23/10/2026
¿Sentís que los autos de antes tenían mejor visibilidad que los actuales?
Los autos modernos son más seguros en caso de impacto. Pero esa misma seguridad tiene un costo: perdimos campo visual.
El Pilar A , la columna que sostiene el parabrisas a los costados, pasó de ser una barra de pocos centímetros a una estructura que puede medir hasta 20 cm de ancho. El motivo: tiene que resistir el peso del auto en un vuelco, alojar los airbags de cortina y absorber impactos frontales sin colapsar. Las normas de seguridad estructural lo exigen.
El problema: a 20-30 km/h girando en una esquina, un peatón que camina a velocidad normal puede quedar sincronizado durante más de un segundo completo detrás del Pilar A.
Un estudio del Insurance Institute for Highway Safety de EE.UU. determinó que los Pilares A de los autos modernos bloquean en promedio un ángulo visual de entre 5° y 20° dependiendo del modelo — suficiente para ocultar a un peatón en una intersección urbana. El mismo estudio recomendó que los fabricantes no superen los 6° de obstrucción visual.
¿Y el factor SUV? Los frentes altos y planos de las camionetas y SUVs crean una zona ciega frontal de hasta 8 metros adelante del vehículo. Eso equivale a que un niño parado frente a la trompa de una Hilux puede ser invisible para el conductor sentado adentro. Este fenómeno ya tiene nombre en los estudios de seguridad vial: frontal blind zone, y es uno de los factores detrás del aumento de atropellos en maniobras lentas en zonas urbanas.
¿Y antes era todo mejor? No exactamente. Los autos de los 70 y 80 tenían Pilar A finito y visibilidad panorámica, pero si volcabas, el techo colapsaba sobre los ocupantes.
Algunos fabricantes ya incorporan cámaras en el Pilar A con pantallas que “transparentan” la columna en tiempo real donde el pilar literalmente desaparece visualmente para el conductor mediante displays integrados. No están disponibles en el mercado masivo todavía — pero vienen.
¿Sentís que tu auto actual tiene más puntos ciegos?
