28/05/2026
NGÀNH HỖ TRỢ VẬN TẢI 2026: VƯỢT "BÃO GIÁ DẦU" – CUỘC CHƠI PHÂN HÓA THEO QUY MÔ 📦🚚
Ngành hỗ trợ vận tải nói chung và chuyển phát nói riêng luôn có mức độ nhạy cảm rất cao với biến động giá nhiên liệu, do phần lớn hoạt động của phương tiện phụ thuộc vào dầu diesel. Trong cơ cấu chi phí của các doanh nghiệp logistics, đây là khoản mục chiếm tỷ trọng đáng kể, đặc biệt đối với các đơn vị vận hành mạng lưới tần suất cao và phạm vi phủ rộng.
Trước dự báo giá bán lẻ dầu Diesel trong nước tiếp tục neo cao ở mức 20.000 – 22.000 VND/lít, chi phí nhiên liệu toàn ngành dự kiến sẽ tăng khoảng 15 – 20% YoY trong giai đoạn Q2–Q4/2026. Điều này đang tạo ra một cuộc thanh lọc và phân hóa mạnh mẽ trên thị trường.
1️⃣ Áp lực đầu vào: Bài toán chi phí và rủi ro gián đoạn chặng giữa
Biên lợi nhuận thu hẹp: Chi phí nhiên liệu gia tăng đang tạo áp lực lớn lên biên lợi nhuận gộp của các doanh nghiệp chuyển phát, vốn dĩ đã duy trì ở mức tương đối thấp (trung bình toàn ngành ~7%).
Rủi ro vận hành cục bộ: Nếu xung đột tại Trung Đông tiếp tục kéo dài, nguồn cung nhiên liệu trong nước có thể xuất hiện tình trạng thiếu hụt cục bộ. Điều này khiến các đội xe vận chuyển chặng giữa gặp khó khăn trong việc đảm bảo nhiên liệu, dễ dẫn đến gián đoạn một số tuyến và kéo dài thời gian giao nhận.
2️⃣ Sự phân hóa rõ rệt: Lợi thế thuộc về các "ông lớn"
Mặc dù chịu áp lực chung, nhưng mức độ tác động lại có sự phân hóa sâu sắc dựa trên quy mô doanh nghiệp:
Nhóm doanh nghiệp quy mô lớn (như SPX, J&T, GHTK, hay mã VTP): Nhờ lợi thế về quy mô hạ tầng logistics và sản lượng đơn hàng khổng lồ, nhóm này có khả năng "hấp thụ" chi phí tốt hơn. Sản lượng lớn giúp tối ưu tỷ lệ lấp đầy trên các tuyến vận chuyển, giữ chi phí nhiên liệu bình quân trên mỗi đơn hàng ở mức thấp (chỉ chiếm ~8–15% tổng chi phí vận hành).
Nhóm doanh nghiệp nhỏ: Mạng lưới hạn chế và biên lợi nhuận mỏng sẽ phải chịu tác động rõ rệt và nặng nề hơn từ biến động giá dầu.
3️⃣ Đầu ra: Xu hướng tăng cước và khả năng chuyển giao chi phí
Để bù đắp phần chi phí vận hành gia tăng, các doanh nghiệp trong ngành nhiều khả năng sẽ điều chỉnh tăng cước chuyển phát khoảng 10 – 15% dưới dạng phụ phí hoặc tăng giá dịch vụ trực tiếp.
Nhóm quy mô lớn nhờ có dư địa biên lợi nhuận tốt hơn nên mức tăng cước sẽ thấp hơn nhóm quy mô nhỏ, giúp duy trì lợi thế cạnh tranh tương đối.
Khả năng chuyển chi phí lên khách hàng được đánh giá ở mức tương đối cao, do chi phí vận chuyển tăng thêm chỉ chiếm tỷ trọng nhỏ trên tổng giá trị đơn hàng, trong bối cảnh nhu cầu từ thị trường TMĐT vẫn duy trì tăng trưởng cao.
📌 KẾT LUẬN:
Môi trường giá dầu cao và biến động vĩ mô năm 2026 là một phép thử lớn cho ngành hỗ trợ vận tải. Tuy nhiên, đây cũng là cơ hội để các doanh nghiệp có thị phần và quy mô lớn (tiêu biểu như các tên tuổi đầu ngành hay các mã cổ phiếu lớn như VTP) chứng minh năng lực phòng thủ và khẳng định vị thế vượt trội so với phần còn lại của thị trường.
———————————————————
Yuanta Việt Nam - We Create Fortune
Zalo: Mr. Lê Quang Hải- 0905 91 51 83 và Mr. Đặng Văn Nhạc- 0935 32 08 09
