupci lovců nehod při telefonátu do pojišťovny
představují jménem klienta, ale samozřejmě jednají pouze ve svém zájmu. A protože mají k dispozici
všechny klientovy údaje, není pro likvidátory jednoduché tento podvod odhalit.
Nejvíce ale v této oblasti mohou udělat samotní řidiči – s lovci nehod si nic nezačínat a bezprostředně
po nehodě se obrátit na asistenční službu pojišťovny nebo na Linku pomoci řidičům. A rada nad zlato
pak je: nikdy nic lovcům nehod nepodepisovat.
Jak probíhá komunikace s pojišťovnou? Mají řidiči možnost opravu ovlivnit?
Ze zkušenosti mohu potvrdit, že klienti chtějí škodu nahlásit a pak už se o nic nestarat. A my to pro ně
umíme zajistit. V případě, že řidič využije některý z našich smluvních servisů, tak o pojišťovně slyší v
okamžiku, kdy pojistnou událost hlásí, a potom až na konci celého procesu, kdy je informován, že
servisu posíláme peníze a že si tedy může své opravené vozidlo vyzvednout.
Mezi těmito dvěma momenty pak probíhá řada interakcí – prohlídka vozidla, vyžádání nezbytných
dokladů, komunikace o způsobu opravy či výši faktury, a to vše bez nutnosti účasti klienta. Vše pro něj
zařídíme a ohlídáme. Nejvíce tedy klient ovlivní způsob, kvalitu i dobu opravy právě výběrem servisu.
Můžete na závěr shrnout, proč je tedy lepší řešit nehodu přímo s pojišťovnou?
Pokud budete vše řešit s pojišťovnou, bude to pro vás pohodlné a rychlé. Pojišťovny poskytují v ceně
pojištění i asistenční služby, které zajišťují smluvní prověřené společnosti. Jejich využití přispívá k
bezproblémové likvidaci škody.
Pro představu, v České pojišťovně uhradíme 85 procent škod v autopojištění do dvou dnů od dodání
podkladů, 77 procent škod s kompletní dokumentací pak uzavřeme dokonce ve stejný den, kdy klient
škodu doložil.
To, že za vás neznámá nehodová služba všechno vyřeší a budete mít klid, je jen iluze. Lovci nehod
vmanipulují řidiče do podpisu nevýhodných smluv a dohod.
Z toho pak pramení řada potíží – od neúměrně vysokých nákladů za opravy či zapůjčení náhradního
vozidla až po soudní spory. A to jsou pak ztráty nejen časové, ale i finanční.
Faktem zkrátka je, že řidič, který má povinné ručení u dobré pojišťovny, nepotřebuje žádnou
zprostředkovanou pomoc. Stačí mu zavolat do pojišťovny.
