Maxnew Soluções em Seguros Nacionais e Internacionais

31/12/2015

30/12/2015

O Seguro Transporte Internacional oferece múltiplas Garantias e Coberturas para mercadorias embarcadas, seja por via aérea, marítima ou terrestre. O seguro varia conforme a condição de venda estabelecida entre o importador e o exportador, podendo ser seguradas as seguintes verbas: FOB(Free on Board); Frete, Despesas Diversas; Lucros Esperados; e Impostos (I.I., I.P.I. P*S, COFINS e I.C.M.S.). O seguro pode ser contratado pelo proprietário dos bens, despachante aduaneiro, credor hipotecário, agente da transação comercial, consignatário, trading company ou mesmo o transportador.

Fonte : http://modalmaritimo.blogspot.com.br/2013/03/vantagens-e-desvantagens-permite.html

30/12/2015

Pastrinho | Curiosidades, Estradas, Geral, Legislação

28/12/2015

Perda de cargas em acidentes supera roubos; preocupação do empresariado cresce:

“O Brasil sofre muito com perdas de Carga, não somente devido a roubo mas também com os acidentes ocasionados por inúmeros fatores*, muito deles possíveis de serem evitados”, afirma Paulo Alves, Head of Commercial Lines da Zurich Brasil. De acordo com o executivo, com vasta experiência em seguros para Cargas, “a perda anual com roubo soma R$ 1 bilhão, enquanto a perda de cargas com acidentes chega a R$ 9,7 bilhões anuais”.
O mercado parece já ter identificado esse problema. Tanto que os resultados da Pesquisa Global Zuyrich com 3 mil PMEs (200 de cada um dos 15 países pesquisados, incluindo o Brasil) apontam aumento na preocupação dos empresários com perdas relacionadas a transportes ou danos a veículos de frota.
Ao serem questionados sobre tais riscos, 16,5% dos entrevistados no Brasil afirma ser este um dos principais riscos para sua empresa nos próximos 12 meses (a partir de agosto deste ano). Comparado aos dados da pesquisa de anos anteriores, o índice cresceu consideravelmente: em 2014, 9,5% apontaram esse tema como um risco para os negócios e, em 2013, apenas 4%.
“Em caso de roubo, o empresário concorre com o próprio produto, já que sua mercadoria, de alguma maneira, volta a ser comercializada”, observa Alves. “Já em caso de acidente, que impede que a mercadoria chegue no destino estipulado, certamente o estabelecimento comercial colocará a mercadoria do concorrente para não perder suas vendas”, completa o executivo, indicando uma das baixas indiretas ocasionadas por perda de Carga. Multas pelo descumprimento de contrato é outra consequência provável.
Voltando às causas de acidentes, entre os fatores apontados pelo especialista estão a idade média da frota dos caminhões (acima de 15 anos), a falta de preparo e planejamento do motorista para a jornada de trabalho, os gargalos logísticos, entre outros."
Fonte/Autoria.: Agência B9B

28/12/2015

Somos Privilegiados porque contamos com a Sua amizade, apoio e confiança. Continue sempre nos Prestigiando com Sua Preferência e Atenção, pois só assim teremos motivos para Buscar Sempre o Melhor!

24/12/2015

Está em Transporte um Contêiner previsto para chegada hoje no destino de seu coração, que passou por um eficaz Gerenciamento de Risco e foi vistoriado pelos anjos, para Garantir que neste natal você receba paz, saúde e amor, devidamente Segurado por Deus. Mesmo que passe por Eventuais Sinistros neste novo ano de 2016, tais como, momentos difíceis na vida sendo grandes ou pequenos, mantenha- se firme na determinação de enfrentar as adversidades, tendo sempre a convicção que Tudo passa e Tudo vai Dar Certo! Que você seja muito feliz, que busque e alcance seus sonhos, você merece!

23/12/2015

A importância dos seguros de transportes de cargas diante do atual cenário econômico

O Seguro de transportes compreende proteção a mercadorias e bens transportados em viagens terrestres, aquaviárias e aéreas, em percursos nacionais e internacionais, conforme definido na apólice. Ainda cumpre esclarecer que o contrato tem como objetivo garantir indenização até o limite da importância segurada contratada, bem como, em consonância com condições contratuais entabuladas.
No âmbito de seguros de transportes de cargas existem, basicamente, dois tipos de seguros, o primeiro, o seguro de responsabilidade civil, que é aquele contratado pelo transportador, sendo que a contratação é tão obrigatória quanto o DPVAT. O objetivo é assegurar o pagamento dos prejuízos sofridos pelo dono da mercadoria. Quanto a esse tipo de seguro, deve ser observado que as coberturas são bem restritas, essa modalidade contempla os prejuízos sofridos diante de um acidente, mas, não cobre, por exemplo, os casos de roubo ou furto de mercadorias. Nessa situação deverá ocorrer a contratação adicional.
A segunda modalidade de seguros tem a denominação de seguro de transportes de cargas, a contratação é realizada pelo vendedor ou comprador da carga, as coberturas devem ser muito bem observadas, pois existem riscos que não são cobertos, mas, os casos de roubo e/ou furto na maioria das contratações são previstas indenizações. O seguro em tela ganhou destaque em decorrência do aumento da criminalidade.
Atualmente, o seguro novamente ganhou destaque e entrou na pauta de discussões dos empresários. É de conhecimento a instabilidade econômica do país, sendo que, recentemente, sofremos grandes transtornos diante da greve dos caminhoneiros, a paralisação causou vários prejuízos para os empresários e aborrecimentos para os consumidores.
Muito embora, o movimento tenha recuado em razão da sanção da Lei dos Caminhoneiros pela presidente Dilma Rousseff, a questão do seguro de transportes de carga é algo que ganhou grande importância para os vendedores e compradores, que utilizam esse meio de transportes das suas cargas.
A maioria das apólices não contempla prejuízos decorrentes de manifestações, greves, tumultos, revoltas populares, haja vista, serem consideradas situações de exclusão de indenizações. Sendo necessária a contratação de cobertura específica, com a inclusão de adicional.
O cenário apontado abriu novamente discussões sobre a necessidade de contratação do adicional, uma vez que, como dito, a maioria das contratações não contempla indenização, no caso de cargas roubadas, danificadas ou destruídas por grevistas e vândalos.
Diante de situações como essas, não há alternativa que não seja recorrer ao Poder Judiciário e exigir que o Poder Público seja responsabilizado pelos prejuízos.
Nesse contexto, ganha valor a prestação de serviços ofertados pelas seguradoras, que devem enfatizar o diferencial da contratação, prestando a devida consultoria aos seus clientes, esclarecendo as situações de riscos, tendo como objetivo o atendimento à gestão logística da empresa assegurada.

Fonte:
Viviane Marinho de Menezes Sant’Ana
http://www.msnoticias.com.br

23/12/2015

Porque contratar Seguros de Carga

Os roubos de cargas nas rodovias do Brasil aceleram, principalmente nas estrada dos Estados de São Paulo e Rio de Janeiro, que registraram um crescimento de dois dígitos. Segundo Roberto Rodrigues, diretor da Mercosul Line, o Brasil é um dos países de maior risco no mundo para o transporte rodoviário de mercadorias, com taxas de roubo em ascensão, o que eleva os custos para produtores, consumidores, seguradora, contribuintes e governo. “ A cabotagem representa uma solução mais barata e segura para a indústria e as empresas agrícolas.
De acordo com as estatísticas dos governos Estaduais, os roubos de carga nas estradas paulistas aumentaram 10,6% nos primeiros oito meses de 2014 para 5,697, ano a no, e cresceram 59,6% nas vias fluminenses durante o mesmo período. Os dois estados representam mais de 50% de todos os roubos de cargas no Brasil.
O número de impacto na perda para os produtores não e precisado pelas autoridades, analistas e comentaristas, mas as estimativas variam de R$ 1 bilhão e R$ 50 bilhões/ano. Segundo o executivo isso eleva os preços do seguro, o custo para os produtores e consumidores, além de prejudicar a imagem do Brasil internacionalmente. “Hoje é um dos três países mais perigosos do mundo em roubos de cargas e suas estradas ao lado do México e África do Sul,” disse Rodrigues.
Ele pondera ainda que a falta de ferrovias e hidrovias significa que o Brasil continua excessivamente dependente do que se tornou uma “cultura de camionagem profundamente enraizada”, levando o País a ser um dos menos competitivos do planeta e um dos mais caros em termos de custo de vida. Os custos logísticos representam cerca de 15% a 18% do PIB, conforme um relatório do Banco Mundial. Atualmente, os modais no Brasil são divididos em 58% caminhões, 25% trem, 13% navio e 4% aéreo e oleoduto. Cabotagem tem potencial socioeconômico.
A Mercosul Line estima que 2,7 milhões de Teus podem ser transferidos de caminhões para navios costeiros. Uma parcela, segundo ele, relativamente pequena do volume total transportado por caminhos, mas poderia corresponder a um aumento de 700% no volume transportado via cabotagem no Brasil. Isto reduziria os acidentes rodoviários em, aproximadamente, 36 mil por ano.

Fonte : http://www.negociosemercado.com.br/cargas