Seguros Generales Tucuman

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NUEVO NUMERO DE SERVICIO REMOLQUE - AGS ASISTENCIA
06/10/2016

NUEVO NUMERO DE SERVICIO REMOLQUE - AGS ASISTENCIA

16/09/2016
Atenti...
31/08/2016

Atenti...

22/08/2016

SUPERINTENDENCIA DE SEGUROS

Introducen cambios en los planes del seguro automotor.
Actualizan los límites máximos de cobertura para los Seguros de Responsabilidad Civil y elevan el límite de la Franquicia o Descubierto Obligatorio, entre otras modificaciones. Todo a partir de Septiembre de 2016.

A través de la Resolución39.927/2016 la Superintendencia de Seguros de la Nación introdujo modificaciones en las cláusulasdel Seguro Automotor, entre las que se destacan la actualización de todas las sumas correspondientes a los límites de cobertura en el Seguro de Responsabilidad Civil. Así, en el Anexo de la Resolución, se detallan las nuevas cláusulas de la Póliza Básica del Seguro Obligatorio de Responsabilidad Civil (SORC) (Art. 68. Ley de Tránsito, 24.449). Este seguro pasa de tener una cobertura por muerte e incapacidad total por persona de 200 mil pesos, a 400 mil. En cuanto al límite por acontecimiento trepa de 400 mil pesos a exactamente el doble: 800 mil. También modifica la denominada "obligación legal autónoma", esto es los Gastos de Sanatorio (de 15 mil a 30 mil pesos) y los de Sepelio (de 8 mil a 16 mil pesos).

RESPONSABILIDAD CIVIL - SEGURO VOLUNTARIO

Por otra parte, autoriza a las entidades aseguradoras a celebrar contratos de Seguro de RC denominados como Voluntarios con los siguientes límites máximos y uniformes de cobertura por acontecimiento:

- 6 millones de pesos para Automóviles, Camionetas, Moto vehículos, Bicicletas a motor, y casas rodantes.

- 18 millones de pesospara Taxis, Remises, Maquinarias Rurales y Viales, Camiones y Semitracciones, Acoplados y Semirremolques, Servicios de Urgencia y Fuerzas de Seguridad. También para aquellos vehículos destinados al transporte automotor de pasajeros calificados como M1, en tanto no contengan más de 8 asientos (además del destinado al conductor) y cargados no sobrepasen los tres mil quinientos kilogramos (3.500 kg) de peso máximo.

- 30 millones de pesos para los vehículos categorizados como M2 y M3, esto es, vehículos para transporte de pasajeros con más de 8 asientos excluyendo el asiento del conductor, y que no exceda el peso máximo de cinco mil kilogramos (5.000 kg.) y vehículos con el mismo destino que el anterior pero que cargado su peso máximo supere los 5000 kg.

FRANQUICIA.

En los Seguros de Responsabilidad Civil para el Transporte Público de Pasajeros, la resolución de la Super eleva el límite de la Franquicia o Descubierto Obligatorio de 40 mil pesos a 120 mil. En los vehículos destinados exclusivamente a taxis o remises, ese límite asciende de 5 mil pesos a 10 mil.

En ambos casos se aclara que En todo reclamo de terceros, "la Aseguradora asumirá el pago de la indemnización y el Asegurado le reembolsará el' 'irnporte del Descubierto Obligatorio a su cargo dentro de los DIEZ (10) días de efectuado el pago".

La norma también dispone que las compañías de seguros sean libres de extender las coberturas antedichas. En el caso de la Responsabilidad Civil en el Seguro Voluntario para Automotores y Remolcados, deberán informar antes a la SSN conforme lo prevé el Reglamento General de la Actividad Aseguradora.

CAMPOS PETROLIFEROS

En el Anexo también se establecen limitaciones de la Cobertura de Responsabilidad Civil hacia Terceros Transportados y no Transportados de Vehículos Automotores que ingresen a Campos Petrolíferos. En estos casos, las sumas indemnizatorias que se detallen en el frente de Póliza no podrán ser inferiores a las del SORC.

De todas formas, la Resolución aclara que quedan comprendidos en la limitación todos los vehículos, cualquierasea el tipo, que ingresen a estos predios en forma habitual, ocasional, excepcional, con autorización o sin ella.

Sin embargo deja fuera de la cobertura las operaciones de carga y descarga y los daños ocasionados por contaminación y/o polución gradual.

OTRAS MODIFICACIONES

La Super contempla los casos de Contratos de Seguros Celebrados en Moneda Extranjera. En estas circunstancias, tanto el pago de las primas como las eventuales indemnizaciones que puedan resultar a cargo de la aseguradora, serán abonadas en moneda de curso legal, para lo cual se convertirán de acurdo a la cotización del Banco de la Nación Argentina, al tipo de cambio vendedor de cierre del día hábil anterior a la fecha de pago.

Por otro lado, en los considerandos de la Resolución el Organismo aclara que habiendo analizado la participación de las aseguradoras respecto de la utilización de las Clausulas que establecen la valuación de los restos del vehículo, esto es, las famosas cláusulas de destrucción total (20% y 80%), considera oportuno proceder a su eliminación. De esta manera quedaría vigente, solo la del 80%.

Finalmente, en la última parte del Anexo, la SSN dedica todo un capitulo al Seguro de Responsabilidad Civil del Transportador Carretero de Viaje Internacional por los territorios de los países miembros del MERCOSUR.

VIGENCIA.

En su artículo 10 la Resolución destaca que sus términos serán aplicables para todas las pólizas emitidas a partir del 1ro de Septiembre de 2016.

Pueden leer todo el documento en la página web de la SSN.

Silvia Raffo
Publicado el 20/7/2016

SISTEMA UBER¿Quién va a asegurar a los autos de Uber?En el mercado local hay dudas acerca de cómo asegurar a los vehícul...
19/04/2016

SISTEMA UBER
¿Quién va a asegurar a los autos de Uber?
En el mercado local hay dudas acerca de cómo asegurar a los vehículos afectados a la aplicación. Sin embargo hay quienes creen que una cobertura especial sería lo indicado para un servicio que podría convertirse en un éxito, sobre todo por las ganancias que promete a los "conductores usuarios".
Después de casi 8 años desde su irrupción en el mercado del transporte citadino mundial, Uber comenzó a tantear el terreno en Argentina y a concretar sus primeros traslados de pasajeros. Cuando hace unas semanas la compañía internacional con sede en EEUU abrió su aplicación a futuros conductores en nuestro país, bastó ese primer acercamiento para que se dispararan comentarios de todo tipo, color y formato. Tanto que hasta se nos ocurrió hacer una encuesta en Twitter, para saber la repercusión que el lanzamiento de la compañía podría tener en el mercado asegurador local. Las respuestas fueron pocas pero las tomamos como tendencia.

SECTORAsí, el 47% de quienes respondieron la encuesta se inclinaron por considerar la llegada de Uber como algo ajeno al mercado de seguros (ni positivo ni negativo), un 28% lo ponderó como negativo y sólo un 25% se inclinó por la opción "positivo".En realidad, la mayoría de las personas con las que intercambiamos opiniones nos hablaron de lo complejo de prestarle cobertura a un servicio de las características de Uber. No se trata de Taxis o Remises, y si bien la compañía exige que los conductores cuenten con seguro de RC, por lo pronto no les está pidiendo registro profesional.ADECUARSE A LA LEY.¿Entonces? ¿Cómo es que una sencilla aplicación que lo único que hace es conectar "pasajeros usuarios" con "conductores usuarios" tiene ganancias anuales por más de 2000 millones de dólares cuando padece un sinfín de problemas en cada país al que arriba? Desde el boicot de los taxistas, hasta, por ejemplo, conseguir conductores con seguro que luego no sean excluidos de la cobertura por haberse anotado en el servicio.Según un artículo de la revista norteamericana Business Insurance, en materia de seguros Uber debió aprender a adecuarse a la legislación de cada país en el que opera; incluso a hacer convenioscon determinadas aseguradoras y hasta con gobiernos para lograr una regulación. Divide los países entre aquellos dónde el seguro de auto es obligatorio y otros en los que no lo es. Por ejemplo en China el seguro es obligatorio. Allí logró un acuerdo con Taiping Insurance Group Ltd, una compañía con base en Hong Kong.En EEUU, la empresa también exige a los conductores su propia cobertura de seguro, pero además tiene una cobertura especial para el negocio de "compartir viajes" principalmente en la compañía James River Insurance Co.A esta altura también tiene su propio autoseguro para responder en diferentes jurisdicciones de todo el mundo.GANANCIASHay quienes creen que de instalarse en nuestro país, Uber tendría mucho éxito, en especial por las ganancias que promete para su primera etapa de lanzamiento. Alrededor de 12 mil pesos semanales para los conductores que cumplan con todos los requisitos. Las exigencias no son pocas para acceder a esa suma, pero por tratarse de un trabajo de medio tiempo, incluso las ganancias que están por debajo de esa cifra, se ven atractivas.Tal vez por eso a muchos se les debe haber pasado por la cabeza la idea de crear una cobertura a la medida de las necesidades de esta nueva manera de viajar. Algo que ya se intentó en otros países.PESE A TODOPero sin dudas el mayor obstáculo para el lanzamiento de Uber es la ferrea oposición de los conductores profesionales de taxis. Licencias de más de 200 mil pesos, controles técnicos vehículares constantes, controles psicofísicos, pago de impuestos y demás exigencias, los habilitan para protestas y amenazas de paros que se replican en nuestro país, como ya sucedió en otros lugares del mundo.Así y todo, Uber opera actualmente en 344 ciudades distribuídas en 63 países. Desembarcó en América Latina en 2013, en la ciudad de México, la primera dónde se creó una regulación especial para el uso de Uber. En 2015, se realizaron más de 30 millones de viaje en toda Latinoamérica. Alrededor de 250 mil viajes por día. El 50%, precisamente en México.
Fuente: Revista Estrategas - Publicado el 13/4/2016

En abril saldrán los 0Km con la Patente del MercosurFecha de publicación: marzo 18, 2016en: ActualidadEl 1° de abril com...
31/03/2016

En abril saldrán los 0Km con la Patente del Mercosur
Fecha de publicación: marzo 18, 2016en: Actualidad

El 1° de abril comenzará a regir las nuevas patentes del Mercosur para los 0Km, que reemplazarán al actual sistema de tres letras y tres números, vigente desde 1994.

El cambio principal es la secuencia alfanumérica: ahora los automóviles tendrán dos letras, tres dígitos y otras dos letras (la primera sería “AA 000 AA”), lo que permite un total de 450 millones de combinaciones. Para las motos, el sistema será de una letra, tres dígitos y tres letras, tal como revela una publicación en el diario Clarín.

Además, para autos particulares, taxis, vehículos oficiales o diplomáticos y autos de mas de 30 años tendrán diferentes colores de patentes y elementos de seguridad, como calcos y relieves, para evitar la falsificación.

Por supuesto que, además de Argentina, se usarán en Brasil, Paraguay, Venezuela y Uruguay (en este último país ya están vigentes).
Asimismo, las cinco naciones decidieron crear un Sistema de Interconsulta regional, con el fin de facilitar el intercambio de información sobre datos del propietario, identificación de patente, marca, modelo y tipo de vehículo, número de chasis, año de fabricación y datos del dueño, e informe de robo o hurto.

Recordemos que, este nuevo sistema fue presentado en julio 2015, y estaba previsto para ser inaugurado a partir del primer día de 2016. Pero hubo demoras en la organización y recién se pondrá en marcha en el primer día del mes de abril.

Por ultimo, todavía no se resolvió qué pasará con las patentes antiguas, aunque en principio los dos sistemas de identificación convivirían sin problemas y no habría que reemplazar las patentes actuales con el sistema de tres letras y tres dígitos.

FUENTE: Clarín. 100seguro.com.ar

El 1° de abril comenzará a regir las nuevas patentes del Mercosur para los 0Km, que reemplazarán al actual sistema de tres letras y tres números, vigente desde 1994.

DRONES: EL NUEVO DESAFIO DE LAS ASEGURADORASEl pasado jueves 3 de marzo se realizó un encuentro en Mardrid, donde se pre...
05/03/2016

DRONES: EL NUEVO DESAFIO DE LAS ASEGURADORAS

El pasado jueves 3 de marzo se realizó un encuentro en Mardrid, donde se presentó un informe de Lloyd’s Iberia sobre “Los drones alzan el vuelo: claves para el seguro”. Asimismo, a cargo del evento estuvo el presidente de la consultora, Juan Arsuaga, quien explicó que la tecnología de los drones tiene un enorme potencial de crecimiento y que espera que el seguro represente un papel prioritario en la gestión del riesgo, siendo capaz de hacer que se extienda el uso comercial de los drones, tal como señala una publicación de Inese.es

Para Arsuaga, existen 3 elementos claves para que las aseguradoras tengan en cuenta en la oferta de soluciones: la regulación, la prevención y la seguridad.

El informe destaca que la regulación es un factor fundamental para otorgar certidumbre a los aseguradores.

En materia de prevención, el estudio hace remarca la necesidad del entrenamiento de los operadores y la importancia de un sistema de licencias obligatorias y estandarizadas.

En cuanto a la seguridad, los drones son vulnerables a los posibles ciberataques o la potencial brecha de la privacidad. Respecto a los ciberataques, el presidente de Lloyd’s comentó que se podría “solucionar mediante la encriptación en la transmisión de comunicaciones”. La privacidad es un problema que reside en la capacidad de intrusión de los drones, que pueden tomar de imágenes no autorizadas de personas, por ellos resultaría beneficioso contar con un seguro de RC para que cubra indemnizaciones y gastos de defensa en caso de la posible violación de la privacidad.

Por último, un marco regulatorio sólido “es fundamental para el aseguramiento de las operaciones con drones. Muy probablemente, la armonización de los estándares internacionales y la clarificación de la responsabilidad civil de terceros serán factores clave que determinen la eficacia de cualquier régimen regulatorio”, señala el escrito.

Fuente:100seguro.com.ar

EL SEGURO COMO PARAMETRO DE DESARROLLO  Para entender la importancia de la industria aseguradora, hay que partir de la b...
27/02/2016

EL SEGURO COMO PARAMETRO DE DESARROLLO



Para entender la importancia de la industria aseguradora, hay que partir de la base de que es una actividad que se sustenta en el principio de solidaridad. El rol de una empresa aseguradora es administrar los fondos que compensarán a los perjudicados por un siniestro (por ejemplo, autos afectados por un temporal de granizo). Hablamos de un sistema de base solidario porque las primas que abonan todos los asegurados que no sufrieron una pérdida contribuyen a resarcir el daño a los afectados.

Además del sentido solidario que el seguro lleva en su génesis, nuestra actividad también hace otros aportes a la economía. Uno de los más notorios es la participación en el mercado de capitales, donde se invierte una parte importante de las primas y con ello, indirectamente, se contribuye al financiamiento de distintos sectores de la llamada "economía real".

Por éstas y más razones, podremos coincidir en que el seguro tiene un rol muy importante para contribuir a la calidad de vida de la gente y el crecimiento constante de la economía. Cuanto mayor es la participación del seguro como un insumo básico de la economía, mayor es la evolución de un país.

El desafío que tenemos los aseguradores es continuar fortaleciendo la importancia de la actividad ante la sociedad. Debemos redoblar los esfuerzos en el objetivo de brindar a los asegurados información clara y diseñar productos accesibles para todos. De esa forma, contribuiremos a la generación de confianza, el pilar fundamental en el que se sustenta nuestra actividad.

El seguro no sólo tiene peso en una economía por su participación en el Producto Bruto Interno (PBI) de un país, por la cantidad de personas que directa o indirectamente emplea, o por las inversiones que efectúa. La importancia de esta actividad va más allá, ya que el pago de siniestros genera efectos multiplicadores y contribuye en los niveles de actividad de los distintos sectores.

Las economías desarrolladas

Resulta lógico que, dado su creciente desarrollo económico, Estados Unidos y los países de Europa occidental tengan el mercado asegurador más fuerte a nivel global. En estas regiones, además de la fuerte incidencia de las coberturas patrimoniales que amparan a los distintos sectores económicos, también hay una alta influencia de los seguros de personas.

Esto explica, en parte, el hecho de que en los países desarrollados, la participación de la actividad aseguradora alcance el 10% de su Producto Bruto Interno (PBI). Lo cual significa que en esas regiones el seguro tiene el más alto índice de penetración en la economía a nivel mundial.

Estos países representan más del 80% de la producción mundial en materia de seguros, apuntalados fuertemente por la creciente incidencia del negocio de seguros de vida, que creció por encima de la media en la última década previa a la crisis financiera internacional de 2008 - 2009.
La fuerte influencia del negocio de seguros de vida habla a las claras de sociedades con una fuerte conciencia aseguradora, que además de proteger sus bienes, piensan a largo plazo y toman recaudos para garantizar el pasar económico del núcleo familiar.

Allí se explica que la industria aseguradora tenga, en estas naciones, la participación más importante y con una significativa demanda de coberturas con alto valor agregado, es decir, no sólo aquellas tradicionales o comúnmente denominadas "comodities". No obstante ello, también es preciso reconocer que el crecimiento global del seguro en estos países ha sido débil o nulo en los últimos años, contrastando con la expansión de la actividad en los mercados emergentes.

La creciente importancia de los mercados emergentes

En la última década, el bloque que integran China, India, Brasil y Rusia. Estos países han liderado el crecimiento de las economías emergentes y comienzan a tener un rol cada vez más preponderante en el concierto de naciones. Su importancia está dada por la creciente estructura industrial, sus recursos naturales y energéticos, y el crecimiento económico interno que posibilita que vastos sectores de su población se incorporen al mercado de consumo, lo que los ha convertido en destino de una porción significativa de las materias primas del sector alimentos.

Por estas razones, no debe extrañar que sólo en el quinquenio que va desde el 2002 y el 2007, la actividad aseguradora de estos cuatro países haya sido la que mayor contribución realizara al crecimiento de las primas de seguros de todos los países emergentes. En ese período, China vio crecer sus primas en U$S 38 mil millones, India en U$S 24 mil millones, Brasil con U$S 6 mil millones y Rusia con U$S 5 mil millones.

Se puede observar que, finalizado ese período, entre los países de mercados emergentes, el 90% de las primas del ramo vida están representadas por China, India, Sudáfrica, Brasil, Polonia, México, Malasia, Indonesia, Tailandia y Chile. En tanto, dentro de ese mismo bloque de naciones, en el ramo no vida, el 68% de las primas corresponden a China, Rusia, Brasil, México, Sudáfrica, Polonia, India, Turquía, Venezuela y Argentina.

La realidad latinoamericana

Los mercados de seguros de Latinoamérica han tenido un constante crecimiento desde el año 2002 en adelante, con un incremento de producción superior en América del Sur por sobre Centroamérica.
La realidad del mercado de seguros latinoamericano es muy disímil, debido a las asimetrías económicas existentes entre las distintas naciones, pues conviven países con un alto grado de subdesarrollo con otros que van camino a convertirse en importantes actores a nivel mundial.

Sudamérica presenta también realidades diferentes. Como hemos mencionado anteriormente, Brasil es uno de los polos de desarrollo más importantes. Este mercado tiene una distribución de primas que está liderada por el ramo Automotores, seguido por el de "Vida Gerador de Benefício Livre" (VGBL), un seguro de vida con un alto componente financiero. Además, este mercado viene presentando una buena evolución en ramos no tradicionales como los seguros de ingeniería, riesgos diversos y los vinculados a la expansión del crédito interno y doméstico.


El mercado argentino

El mercado asegurador argentino tiene una dilatada trayectoria y sus empresas están consolidadas, generando de esa forma la confianza tan necesaria para el desarrollo de esta actividad.

Según datos de la Superintendencia de Seguros de la Nación (SSN), la producción en primas del mercado argentino a junio de 2009 fue de 27 mil millones de pesos.

En la actualidad, el mercado cuenta con un número cercano a las 200 entidades y más de 24.000 Productores Asesores de Seguros, de los cuales más de 23.000 son Personas Físicas y el resto Sociedades de Productores. Si a los intermediarios sumamos las 25 mil personas que trabajan en relación de dependencia en las empresas aseguradoras, podemos señalar que al menos 100 mil personas viven directamente del seguro. A esto, habría que sumar los empleados de las oficinas de Productores Asesores de Seguros y todas aquellas personas que proveen servicios a alguno de los eslabones de esta cadena.

Las empresas aseguradoras argentinas vienen obteniendo resultados positivos durante el cierre de los últimos cuatro ejercicios económicos, fundamentalmente gracias al resultado financiero. Los activos de las empresas a junio de 2009 representaron 52 mil millones de pesos y contaron con un Patrimonio Neto cercano a los 10 mil millones de pesos.

Esto habla a las claras de un mercado sólido y solvente para responder ante los siniestros, que es el valor más importante y lo que un asegurado espera de nosotros.

Argentina tiene mucho para crecer, sobre todo en el segmento de seguros de vida, cuyo mercado aún no ha llegado a su maduración y tiene un enorme potencial de desarrollo.

FUNCIÓN SOCIAL Y ECONÓMICA DEL SEGUROLa finalidad social del seguro podemos resumirla, en que permite a los beneficiario...
13/02/2016

FUNCIÓN SOCIAL Y ECONÓMICA DEL SEGURO

La finalidad social del seguro podemos resumirla, en que permite a los beneficiarios, a través del cobro de la indemnización o beneficio, volver al estado inmediato anterior al momento en que se produce el siniestro, resarciendo a los beneficiarios de una pérdida económica que en algunos casos llega a representar el 100 % de los ingresos del grupo.

La función del seguro puede dividirse en dos clases y verse desde dos puntos de vista. El seguro llena una determinada función individual para el Asegurado participante y otra, más amplia, para la colectividad en general.

A) LAS VENTAJAS ECONÓMICAS PARA EL ASEGURADO SON:

1°) El seguro elimina la incertidumbre económica sobre el futuro y logra así:
a) Fomentar el espíritu emprendedor de un gran número de personas que no se atreverían a lanzarse con sus esfuerzos y capitales, si el riesgo de perderlo todo pudiera a ser de cierta consideración.

b) Aumentar la eficiencia empresarial. El empresario, al sentirse liberado de los mayores riesgos, puede dedicarse, gracias al seguro, a mejorar su eficacia en los detalles de mayor refinamiento del manejo de su empresa, detalles que en conjunto pueden influir, apreciablemente, en los resultados.

2°) El seguro estabiliza la riqueza y combate la pobreza.

Mediante su función de indemnización, el seguro genera estabilidad económica, evitando que siniestros puedan destruir esfuerzos de muchos años, reduciendo al Asegurado a un estado de pobreza.

3°) El seguro estimula el ahorro y capitaliza la capacidad productiva.

El seguro, y particularmente el seguro de vida, incentiva la formación del hábito del ahorro, en vista a su semi-obligatoriedad.

B) DESDE EL PUNTO DE VISTA SOCIAL, EL SEGURO LLENA OTROS COMETIDOS PARA EL INDIVIDUO.

1°) El seguro produce paz mental. Es un hecho demostrado que las preocupaciones económicas tienen efectos muy dañinos sobre los hombres. El seguro, al eliminar este tipo de incertidumbre, genera tranquilidad humana. Y la tranquilidad es, sin lugar a dudas, uno de los más importantes ingredientes de la felicidad.

2°) El seguro conserva la familia, contribuye a la educación de los niños y provee independencia económica para la mujer soltera y los ancianos.

C) FUNCIONES DE RESERVAS GIGANTESCAS que se van canalizando, hacia aquellas partes en donde representen la máxima seguridad al mejor rendimiento posible. En vista de que se trata de económicas que llena el seguro para la colectividad.

1°) El seguro canaliza la riqueza.

En muchos países el papel inversionista de la institución del seguro, es verdaderamente impresionante. Se trata capitales que no pueden ser retirados de un día a otro, la institución del seguro las puede invertir para mucho tiempo, proveyendo así una fuente de capital a largo plazo, que significa un estímulo importante para una serie de actividades económicas.

3°) El seguro rebaja las pérdidas.

El seguro llena otra función económica, mediante su esfuerzo para reducir y prevenir pérdidas. Aparte de sus esfuerzos directos al brindar los servicios especializados de un gran equipo de profesionales, el seguro ofrece incentivos a quienes logran rebajar la probabilidad de pérdida. Vemos así descuentos especiales en el Seguro de Robo al instalarse un sistema de alarma, mejores tasas de primas en el Seguro de Incendio para una mejor construcción, tasas especiales en el Seguro de Vida para riesgos muy buenos, etc.

4°) El seguro socorre a los necesitados.

El seguro releva en parte a la población de su obligación de sostener a los necesitados y a quienes no pudieran producir los fondos requeridos para su subsistencia, evitándose impuestos especiales que, al efecto, pudieran imponerse al público en general.

5°) El seguro puede funcionar como una fuente de divisas.

La importancia de riesgos buenos, en que hay un balance positivo entre primas netas y siniestras, y la exportación de malos riesgos, ha demostrado ser en nuestros países, una fuente de divisas bastante apreciable. Por ejemplo, Venezuela tuvo en años pasados una apreciable entrada de divisas por el lamentable negocio de los avales. Inglaterra, particularmente, ha tenido un tráfico invisible en el ramo de seguro que ha jugado un papel bastante importante en su economía.

D) FUNCIÓN SOCIAL QUE LLENA EL SEGURO PARA LA COLECTIVIDAD:

1º)El seguro estimula y propaga la previsión, y produce así un mayor sentido de responsabilidad entre los hombres. La previsión para un futuro es lo que distingue al hombre del salvaje.

2°) Vivienda propia. Particularmente el Seguro de Vida, estimula la adquisición de la vivienda propia, poniendo a la disposición de la comunidad sumas importantes para hipotecas a largo plazo. Así contribuye a una mayor seguridad del hogar.

3°) Salud Pública. El seguro colabora en el mejoramiento de la salud, mediante la inversión de grandes sumas para combatir las enfermedades. El examen médico en el Seguro de Vida descubre, muchas veces a tiempo, males incipientes.

4°) Filantropía. En muchos países se toman seguros importantes a favor de instituciones benéficas.


Todas las condiciones del seguro vienen en el contrato. Estas cláusulas se deben leer muy atentamente. Todos los años, las aseguradoras ganan muchísimo dinero por las prestaciones que vienen en el contrato y no son reclamadas por el asegurado. Intrínsecamente en un marco de criterios de igualdad de oportunidades para todos, cabe recordar cumplir con el pago justo y oportuno de las obligaciones.

No pueden asegurarse los siniestros causados por la mala fe del asegurado. La mala fe penal no se asimila, sin más, a la civil, con importantes consecuencias (sobre todo en materia de automóviles).
El riesgo asegurado no puede ser notablemente superior o inferior al del valor real de la cosa o interés asegurado (suma asegurada), de forma que es esencial una prudente valoración del objeto asegurado.
En el primer caso (sobreseguro) producido el siniestro, la aseguradora sólo indemnizará el daño hasta el valor real de la cosa, aunque el asegurado fuera mayor. En el caso de infraseguro, la Cía. indemnizará en la misma proporción en la que cubría el interés asegurado: si la cosa valía $ 1000 y se aseguró en 500, causándose un daño de 500, indemnizará la mitad del mismo: $ 250. Se aplica en estos casos, la cláusula denominada "Prorrata". Esta cláusula se aplica para todo tipo de seguros, a excepción de aquellos denominados como seguros a primer riesgo.
Un ejemplo sería el caso de una persona que tuviese un seguro de vida previo a la compra de una casa. Cuando se compra una casa y debe hacer una hipoteca, es norma por parte de los bancos hacer firmar un seguro que pague la hipoteca en caso de su fallecimiento. El caso es que si se firman dos seguros de vida, no cobrara una indemnización su familia y otra el banco, sino que se repartirán el pago entre los dos seguros; y el cobro entre la familia y el banco. Con lo que la indemnización será la mitad de lo contratado y pagado.
Por tanto, conviene recomendar a cualquier suscriptor de póliza que se asesore con un PRODUCTOR ASESOR DE SEGUROS, que revisen las cláusulas de los seguros contratados para poder satisfacer las necesidades de protección económica y asesoría técnica .

Publicado por: Ruben Caraballo
Fuente Consultada:
http://www.pagesasociados.com
CESA Centro de Estudios Sociales Argentinos
Halperín, Isaac, “Contrato de seguro”, Edición 2ª ed. Publicación Buenos Aires: Depalma, 1966
Alfano, Orlando. “El Contrato de Seguro de Personas”.

12/02/2016

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